Souci marche griffon 125

Bonjour a tous , j ai un souci sur ma 125 griffon de 1953. C est une moto de sortie de grange que l'on et que j ai souhaité redemarrer. mais voila, pas d allumage. J ai donc démonte ma bobine ht de marque SAFI et j'y est greffe une bobine externe de 125 dtlc. Aprés de l allumage nickel. mais apres avoir fait un tour avec la becane, elle c'est mise a ne plus tirer et a fumer blanc comme un sapeur!!! apres la moto a calé et n a plus eu d allumage... avant cette étape, le moteur c est mit a claquer. Probleme d allumage? Bielle? Vilebrequin?

Je compte sur votre aide ! 😀

t avais bien mis du mélange
faut jamais redémarrer un brelon comme ça
c est comme si tu allais  chercher papy a la maison de retraite pour lui faire courir un marathon
il aimera pas

Oui oui , en ce qui est du melange, il a bien été fait comme il faut. Je l ai bien fait chauffer comme il faut avant de partir l essayer et je n est pas tirer sur les rapports. Mon pere collectionne des vieux Berliet, donc les redemmarage apres de longues annees de sommeil, j y suis habitué ! 😜

Bonjour, dans quel état est l intérieur de ton réservoir? Ton mélange était peut être bien fait, mais si il y a de la mer.. dans le réservoir, ça fait un autre mélange.
Dans un premier temps, dans quel état est ta bougie(perlée, couleur)?
Dans un deuxième temps, un berliet on pourrait pisser dans le réservoir qu il démarrerait quand même. les vieilles motos sont beaucoup plus sensibles et fragiles!

Bonjour, j ai nettoye le reservoir 4 fois en y mettant de l essence en le secouant et ensuite en le mettant a l envers pour le vider, toutes ces etapes a de nombreuses repetition. Ma bougie est noire mais seche comme si elle etait trop riche. En demontant le gicleur en dessous de la cuve, il s est avere qu il etait pourris, je l ai donc remplace par un neuf.

gicleur pourri, trace d oxyde? Démontage complet du carbu et nettoyage.
la compression a t elle changée? plus faible?
réservoir rincé 4 fois c est bien, mais si il est rouillé il te balancera sans arrêt des dépôts.
tu peux t en rendre compte en le branchant sur un moteur avec un filtre extérieur transparent, si il est plus cracra que tu ne le pense tu va le voir très vite dans le filtre.

Le carbu est propre demonte a chaque essai de la moto. J aurai bien aime vous mettre une video mais je ne sais pas comment l on fait 😁

Valentin Perrier a écrit:

J aurai bien aime vous mettre une video mais je ne sais pas comment l on fait 😁

Valentin Perrier, C'est quoi comme vidéo que tu veux mettre ?

ta pas une bobine qui touche le rotor

Bonjour , le probleme,c est que je suis actuellement a Briancon dans les hautes alpes pour travailler. J'y regarderais une fois mon retour en Auvergne.

le volant a l air de tourner rond, on dirait un bruit de taule?.

Et si c'était tout simplement le bruit des explosions, avec une avance un peu forte ? (voir le retour de volant à la dernière "explosion" )

carrément, il se peut que tu ais la solution. ça pourrait expliquer la fumée blanche par le pot. toute l essence ne brûle pas dans le cylindre!?

Oui cette hypothese pourrai etre possible . La bobine SAFI etait naze , j y est donc monte une bobine externe de 125 dtlc sur le fil de la la bobine d eclairage en y reliant au rupteur. quand la moto n a plus voulu demarre, j ai controler si ma bobine d eclairage produisee toujours du jus , il s est avere que non ... la bobine d eclairage aurait-elle grillee ?