Remise en route 125 TS

J'avais bien compris l'intérêt de la giclette: tu noteras que j'ai donc appliqué tes conseils à la lettre😇. Quant aux blaireaux, je crains qu'il n'en reste encore quelques uns!

sur qu'il en reste encore...mais ils restent derrière à se faire enfumer,ils ont 2 roues mais pas de moteur:

Bernard Hinault "le blaireau"
Mais d'où vient cet étonnant sobriquet, plutôt péjoratif en général? Dans une interview publiée en 2013 dans Le Parisien , Bernard Hinault  raconte la petite histoire, directement issue du peloton des années 1980.

«C'était un mot dans le peloton, tout le monde s'interpellait comme ça, expliquait-il. (…) Ce n'était pas spécialement sur moi. Il y avait deux coureurs de mon équipe, Le Guilloux et Talbourdet, qui, devant Pierre Chany (un journaliste, NDLR) ont dit: “C'est un blaireau”. Chany a écrit: “C'est le Blaireau” et c'est parti».
Un surnom qu'il semble en tout cas apprécier, à en croire sa réponse au magazine Bretons , en 2008: «Ça ne me dérange pas du tout. Quand on connaît l'animal, quand on le chasse. J'ai eu les mêmes réactions. Quand on m'emmerde, je rentre dans mon trou. Mais quand je sors, je mords».

Mais nous quant on sort on fume...

J'avoue que le 2-roues sans moteur, je le préfère dans les bois, où l'on a plus de chance de tomber sur un blaireau aussi vrai que sympathique !

aucun doute ecoute maitre JEF

reste en norme 80 90 gl3 les additifs des autres huiles vont avoir raison de tes portée de boite en BRONZE

bon resto et a + en MZ

Bon, tout le monde est d'accord. Aujourd'hui, je passe donc chez Honda à côté de chez moi car un des mécanos est branché anciennes. Je demande s'ils ont de la 80w90 en leur expliquant que c'est pour la mz. Le gars me dit alors que ça ne va pas le faire pour les disques d'embrayage car l'huile sera trop épaisse. Et comme vous avez bien compris que je n'étais pas très au point quand il faut discuter mécanique, pouvez-vous m'expliquer une fois de plus?

Pour ma part je met de la 80/90 depuis quelques années (sous les conseils de Jef) et pas de problème .
mais bon !! c'est à toi de voir

tu as ici des pros de la mz (ce n'est pas mon cas ...) qui te disent que la 80w90 ou 75w80 c'est bon ... qu'est ce que tu veux de plus ...
au pire tu as un embrayage dure .... tu vidange.
la 20w50 que tu as acheté devrait aussi le faire .... c'est ce qu'il y a dans les boites harley, et les vieilles ont aussi une histoire de bagues en bronze
d’où (surement) la nomination de ton huile "bicylindre de grosse cylindrée" .... donc ça le fait aussi ... au pire ton embrayage devient une éponge ... tu vidange ...
il n'y a pas 50l a mettre, si une ne va pas, tu vidange et tu mets l'autre ....
 

tiens je viens de trouver un vieux pdf sur mon ordi ...

en gros faut de l'huile ...
désolé j'ai fais une photo je suis pas doué pour faire une capture d’écran ...

Ce que je veux de plus? Me coucher moins con ce soir:) J'admets que je suis lourd mais j'aime bien comprendre. Et comme il y a de vrais spécialistes MZ ici, j'en use ( et en abuse peut-être). Je te remercie donc pour ces nouvelles explications qui me permettront de répondre au mecano incrédule 😨quand je vais lui redemander de l'huile😉. Merci les gars!

Salut les gens! Juste pour vous dire que la TS se porte bien. J'ai juste changer les pneus (ils étaient d'origine!!!), refait l'intérieur du réservoir et roule ma poule. Bonne route à tous!

Freestyle mb a écrit:

Ce que je veux de plus? Me coucher moins con ce soir:) J'admets que je suis lourd mais j'aime bien comprendre. Et comme il y a de vrais spécialistes MZ ici, j'en use  ( et en abuse peut-être). Je te remercie donc pour ces nouvelles explications qui me permettront  de répondre au mecano incrédule 😨quand je vais lui redemander de l'huile😉. Merci les gars!

ton mecano risque de te regardé de façon bizarre !!!

SAE 80 W en gl3 (car ta TS a des paliers bronze dans la boite ATTENTION)

il n aura pas dans sa cahute  

rien d autre (sinon en allemagne ou sur site allemand )  
voila 0,45 l dans les carter

bien du plaisir en TS

François a raison
pour l'huile de boite, c'est impératif de mettre de la gl3 à cause des bagues en bronzes , là, pas le choix pour la boite

http://www.mz-jawa-pieces.com/huiles-entretien/huile-de-boite-sae-80-gl3.html
https://www.zweirad-schubert.de/de/getriebel-addinol-gl-80-w-1
https://www.oldtimer-teileshop.de/oele_fette-und-zubehoer/addinol-gl80w_-getriebeoel-gl-3-_api-gl-3__-minera9.html
entre autres
la plupart des mécanos pour modernes ne connaissent pas , ils sont nés trop tard

C'est fou le nombre de pages de forums qui dissertent sur l'huile qui bouffe le cuivre (et ses alliages): tracteurs, motos, jeeps en tous genres. On en a pas encore pour les porte-avions car les collectionneurs sont peu nombreux ! .
Je crois savoir que le pb. a été traité dans les années 60 et définitivement réglé dans les 80'.

http://fans-de-motostandard.forumgratuit.org/t827-huile-de-boite-et-pont-pour-metaux-non-ferreux-2j-romeo

Twinair a écrit:

C'est fou le nombre de pages de forums qui dissertent sur l'huile qui bouffe le cuivre (et ses alliages): tracteurs, motos, jeeps en tous genres. On en a pas encore pour les porte-avions car les collectionneurs sont peu nombreux ! .
Je crois savoir que le pb. a été traité dans les années 60 et définitivement réglé dans les 80'.

http://fans-de-motostandard.forumgratuit.org/t827-huile-de-boite-et-pont-pour-metaux-non-ferreux-2j-romeo

Je ne pensais effectivement pas, avec ma question sur l'huile de boîte, ouvrir celle de pandore!

j'ai mis mon troll en pièce et tout refait, je ne prends pas de risque, c'est le meme moteur que les 125 ts qui à l'origine est celui de la rt, les allemands, Jef, zitoun qui ne sont pas le premiers venus préconisent la gl3, j'écoute
maintenant, chacun est assez grand pour faire ce qu'il veut et loin l'idée de faire (ou refaire) une polémique sur le sujet

Attention les contraintes sur un motoculteur ou un tracteur ne sont pas les même que sur une moto notamment la vitesse de rotation, je pense qu'il est toujours judicieux de suivre les préconisations du constructeur, d'autant que l'huile Addinol GL3 pour nos MZ ne coute que 6 ou 7 € le litre mais comme dit Didier chacun fait comme il veut une bague bronze ça coute pas cher (si on excepte le temps passé à ouvrir et refermer le moteur)