remise en route d'un AU33

phil2104 a écrit:

merci pour ces infos , il y a de quoi faire

aujourd'hui j'ai juste un peut nettoyé l'extérieur du  moteur  histoire d'y voir plus clair ,  demain je nettoie l'intérieur , ........révision , remontage ,  et repose de la bête

je ne suis pas un adepte du sablage et surtout pas sur un moteur    

donc c'est nettoyage a la main , je ne veut pas du neuf ,juste un bon refroidissement  

c'est vrais que tu n'es pas obliger de le sabler , un super bon nettoyage suffit souvent , perso , quand je sable ce n'est que dans un cas , quand le moteur est tout démonter et ce n'est pas "sabler " que je fais , c'est microbiller , il y a une très grande différance !!!! (avec de la microbille de verre et il y a plusieurs "calibres" , je prends des assez grosse le résultat est nettement plus jolis )

mais je ne le fais pas sur tout les moteur que je démonte c'est suivant le résultat qu'on désire et quand on les laisse plus ou moins dans leur jus un moteur plus beau que nouveau fait "tache "

bon travail

Bonjour,

Vous parlez de "sablage" ou "microbillage...
Que pensez vous de l'"aérogommage" qui m'a été présenté comme une technique reprenant tous les avantages du sablage en évitant ses désavantages (attaque de surface du métal ou alu. etc...).
Pour autant que l'on sélectionne correctement le matériau.

M@rco

connais pas l'aérogommage

bon sinon aujourd'hui un peut d’avancement ...

http://www.aerogommage.net/vente.html

M@rco

PETIT a écrit:

http://www.aerogommage.net/vente.html

M@rco

ça à l'air bien comme système , je ne le connaissait pas

et à première vue , ça travaille à basse pression (+- 0,4 bar ) mais grand débit

je vais "étudier" la chose

3800 l/mn là on ne joue plus dans la même cour avec nos compresseurs à cuves de 50 ou 100 litres.
Max.

Papi max a écrit:

3800 l/mn là on ne joue plus dans la même cour avec nos compresseurs à cuves de 50 ou 100 litres.
Max.

je pence que je vais me contenter de ma microbilleuse

Oui, le principe de l'aérogommage c'est beaucoup d'air et peu d'abrasif, mais ça ne sert à rien d'avoir 3800 L/min pour gommer un moteur, sauf à gagner (un peu) de temps.
Comme dans tout système à plusieurs éléments, ce qui compte c'est la cohérence de l'ensemble, à savoir : volume d'air, diamètre de la buse, nature et taille de l'abrasif et surtout nature et taille de la pièce à gommer.
Pour donner un exemple, je viens de faire une porte de garage en tôle pourrie de rouille (2.50x2.20) avec un compresseur "brouette" qui rentre dans le camion (pratique en ville), 650 L/min, sortie de la gommeuse à 4 bars, buse de 3mm. Déplacement, installation , étalonnage, gommage, nettoyage, remballage, bière ( ) et retour: 3 heures et 25 Kg d'abrasif (les 2/3 récupérés et filtrés).

Ce compresseur suffit dans la plupart des cas, en particulier sur des objets fragiles (meubles anciens), mais là, il faut bien choisir son abrasif, et limiter la pression à 0.8/1 bar.

Sinon, sur des grandes surfaces (portails bois/métal, solives, carrosseries, pièces agricoles), j'utilise un 2500 L/min et buses de 4 ou 5, pression et volume à ajuster selon les cas. Là, ce n'est pas l'aspect de surface qui compte, c'est l'efficacité.

A savoir qu'il existe deux types de buses; "classique" --> sortie 350 km/h et "venturi" --> sortie 720 km/h pour les même pression et volume, mais ça vaut la peau des nouilles.

phil2104 , ta béquille est en route pour le bureau de poste de Givet ! mardi ou mercredi là bas !!

le soucis c'est Givet ou j' Givet pas