slt les mz su nouveau et j'ai 1 souci

slt tout l' monde je viens d'acquerir une mz ts, l'ex mz de satanas, et comme lui, à l'epoque j'ai un souci
la becane deconne à chaud, je c pas pourquoi, allumage, carbu, bougie ??? donnez moi vos impression svp?
pi aussi, j'ai besoin dun garde bout avant, d'une fourche etd'un cligno arriere !

la bobine ht qui chauffe? je sait pas je dis ça comme ça...
j'ai deja entendu parler d'un problème similaire y'a un bout de temps sur un forum motobecane
c'est pour ca

la bobine ht qui chauffe? je sait pas je dis ça comme ça...

Oui je commencerai par regarder (changer) la bobine et la bougie

une petite presentation serait le bienvenu tu pense pas
ça permettrais de passer un petit coup de "bleu" sur ton pseudo au passage
mais ça, ça n'est pas a moi de le faire

pinolatouka a écrit:

slt tout l' monde je viens d'acquerir une mz ts, l'ex mz de satanas, et comme lui, à l'epoque j'ai un souci
la becane deconne à chaud, je c pas pourquoi, allumage, carbu, bougie ??? donnez moi vos impression svp?
pi aussi, j'ai besoin dun garde bout avant, d'une fourche etd'un cligno arriere !

Bonsoir pinolatouka ..

Merci de passer par >>>ICI <<< afin d'y faire
ta petite présentation, comme le suggère le règlement du forum , merci bien Pat

Salut! Bienvenue, pour l'ETS, je savais pas que Satanas vendait sa moto, sinon je lui aurait fait une offre d'achat! Je l'ai pas vu depuis quelques mois mais lorsqu'elle est partie d'ici elle pétait le feu!


Il me semble effectivement que le probleme vient de la bobine, je te fais de mémoire une check list de ce qui a été fait dessus:

- roulements et joints du moteur
- ligne d'echappement
- rupteurs, condensateur, bougie et batterie
- optique de phare
- joints carbu

l'idéal serait de remplacer cette fichue bobine mais attention elles sont réputées d'origine pour être merdiques, et j'ai cru comprendre que l'échange avec une bobine 6v de voiture est plus interessant ...Et aussi de remplacer le redresseur par un électronique.. et là tu partiras avec une bonne bécane fiabilisée ...

https://motoancienne.superforum.fr/le-coin-des-mz-et-emzedistes-f11/la-satanas-est-arrivee-t1464.htm

pensez vous que sa puisse venir d'un probleme de carbu ? la bobine a été changé...sa vaut le coup de regler l'allumage ?

personne pour mon souci ?

ben faut que tu décrives la suite, tu as changé la bobine et maintenant comment ça fonctionne ?

bein tout pareils, pas de changement elle s'etouffe et pi stop la tu poussespour rentrer, vla tt

donc maintenant tu dois pouvoir regarder côté carbu! joint starter, verifie s'il est bien en place, s'il coulisse bien, s'il est bien serti dans le plongeur et s'il repose bien au fond du puit au repos! doit y avoir du jeu aussi sur le câble.. 2 à 3 mm

As tu vraiment la bonne bougie as tu pensé au "vapeurlock"

vapeurlock, ma qu'est ce que c'est que cette chose ?

pinolatouka a écrit:

vapeurlock, ma qu'est ce que c'est que cette chose ?

l'orifice dans le bouchon d'essence

j'ai po un bouchon comme les autres, j'ai le bouchon marqué championnat mondial, 1962,63 etc, tu voies le quel c'est ?
j'ai bien entendu dire qu'il devait y avoir un trou y'en a un ds ce bouchon la dit moi ?

au moment ou elle s'étouffe tu enlèves le bouchon si elle repart c'est que la mise a l'air est obstrué ou enlève le est fait tes essais tu seras fixé tout de suite, ton bouchon est normal est d'origine il est juste estampillé..

ok je v faire l'essai demain, mais sinonen regle gal, l'est ou ce trou sur le bouchon ?
genre plein milieu ou au niveau du joint ?

Je t'ai mis le mail de Buffle dans "recherche" milieu du bouchon

Il me semble en plein milieu

ok merci les gars j'ai deja envoyé un pti mail à buffle pour le garde bout, affaire à suivre

t'inquiètes pas il va te répondre ...

bon, c'est pas encore ce bouchon la mais on va pas chipoté sa doit etre la meme chose je presume

Regarde aussi si la pipe entre le carbu et le cylindre n'est pas poreuse ou si son joint ne perd pas à chaud,peut être

vérifie si tu as une étincelle bleu à la bougie( culot en contact avec le cylindre, kick..)
ensuite regarde cette bougie, sa couleur si elle est noire ou blanche, si elle est sombre voire noire ton mélange est trop riche, tu noies la machine. regardes aussi la vis à coté du carbu, elle doit être dévisée de 2 tours et demi.
Autre chose, as tu un filtre à essence, est ce que l'essence coule bien, si l'essence coule mal et qu'il n'y a pas de filtre, reprend le nettoyage du carbu, au besoin souffle dedans les gicleur avec une longueur de durite propre (toujours avoir çà dans les sacoches, tu pourras tjs siphonner ), vérifie le niveau de la cuve, réglage des flotteur. Assure toi que ton filtre à air est sec et propre, au besoin change le
si les trouble persistent démonte le coude de l'échappement et vérifie si il y a de la calamine à la sortie du cylindre, si c'est le cas le pot est bouché du à une trop grande richesse (trop essence pas assez d'air). Vérifie tous les gicleur, sont ils d'origine ,ont ils été travaillés au fil de fer. Vérifie le pointeau en installant la durite propre à la place de l'arrivée d'essence, souffle et vérifie si il y a la coupure quand tu appuies sur la pointe ou alors manœuvres délicatement les flotteur
c'est a peu prés ce que j'ai fait sur la mienne et depuis le changement des gicleurs et de l'aiguille je grimpe dans les tours sans étouffée la machine, il me reste à reprendre le gicleur du "ralenti" pour qu'elle tienne au feu.vérifie également l'avance et l'écartement des rupteurs, tiens les rupteur à 0,4 ça donne un peu d'avance d'après le livret d'utilisateur version ets, d'ailleurs as tu ce livret?


voilà, bon courage.

oui, j'ai ce bouquin merci,
donc des nouvelles, du jour :
j'ai pas du tout d'allumage, la bougie est neuve, bonine d'allumage h.s ?comment la test t'on ?
on ma parlé du joint de startr je cqu'il est juste au dessus du carbu mais je pense qu'il n'y a pas de joint sur mon starter
quelqu'un a t-il une photo expliquant ou se place le joint ?
les rupteurs son bon, vis patinée aussi, j'ai donc enlevé la bougie remis sur l'anti pet puis le bout de la bougie sur le cylindre, j'ai kiké etpi, aucune etincelle, vla mieux !
avant elle s'etouffé apres qq kms maintenant elle demarre meme plus !