Projet difficile mais pas impossible, une D45S de 1955

Projet un peu fou, mais il me tient à coeur et je vais prendre le temps.
Elle était abandonnée au coin d'une grange de l'ancien proprio.... l'avant protégé et l'arrière à l'extérieur.
Beaucoup de pieces à changer et du travail.





J'ai déjà trouvé un échappement (tube et pot), une boîte à outils et un garde-boue arrière.
Reste principalement carbu, roue arrière en 19 pouces etc...

Les étapes suivront avec quelques photos.

@+ Rud

Salut

Bon courage pour ta restauration, j'ai hâte de voir la suite

@++ Gazo

toute les pièces des d45 se retrouvent facilement 
tu vas y arrivé 
courage 

ha une petite d45s
ma première restauration ,machine sympa

courage ça va le faire
le carbu tu l as sur la première photo ?
Dav

dav27 a écrit:

ha une petite d45s
ma première restauration ,machine sympa

courage ça va le faire
le carbu tu l as sur la première photo ?
Dav

Carbu complètement oxydé et pas récupérable (cuve percée etc..) pour pièce ... on verra.
Par contre, un ami avais un carbu, en bon état, d'une moto ancienne des années 60. Un moteur
de marque inconnu 150cc mais deux temps.
J'ai récupéré ce carbu, c'est un AMAC aussi et ressemble assez fort à celui monté sur ma moto mais
différent en fait car pas d'aiguille sur le boisseau!
Une inscription sur le carbu :

1
R2
065

C'est bon ? et bizarre car était monté sur un moteur deux-temps...
Votre avis


Rud

Suite...

En vacances dans le 17 (Charente-Maritime), j'ai rencontré par hasard sur une brocante avec expo de vieux tracteurs,
un passionné de vieilles motos. Je lui ai dit que je cherchais une roue avant et arrière pour ma D45S.
Il m'a donné RDV deux jours plus tard et m'a proposé deux roues (moyeu incomplet, mais je peux récupérer ces pièces sur
mes roues.

Prix très sympa: 10 € la roue, soit 20 € !! Je suis très content..
Voici les roues:




Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

sympa
et a prix très correct

Voilà, afin de continuer ma restauration, j'ai acheté ce weekend une sableuse à pression ... Quelqu'un a déjà utilisé ce type d'appareil ?

le bléme c est pas la sableuse mais le compresseur 
faut un truc qui pousse fort  derrière 
ça pouffe énormément d air 

Suite... un peu tard mais j'ai été cambriolé à mon domicile :-( et j'ai installé une alarme, mais bon c'est trop tard le mal est fait.

J'ai fait un bain d'eau + soude pour dérouiller le moyeu arrière pour récupérer la couronne et ses amortisseurs, car manquants sur la nouvelle roue arrière. Voici quelques photos:

Remarque: j'ai placé une ampoule dans le circuit pour réguler l'intensité du courant, et il ne faut pas oublier de temps en temps de nettoyer l'anode (ici un boulon) car la rouille qui de détache de la pièce à récupérer s'y accroche et donc le courant ne passe plus.


Le chargeur de batterie et l'ampoule du circuit électrique


Couronne avant le bain


On voit déjà la rouille qui est partie

Bon je ne trouve pas les pièces qu'il me manque... pas facile en Belgique!!
Je vais laisser tomber et tout mettre à la ferraille.

ce serait dommage, tu compte abandonner totalement la restauration? pour les pièces tu peux aller sur chambrier père et fils, macadam2roues, laurent henoux, retro moto pièces... Tu cherches quoi comme pièce exactement?

La moto étant totalement démontée je pensais décaper le cadre. La partie arrière est complètement pourrie et se décompose lorsqu'on la touche. :-( Donc c'est foutu!

Mets le tout sur une étagère et récupère au fur et à mesure ce que tu as besoin. Pour trouver la RMT de la CG j'ai du attendre six ans, et c'est lors d'une bourse que le hasard a bien fait les choses...

Courage ! le défi est contenu dans le titre de ton post.... Et puis tu es jeune, tu y arriveras ... un jour

Jeune plus tout à fait... Mon métier m'a cassé, j'avais il y a peu encore une Triumph moderne mais elle est partie. Gros soucis de santé mais je ne vais certainement pas me plaindre! Mais cette D45s me plaisait bien avec comme objectif quelques petites promenades à proximité de chez moi. Allez merci pour vos messages😉

yann33 a écrit:

ce serait dommage, tu compte abandonner totalement la restauration? pour les pièces tu peux aller sur chambrier père et fils, macadam2roues, laurent henoux, retro moto pièces... Tu cherches quoi comme pièce exactement?

Le cadre étant complètement pourri, je cherche un bon cadre, une selle, la tringle de commande de changement de vitesse et celle du frein arrière + des bricoles... mais à quoi bon continuer sans cadre ?

Justement, les cadres sont souvent plus répandus que tout le reste car c'est en général ce qui est le plus robuste, donc tu mets les éléments restaurés en caisse au fur et à mesure, et tu recherches un cadre.

Je vais même faire hurler les puristes, car ce cadre n'a pas forcément à être celui d'une D45 pure, mais un cadre de même taille avec une plaque valide sur lequel tu pourras monter tes éléments moyennant quelques adaptations. Mieux, si tu as un ami soudeur, tu peux faire refaire les pièces à partir de la partie encore saine de la moto. Dis-toi que tu as un gros puzzle et une chasse au trésor au programme ;)

Bon,je laisse la chance me trouver un cadre plus tard..

Je regarde le moteur, les vis carter sont pourries du côté écrou comment ouvrir ce moteur sans
tout casser ? ll n'est pas bloqué.

Quelqu'un a-t-il de vis de carter ?

Ruddy

Si tu n'es pas confiant tentes ta chance dans un garage, sinon tente de créer une encoche pour un tournevis droit à frapper. Tu chauffes au possible et tu dévisses...
Si la tête de vis casse, il tes faut t'équiper de queues de cochon qui te permettront de d'égager le moignon. Pour les vis de carter, le filetage est souvent standard, donc des vis inox du µµµµ feront l'affaire.

re
certaine vis de carter sur les d45 sont au pas de 125
donc pas standard du tout et pas facile a trouver

C'est du côté écrous que c'est pourri... Les carters sont filletés ou les vis passent simplement à travers? Chambrier vend un kit et j'ai parlé à son fils qui dit qu'elles sont toutes au pas de 100...

Les carter sont filetés.

Si tu as un pas différent, tu peux essayer de retarauder, si la solidité du métal le permet. Par contre respectes bien l'ordre des vis. Sur ma honda, j'ai des vis courtes et d'autres plus longues qui ont chacun leur place. Et à part que j'ai des culbuteurs en tête, je ne suis pas loin du schéma général du moteur latéral de la D45.

Mon père avait sa jumelle la C45 de Motoconfort qui a guidé mon choix de moto.

les longues sont en m6 pas de 100
les autres sont en m6 pas de 125