restauration dkw sb 200

Bonsoir. démontage des pneus, un pneu compliqué ils était bien raids.
les chambres a air, ben,trois rustines sur l arrière, et a l avant elle a une forme bizarre quand mème!





Et apparemment elle a été fabriquée comme ça.

Sinon la couronne a l air d être de type soudée sur le tambour, a voir après nettoyage.
les garnitures de mâchoires sont très usées.

embrayage en éclaté

première photo: la flasque a 4 goujon sur laquelle vient, le disque a lièges, le disque de friction, le moyeu et son circlip, et la couronne.



photo 2: le montage effectué de la photo 1 avec visuel sur le logement du circlip.

A partir de ce moment la, je pense qu il est nécessaire de monter cette partie d embrayage sur son axe, du fait des deux clavettes a mettre en place qui deviennent inaccessible ensuite.

photo 3: la deuxième moitié d embrayage qui vient sur la couronne. le disque plein, le disque a lièges, la flasque extérieure, etc de la gauche vers la droite  


photo 4: détail des petites pièces

Bonjour,
Un grand merci à toi pour tout ces détails
Amitiés
PY

Bonsoir.
Cela fait bien longtemps que je n ai pu venir poster, mes priorités étant ailleurs.
depuis peu j ai donc pu reprendre un peu de service.
la boite de vitesse de la machine est remontée, avancement du cadre et roue avant repeinte, rayonnage refait, reste a le tendre une fois que j aurais résolu un problème d axe de moyeu tordu.








Pour la roue, apprêt phosphaté, apprêt isolant de charge moyenne. rayons noir brillant et cerclage noir mat (pas trop mat pour l instant mais je me suis aperçu que l effet mat s accentuait avec le temps)
voila c est tout pour le moment en ce qui concerne la dkw, d autres infos a venir bientôt sur la mécanique et la suite du remontage.  
Bonne soirée a tous.

Salut

l'essentiel est de se faire plaisir , et tu bosses bien ,je trouve

prends ton temps

Bonsoir. ça m a pris des mois a me demander ou j allais trouver les ressorts du klaxon.
j ai enfin trouvé, celui qu il me fallait, enfin après l avoir déformé un peu. je lai donc coincé dans l étau a une extrémité, chauffé a la lampe a gaz et étiré en douceur.
la difficulté venait surtout du fait qu il fallait une extrémité un peu conique, (celle qui rentre dans le capot du klaxon).
Une fois refroidi, le métal retrouve ces propriétés mécaniques. du moins pour ce genre d usage (absorption de vibrations).

j ai aussi trouvé une "astuce" pour me faire des rondelles incurvées.






Pour les rondelles, c est sur , c est pas aussi net qu en usine, mais ça s ajuste bien quand même! Et de toute façon elle ne se voient pas.
Au résultat final, ça donne ça.



J ai voulu me fabriquer une dévoileuse de roues, mais il me manque un peu de métal et il faudrait que je trouve des outils a tour. je sèche sur un taraudage 12mm en pas de 100.
J ai pas la mèche qu il faut.
alors pour le dévoilage, j ai mis la jante a plat, calée de chaque coté et de niveau, repaire de rayons en croix pour le saut de la roue, et au niveau par le dessous sur le tambour de frein. Prise de mesure régulière ...
Je l ai ensuite montée sur la fourche, et je la fait tourner, marquage des corrections a la craie
Ça peut paraître bizarre mais j y suis presque!

pascal77 a écrit:

bonsoir,ça y est, j ai trouvé le projectile a incruster dans le trou de la boite a outils.
rentré de 77 tout a l heure,j ai vite fait poli l ogive juste pour voir.





Cette ogive était elle allemande ou française? ça je peux pas vous le dire.
elle sera un peu plus incrustée que sur la photo,et, comme cela un morceau de l histoire perso de la moto sera inscrit en elle.
première photo, l ensemble de la balle a l état brut
deuxième photo, l ogive désassemblée,nettoyée et approchées dans son logement.

Pour la balle je ne sais pas, mais la douille elle, est Française ! Je connais bien cette forme un peu ventrue, alors que sa copine Allemande est plus longiligne, et surtout ses flancs sont parallèles !
J'en trouvais régulièrement des deux modèles dans le jardin de mon grand-père maternel, près de Maubeuge étant petit, c'est lui qui m'a appris à les différencier.

Bonjour. La balle vient de la douille qui est a coté. donc balle française.
Balle française pour machine allemande on est donc dans la logique de cette époque!
le trou d impact légèrement plus gros doit être du au choc et angle lors de la pénétration du projectile alors.
merci pour l info.

Bonjour. aujourd’hui mise en apprêt jante ar, moyeu, selle,j ai jamais vu une peinture aussi raide que ça a décaper.
c est pas de l époxy mais ça m en aura fait ch...Le décapant n a pas réussi a en venir a bout tout a fait, la brosse métallique sur touret, on dirait que ça la patine, la seule chose ca a été la brosse nylon sur perceuse et des heures sur plusieurs soirées
Un jour j espère bien acheter une sableuse digne de ce nom, çà ferait gagner beaucoup de temps.

Bonjour.
quelques avancements, porte bagage ressouder (il était fissuré et cassé d un peu partout).
moteur en partie remonter, reste ressort de kick, carter gauche ainsi que l allumage.
Pour ce dernier j ai choisi de prendre un allumage kennedy , pas donner mais bonne qualité.
Il est la, reste plus qu a le monter ( a tête reposée), reste aussi le faisceau électrique a faire.
un problème avec la jante avant, un voile et un saut.
J avais pas vu, pas grand chose mais ça fout la merde quand même.




restera aussi les pots d échappements. ils ont l air bien remplis, éxistent en chrome ou noir.
Je préférerais noir. On verra.

Courage , tu vas y'arriver ! Vas être chouette ....