restauration dkw sb 200

bonsoir a tous! je vous présente ma vieille de 1935. offerte par papa il y a quelques années. Origine allemande ( j ai retrouvé sous la dernière immatriculation , en frottant avec solvant, l ancienne imma). elle était de Rhénanie du nord en 1955. puis elle a voyagé en france, avant d être laissée a l abandon dans une grange ou mon père l a achetée a 17 ans, il en a 73 actuellement! Entre 1935 et 1955 mystère... comme d ailleurs une balle qu elle a reçue explosant la batterie en verre(fragment retrouvé entre les plaques de cadre) et traversant la boite à outils pour y finir sa course. (j ai fait venir une connaissance qui a été instructeur de tir militaire qui a confirmé). Modèle civil détourné a des fins militaire? modèle militaire de base, peu probable ... un français contre un allemand? un français qui voulait une bécane allemande? Le tout est de savoir a quelle époque elle a pris sa balle mamie!

et bien ,on peut dire que son histoire semble très interressante
on va suivre de près sa restauration

mais tu as le temps ,pas de précipitation

J allais vous le dire, va falloir être patient.Là par exemple suis emmerdé avec mon carbu amal que je ne trouve pas dans les modèles présentés sur le net chez amal.
ma femme aussi me dit patience, la moindre pièce coûte chère la dessus!!!

Petit bonus. La fierté du boulot bien fait! l ouvrier qui s est occupé du vilo s est fait plaisir.

Belle pièce

Oui en effet, reste a la faire vérifier au niveau du jeu de bielle, quel est un jeu normal?

Ca , c'est de la resto Historique , bon courage pour la suite .

Merci, je vous tiens au jus!

Bonjour. Ce dimanche pas envie de trop mettre les mains dans l essence, etc... Du coup le lustrage ça change un peu!

t'aurais pas des lunettes de soleil ?
parce que là

,on en prends plein les n' œils

J'voulais que ça soit propre!

Belle moto

Il y a quelques temps, je demandais dans la rubrique dépannage, un moyen pour nettoyer les bobinages. sur les conseils de chronoyam je me suis contenté d un coup de chiffon puis soufflage.voici le bobinage en question.

bon courage pour la restauration, belle machine que tu as là

merci gazo. belle machine oui , mais ça va être long entre le nettoyage, la recherche,répertorier toutes les inscriptions et réf de tout ce que je peux trouver dans ce moteur et sur cette machine. mais c est sympa.

salut et bienvenue dans le monde des machines de l'est
pour trouver des docs, va sur les forums allemands, bon le teuton, c'est pas facile et google traduction fait du petit chinois, on trie et on s'en sort
certains fournisseurs allemands ont des nomenclatures interactives, c'est le top, ils sont très conservateurs , en fouillant, on trouve
madame risque de trouver que tu vas passer trop de temps sur l'ordi attention lol
bon courage, c'est une très belle machine
une photo de sa grande sœur

Bonjour, merci. j ai trouvé la photo de la bécane d origine, et aussi le plan de la magnéto. Après c est vrai que c est un peu galère pour certaines pièces.j ai fait old timer garage pologne, que dalle! Je continue donc a fouiller a droite a gauche. c est vrai qu il y a de très bons renseignements, par contre je n arrive toujours pas a trouver un éclaté moteur avec toute les dimensions(bagues bronze, roulement etc...). Après pour les traductions, bein internet dico allemand français et du temps et du doliprane

salut pascal, belle machine!

j ai trouver sa , je sait pas si tu l as et si sa peut t aider:

http://dkw-geyer.com/DKW-Geyer/files/sb-betriebsanleitung1935.pdf

pis ya struc la aussi, mais comme je suis totalement monoglote, j y comprend pas grand chose.

http://www.dkw-geyer.com/DKW-Geyer/files/DKW-Geyer-Katalog.pdf

Bonsoir. le premier je connais, il m a appris que ma bougie se désassemblai, et les épaisseurs des lièges d embrayage. Après il faudrait que j essai de comprendre a peu près tout. Le deuxième, si je l ai vu j en ai pas souvenir. A creuser! merci.

regardes ici des refabrications, je lui prends pas mal de pièces et remboursement assuré si ça ne va pas et tu peux mettre le site en français, par contre il faut rester en allemand pour les commandes

https://www.motorradmeistermilz.de/navi.php?qs=dkw

et ici en autre

https://www.oldtimer-teileshop.de/suche.html

je parcours les annonces eBay.de et je tombe sur les marchands

Super merci!!! Le premier site est très satisfaisant,juste une chose, j ai un peu de mal a comprendre pour les cylindres et piston. on envoi l ancien et il nous renvoi un refait pour la somme indiquée? Ce qui me chiffonne c est que j aurai voulu garder les numéros inscrits sur le mien... mais bon si y a pas moyen de faire autrement... En tout cas je te remercie encore pour ces infos.

Joli défi que voilà.

Pour la question "moto-militaire", j'ai un embryon de réponse.

Ce beaucoup ne savent pas c'est qu'en 1939, l'Allemagne est entrée en guerre dans le cadre de la riposte Anglo-Française suite à l'invasion de la Pologne. Le commandement Allemand aurait préféré un scénario à la tchécoslovaque, car il n'avait pas assez de moyens motorisés à sa disposition. Ta bécane datant de 1935, elle a pu être éventuellement mobilisée à ce moment.
Les motos en guerre étaient utilisées soit comme bécanes de reconnaissance, sur le front, bon moyen de ce prendre une balle, ou comme estafette pour faire la liaison entre différentes unités en l'absence de lignes téléphoniques, ou quand celles-ci avaient été coupées par un souci technique, qui pouvait être lié au matériel, mais également à un bombardement ou à la résistance des pays occupés (il y avait une grande difficulté pour les allemands à se procurer les connecteurs pour réparer les lignes endommagées d'où l'intérêt pour les partisans de les saboter). Si tu as coupé la ligne et que l'ennemi use d'estafettes pour la remplacer, tu tires sur le bidasse ou sur la bécane.
Mais plus tard, en 1944-45, les allemands misaient sur tout ce qui pouvait rouler, surtout que le coeur du Reich était menacé par les américains à l'Ouest et les russes à l'Est. Et là ta moto pouvait encore se faire tirer dedans à l'aise, soit par les assaillants, un estafette étant une cible de choix, soit par ses propriétaires qui avaient ordre de ne rien laisser à l'ennemi et lui ont donc collé ce qu'ils estimaient être un coup fatal.
Si tu peux identifier ou faire identidfer le projectile et son origine, tu en sauras un peu plus sur ses aventures à la lumière de ceci ou tu découvriras une tout autre histoire s'il ne fait partie d'aucun calibre utilisé par les armées allemandes ou alliées de ce temps.

Ce qui m'étonne c'est la mention de la batterie en verre et ce que tu en dis: Elle était en moceaux et toujours là ou c'est simplement un morceau de la batterie avec le débris de balle que tu as trouvée? Parce que là la piste pourrait simplement être celle de la connerie: Le mec qui tire dans une épave abandonnée dans la grange n'est pas à exclure non plus: J'avais des cousin en normandie qui ont trouvé un vieux casque allemand et qui s'en servaient pour s'entrainer au fusil...

Pour certaines refabrications, regardes si tu n'as pas un tourneur das ta région, ils peuvent également refaire des pièces si tu en as le modèle (mais bon pas des cylindres ou des pistons entiers) et vois aussi s'il ne s'agit pas simplement de réaléser: un moto ciste peut alors t'épagner de fastidieuses recherches et tu gardes tout d'origine...

Pour la batterie j ai trouvé un fragment simplement. il était logé entre les deux plaques verticales du cadre sous la selle (je mettrai photo prochainement). le trou du projectile ressemble en diamètre a des balles que je trouvai quand j étais ado dans des carrières par chez moi en seine et marne, des balles de fusils qui faisait a peu près 7-8cm en tout de long dont les ogives 2.5 de long. j avais pensé a une piste russe ou tchek., et suis un peu désorienté car pour une dkw d après 1932 aucun signe auto union. juste les charbons dans volant magnétique estampillés dkw(photo avenir aussi). une ancienne immatriculation recouverte d une épaisse couche de peinture noire indique 3chiffres ,1tiret,2 lettres et un chiffre. Rien de militaire a la base et cela me ramène en 1956 en Rhénanie du nord (Allemagne). Ta piste reste intéressante, j en ai déjà bouffé un peu et je crois que je vais en passer des lectures sur la seconde guerre!

Si ta bécane avait "servi" à l'est à la fin de la guerre, tu ne l'aurait jamais eue, les russes tiraient sur tout ce qui était vert de gris et ne lésionaient pas sur le calibre! Et ils avaient de bonnes raisons de vider leur chargeurs et pour qu'elle échappe il aurait fallu un miracle si tant est qu'elle soit dans l'armée comme on le suppose...

Pour l'immatriculation (ou ce qu'il en reste), si elle est visible, peux-tu mettre des photos, ça peut aider éventuellement des connaisseurs pour tes pièces: toutes les pistes sont ouvertes... Pour le reste, le projectile est assez important en effet pour bien être une munition de guerre type mitrailleuse.
Pour le manque de sigle auto-union, c'est plus compliqué, car il faut savoir si DKW n'est pas restée une sous marque avec son propre sigle, à l'instar de Motoconfort qui chez nous servait de marque test pour lancer un modèle, qui lorsqu'il était populaire était ensuite produit sous la marque principale.
Cela tient en se basant strictement sur la date de 1935 indiquée (sur les papiers?)

J'ai également relevé une autre possibilité en m'appuyant sur tes dernières remarques, dont l'absence de ce fameux sigle, mais qui changerait la donne sur la date réelle de la moto et balaierait les suppositions antérieures, il est possible que la bécane ait été assemblée après guerre en récupérant des éléments différents et compatibles dans un pays qui manquait de tout: La Rhénanie a été une des régions les plus bombardées et de 1943 à 1945. Tu remarqueras que la date de 1956 reste quand même assez proche de "Germania année 0".
Une piste de plus pour une histoire déjà compliquée. Je vois très bien un garagiste, qu'il soit de la marque ou pas, voir une usine cherchant à se relancer* assembler /réparer des motos avec ce qu'ils avaient sous la main, qui avait survécu dans les stocks, peu importe que les pièces soient conformes ou pas aux standards de la marque: Il fallait des moyens de transport et tout ce qui roulait pouvait aider la reconstruction: A ce moment là c'est une DKW sur base du modèle 1935, mais plus une DKW de 1935... Nuance.
Ta moto a sans doute vu des choses spectaculaires dans sa jeunesse, dommage qu'elle ne puisse pas parler pour nous dire quoi.

*Après guerre en France, Motobécane récupéra des cadres existants et y greffa des moteurs différents pour relancer son activité, ce qui donna différents petits modèles en série limitée... Je ne dis pas que les allemands aient fait pareil, mais c'est possible.