ROMET 50T1 1981 Poland

2nis a écrit:

Bonjour,
C'est assez surprenant de voir un embrayage monté  en bout de vilebrequin sur ce petit 50,  technique ancienne qui s'inspire de la mecanique allemande "Adler".
On voit beaucoup plus ce type et plateau d'embrayage monté  sur la boîte de vitesse aujourd'hui, ce qui évite d'avoir à tourner au régime moteur.
Yamaha , en sortant son YDS-2, avait copié aussi la technique Adler , debut des années 60,et  avait opté pour ce système  avant de repasser son embrayage sur la boîte car celui ci n'appreciait pas les régimes de 7/9000 trs du moteur.
 Bon, la comparaison s'arrête là car  ce petit " Romet" est bien plus calme qu'une une mécanique de 250 ccm3...

Oui, c'est vrai, l'inconvénient de ce cyclomoteur est le panier d'embrayage monté en bout d'arbre.Une défaillance fréquente est l'usure du conducteur monté sur l'arbre.

Bonjour,
Quand tu dis "défaillance du conducteur en bout d'arbre", nous on traduit par "défaillance des Cannelures usinées en bout d'arbre" (....vu le cerclage sur ton dessin ou photo) .
la liaison doit prendre du jeu vue la faible portée des cannelures qui assurent la liaison entre l'arbre et le corps du mécanisme d'embrayage, et avec les efforts dûs aux actions de d'embrayer/ débrayer dans le temps... enfin, c'est mon analyse..

2nis a écrit:

Bonjour,
Quand tu dis "défaillance du conducteur en bout d'arbre", nous on traduit par "défaillance des Cannelures usinées en bout d'arbre" (....vu le cerclage sur ton dessin ou photo) .
la liaison doit prendre du jeu vue la faible portée des cannelures qui assurent la liaison entre l'arbre et le corps du mécanisme d'embrayage, et avec les efforts dûs aux actions de d'embrayer/ débrayer dans le temps... enfin, c'est mon analyse..

Votre analyse est tout à fait juste
Heureusement, le bout d'arbre est thermiquement amélioré et seul le conducteur est remplacé.

Aujourd'hui, test montage de la fourche avant et montage du volant




J'ai mis la roue avant pour vérifier la position du cyclomoteur sur ses pieds (vous devrez probablement raccourcir les ressorts avant d'environ 20 mm)

Poursuite du montage de Romet, j'ai mis le moteur, les ailes et le coffre









jugez par vous-même

Joli tout cela,cela prend forme . 
 je m'interroge juste sur un petit point de ce Romet,  le porte bagages était il chromé  ou peint en rouge comme tu l'as monté ? Après, ce n'est que de l'accessoire et , et pour raison d'économie,  cet élément  pouvait être peint sur ce cyclomoteur. .

2nis a écrit:

Joli tout cela,cela prend forme . 
 je m'interroge juste sur un petit point de ce Romet,  le porte bagages était il chromé  ou peint en rouge comme tu l'as monté ? Après, ce n'est que de l'accessoire et , et pour raison d'économie,  cet élément  pouvait être peint sur ce cyclomoteur. .

Dans ce millésime (1981) le coffre est peint de la couleur du cyclomoteur, le silencieux est également peint en noir.

Les travaux avancent tout doucement, aujourd'hui j'ai installé la tablette de volant avec le volant

d'autres travaux ont été liés à l'installation de la chaîne de transmission et de son couvercle en plastique (j'ai réussi à acheter l'original avec le logo ROMET)



à la fin des travaux, j'ai mis la pédale de frein à pied et le câble

Aujourd'hui, j'ai fabriqué de nouvelles bagues de réservoir de carburant en caoutchouc métallique et des repose-pieds de passager avec des broches

Alors mes amis ne pensent pas que je ne fais rien
Aujourd'hui, j'ai monté le réservoir de carburant et fait un montage d'essai



J'ai assemblé et assemblé une selle d'essai
(tôle sablée et peinte, neuve : patins caoutchouc, éponge, housse)







Et tout le réservoir de carburant avec la selle ressemble à ceci

Tu arrives presque au bout de tes peines : elle est superbe

Chronoyam a écrit:

Tu arrives presque au bout de tes peines : elle est superbe

oui ,excellent travail , elle va bientôt faire la Une du forum

magnifique restauration

Un carburateur et son filtre, une commande de gaz et un peu d'essence avec un minima d'huile et la " Romet" va sortir de son long silence.
Cela mérite une p'tite vidéo de cette première remise en route!
On l'attend avec impatience!

2nis a écrit:

Un carburateur et son filtre, une commande de gaz et un peu d'essence avec un minima d'huile et la " Romet" va sortir de son long silence.
Cela mérite une p'tite vidéo de cette première remise en route!
On l'attend avec impatience!

Oui, c'est vrai, mais le tout en temps utile.
Il y aura certainement un film dès le lancement, il vous reste à régénérer : système d'échappement, système d'allumage (bougie) et carburateur

On s'en doute, il ne faut pas confondre vitesse et precipitation.. Chaque chose en son temps selon les réfections en cours du système d'allumage et de la carbutation.

Malheureusement, la mémoire humaine n'est pas fiable, j'ai oublié de régénérer et de chromer le kick.

Mais au fait, j'ai réussi à me procurer une pompe à air équipée d'un cyclomoteur (j'ai réussi à acheter deux pièces de l'époque)

A partir du travail d'aujourd'hui, je n'ai réussi qu'à monter le feu arrière




ça brille même

Bonjour,
Je vois apparaître un support qui pourrait être destiné à une plaque d'immatriculation sur le garde boue. Les cyclomoteurs en Pologne de cette époque seraient ils dotés d'une plaque à l'arrière comme les cyclomoteurs en Allemagne ?

2nis a écrit:

Bonjour,
Je vois apparaître un support  qui pourrait être  destiné à une plaque d'immatriculation sur le garde boue. Les cyclomoteurs en Pologne de cette époque seraient ils dotés d'une plaque à l'arrière comme les cyclomoteurs en Allemagne ?

Bonjour Oui, en Pologne, il y a toujours eu une obligation d'immatriculer un cyclomoteur, un justificatif et une plaque d'immatriculation sont délivrés par le service communication d'une ancienneté donnée. A ce jour, il y a toujours une obligation de contrôler le cyclomoteur technique tous les deux ans dans une station de diagnostic (ce n'était pas le cas auparavant)

Aujourd'hui, j'ai commencé à installer les repose-pieds passager



J'ai revu l'interrupteur d'éclairage (ensemble d'essai) et installé le levier d'embrayage avec un câble

2nis a écrit:

Bonjour,
Je vois apparaître un support  qui pourrait être  destiné à une plaque d'immatriculation sur le garde boue. Les cyclomoteurs en Pologne de cette époque seraient ils dotés d'une plaque à l'arrière comme les cyclomoteurs en Allemagne ?

Un peu d'histoire et d'explication

Une fois en Pologne (époque socialiste) il y avait 49 voïvodies (maintenant 16), puis j'ai vécu dans la voïvodie de Bielsko-Biała (les 2 premières lettres sur la plaque "BB") dans la commune de Skoczów (3ème lettre sur la plaque "S "), le reste est le numéro d'immatriculation du véhicule. Il y a une ancienne plaque d'immatriculation à côté de la plaque.Je vis actuellement dans la voïvodie de Silésie dans le district de Cieszyn, donc le nouveau conseil aura les lettres "SCI"

Donc, si je comprends bien, tu dois effectuer un changement d'immatriculation et ne pas garder " l'ancienne plaque d'immatriculation" qui serait plus d'époque lors de la sortie du "Romet"..
Chaque déménagement  t'oblige à régulariser la plaque en même temps que l'adresse selon le voïvodie ou tu te trouves..au moins tu as une plaque neuve mais cela n'est pas gratuit ?
.

Aujourd'hui j'ai vérifié et nettoyé le carburateur


Malheureusement, la surface adjacente au cylindre était de travers

J'ai mis une feuille de papier de verre sur la plaque de traceur et j'ai travaillé la surface du carburateur