Restauration Motobécane D45S 1952

Bonjour à tous,

Un de mes potes vient de m'amener cette moto à restaurer:



Carte grise normale et tout. Elle ne démarre plus et je pense que le joint de culasse est mort, vu le souffle que ça fait. De toutes façons elle a trop d'années sous la poussière pour pouvoir tourner sans réfection majeure (le dernier démarrage réussi remonterait à 10 ans au moins...).

Une autre photo plus près:

J'ai déjà commencé l'aspersion de WD40 pour faciliter le démontage, on verra bien...

Une super restau a suivre  bon courage

Bonjour à tous, le démontage a commencé, je suis agréablement surpris car les écrous se défont relativement facilement.

La culasse est tombée, le moteur semble assez propre:



Par contre le premier obstacle arrive: la collerette d'échappement ne veut rien savoir.



Avez-vous des trucs pour la faire venir sans trop d'efforts ni de dégâts?

j utilise une cle comme celle la

http://www.atecfrance.fr/images/prod/Cle-ergot-articulee.jpg

Le souci c'est que je n'ai pas cet outil.

Si je chauffe un peu et que je tente avec une pince multiprise, pensez-vous que je prenne un gros risque?

tu peux essayer, si ca ne viens pas tu risque de casser les petites ailettes au pire arracher le filetage
sont fragile

Si c'est fragile je ne vais pas prendre de risque. Je vais voir à la maintenance de mon taf s'ils ont ce genre d'outil.

Je pensais qu'en chauffant avec la dilatation de l'alu ce serait débloqué, mais il risque d'y avoir aussi la calamine.

Essai ce soir avec une clé à chaîne: ça n' a pas fonctionné, j'ai peur de tout arracher.

Je me demande si avec un outil pour collerettes BM comme celui ci: http://advrider.com/index.php?threads/new-bmw-airhead-exhaust-nut-wrench.396459/ ou équivalent ça le ferait.

Quelles sont les cotes des collerettes BM, y a-t-il un BMiste dans la salle?

as tu essayé de chauffer un peu

Oui, vu comme ça a l'air grippé, je n'aurais pas essayé sans. Je vais re-tenter demain.

carlovitch1 a écrit:

Essai ce soir avec une clé à chaîne: ça n' a pas fonctionné, j'ai peur de tout arracher.

Je me demande si avec un outil pour collerettes BM comme celui ci: http://advrider.com/index.php?threads/new-bmw-airhead-exhaust-nut-wrench.396459/  ou équivalent ça le ferait.

Quelles sont les cotes des collerettes BM, y a-t-il un BMiste dans la salle?  

http://www.flat-twin-bmw.com/t8992-cle-demontage-pot-d-echappement?sa=X&ved=0CBoQ9QEwAmoVChMI1dTWtvr8xgIVgekUCh3OmgHI

http://www.flat-twin-bmw.com/t28614-fabriquer-une-cle-a-ergot-reglable?sa=X&ved=0CCoQ9QEwCjg8ahUKEwi4kKy2gv3GAhXI6xQKHeodBp0

Super, merci Fabien !

comme ta collerette est en bronze si tu dois "cogner" sur le manche de l'outil pour décoller la calamine utilise un maillet en bois ou en cuivre (mollo le cuivre) et essayes décap four sur le filetage

Ben finalement je n'aurai pas besoin de l'outil magique, j'ai réussi à le défaire avec ce truc et en chauffant avec insistance:


Merci à tous pour vos conseils et à mon pote Alain de la maintenance qui m'a prêté l'outil.

c'est pas bien de copier sur le forum Flatistan

marco a écrit:

c'est pas bien de copier sur le forum Flatistan

J'vais au coin???

Après ouverture du haut moteur et contrôle des jeux, vidange de la boite, la situation est plutôt bonne. 6 centièmes de jeu au piston, la bielle pas de jeu vertical et 4 /10è en latéral, huile noire mais aucune limaille ou résidu suspect.

Après concertation avec le proprio il est décidé de ne pas ouvrir le bas moteur (la moto tournait bien lorsqu'elle a été simplement remisée). Un jeu de segments neufs, joints neufs, nettoyage et rodage des soupapes, et ça devrait le faire.

Le démontage des divers éléments se poursuit, là j'ai dépoilé la roue arrière pour pouvoir repeindre la jante (pas le choix...).
Les rayons sont venus facile, je croise les doigts pour qu'à l'avant ce soit pareil. Après un bon bain au vinaigre blanc, ils sont maintenant bien propres.

Super bonne continuation

Voici de quoi t'aider...

Merci Stephan.

Le basque a également posté il y a un moment un numéro de la RMT, "les archives du collectionneur" qui comprend l'étude technique de ce modèle mais également d'autres Motobécane d'époque. Coup de bol je l'avais téléchargée avant que les liens ne soient effacés.

belle restau a suivre
voici un lien ou tu pourras peut-être  trouver des infos intéressantes

http://www.tobeconline.fr/

pierre

Merci Pierre, c'est vrai que pour ce modèle il y a déjà pas mal de doc dispo, et même un forum de spécialistes de la marque.

Salut à tous, ça se poursuit tranquillement, mais moins vite que prévu en partie à cause des galères que j'ai eues sur l'Aprilia RC qui m'ont pompé un poil de temps.

Le moteur est resegmenté, le cylindre et la culasse sablés, le jeu aux soupapes réglé (pas très pratique, faut avoir 3 mains, le gars qui a conçu ce truc ne l'a pas souvent démonté...) et les carters briqués.
Du coup ça donne ça: