panne mz ets 125

c est tout il faut pas enlever les rupteur ?

Non, pas les rupteurs !!

merci zitoun je pense ke des ke j aurai un regulateur electronique je pourrai rouler plus de dix kilometre sans tomber en panne et j ai une question j ai mon un nouveau carbu neuf le moteur tourner impect apres mon essaye il est impossible a regler je nai pas toucher a la vis de richesse car ma bougie et rouge brique ce qui est bien mais elle a du mal a tenir le ralentit merci de vos reponse

sur les carbus d'origine y a pas de réglage de ralenti et faut pas en mettre en jouant avec le boisseau sinon tu bouzilles le moteur ..

"Voila ce que j'ai fait, j'ai changé la
resistance qui etait cramé aucuns fils de touché pas de court circuit
et mon mon condensateur car j'en avais un neuf. Le voyant de charge ne
s'eteind toujours pas, demain je regle le regulateur comme dans la
revue technique et je pense refaire le faisseau electrique à . Qu'en
pensez vous?
Je vous ajoute les photos de ma dynamo."

D'après la photo, tes charbons de dynamo paraissent à la limite d'usure; généralement, le circuit électrique d'une MZ (non bidouillé) ne pose pas problème. Bon courage pour le réglage du régulateur;la solution radicalement efficace est le régulateur électronique.
A+

Quel est le type de carbu que tu as ?
D'origine y'a pas de ralenti sur une 125 MZ TS

Tu dois acquérir au minimum la RTA, ou le manuel de réparation MZ où on te donne les tensions et comment vérifier entre autres le rotor de dynamo..

j ai verfie les charbons et le rotor rien de grave j ss comme mecanicien et je vou remerci de vos repônse mais j ss pas un novis donc je demande de l aide a des expert:lol!: mz en faite je croye et je suis presque sur que mon probleme venait de ma resistance mais je comprend pas pourkoi mettre un carburateur pourrai endomager mon moteur il vient de chez mz . com

Une photo du carbu STP aprés on verra de quoi il retourne

Je ne suis pas expert! et je n'ai pas les connaissances mécaniques suffisantes pour te répondre (dit-on), mais je pense (et j'en suis même certain) que sagissant d'un carburateur d'origine TU NE DOIS PAS AVOIR DE RALENTI et que tu ne dois pas essayer d'en avoir! sauf si tu veux niquer ton embiellage..
Plus d'infos rubrique "MZ" manuel d'entretien, après fait comme tu veux, dans la même rubrique tu trouveras les bonnes adresses pour te fournir en pièces de rechange

Si c'est un BVF de premiére génération y pas de ralenti!! ce qui est mon cas et ce n'est pas génant

christophe14 a écrit:

j ai verfie les charbons et le rotor rien de grave j ss comme mecanicien et je vou remerci de vos repônse mais j ss pas un novis donc je demande de l aide a des expert:lol!: mz en faite je croye et je suis presque sur que mon probleme venait de ma resistance mais je comprend pas pourkoi mettre un carburateur pourrai endomager mon moteur il vient de chez mz . com

Oui si le carbu vient de chez MZ.com, c'est une boite sérieuse qui expédie des pièces de qualitée et qui se fournie chez OST2RAD, mais cela ne vient pas du fournisseur mais de la conception de ce carbu, un pb de lubrification à faible régime..... mais là je n'ose pas donner plus de précision.. je suis trop nul en mécanique!

si c est juste un probleme de lubrification j ai lu la revue et je penser mettre un ajusteur d huile se systeme est de conception allemande et est utuliser dans le nautique enfaite certain moteur deu temps sert ou bien on eu des probleme d embiellageau ralentit donc en pulverisant une fine quantite d huile a un point donner a la desente du piston a pres la phase echappement plus de probleme mais je pense que je n aurai pas de probleme mm sans se systeme jai deja monter se systeme sur des moteur auto preparer a mort et sa a ressolu mon probleme

bonsoir j ai une autre solution je vien de bouquiner sur la revue de la mz et je pense avoir trouver la solution il faut que j essaye sur mon moteur je vais agrandir les trou de lubrification de roulement et polri les carter qui ne sont pas tres bien fini d origine des que j ai fait sa je vous met les photos et je posterai un sujet n oublier jamais qu'a tout probleme il y a une solution il suffit de la trouver enfin pas toujours

Une autre solution consiste a monter un carbu d'ETZ, j'avais ça sur ma TS de 87, et c'était d'origine, ou encore un BING.

tonton flingueur je ne comprend pas tu me dit e je peu monter un bing moi j ai mon un bvf avec un vis de ralentit c est tout alors explique moi ou cela change la lubrification de ton embiellage a part un mauvais melange pour info ma moto et de 1976 et il exister deja des carbu avec vis de ralentit

comme le dis Zitoun une photo de ton carbu serait plus clair!

Si tu as un carbu d'origine ZBF il n'y a pas de réglage de ralenti et tu ne dois pas essayé d'en mettre en ouvrant le boisseau

Si tu as un carbu ZBF récent avec réglage du ralenti, ben là ya pas de problème.

Grand Tonton Flingueur^^ a écrit:

comme le dis Zitoun une photo de ton carbu serait plus clair!

Si tu as un carbu d'origine ZBF il n'y a pas de réglage de ralenti et tu ne dois pas essayé d'en mettre en ouvrant le boisseau

Si tu as un carbu ZBF récent avec réglage du ralenti, ben là ya pas de problème.

Pour une brêle en mécanique GTF m'a l'air tout de même bien renseigné, c'est tout à fait exact, le carbu d'origine n'a pas de circuit de ralenti, si on en met par la levée du boisseau, la hauteur de l'aiguille par rapport à sa conicité (calculée pour la progressivité des montées en régime) donne un mélange trop pauvre donc une déficience de lubrification, agrandir les trous ne résoud rien car c'est la quantité d'huile qui manque. En revanche les carbu d'ETZ ou adaptables possèdent leur propre circuit de ralenti réglable en richesse donc pas de PB. Enfin c'est ce que je me suis laissé dire car tout comme GTF je n'ai pas beaucoup d'expérience.
Jef

bonjour a tous je vou met un photo pour qu il y est pas de quiproquo jai monter un carburateur neuf et je que je ne comprend pas c est que l on dise avoir du ralentit peu provoquer un casse moteur je vous met la photo de mon carbu et je ne remet pas en cause vos connaissance je cherhe toujour a m enrichir

Pour se rendre compte il aurai falut faire la photo coté vis de réglage. C'est pas grave , si il vient de chez PIECES MZ, je pense que c'est une copie du BVF 24N2 donc avec une vis de buttée de boisseau et une vis de réglage de richesse d'air donc un circuit de ralenti.

Pour faire simple, si il y a deux vis de réglage tu peux mettre du ralenti sans danger pour le moteur .

Si il n'y a qu'une vis il faut mieux éviter et tenir le ralenti par petits coups de gaz.

La raison que j'ai tenté d'expliquer dans mon précédent message, est qu'au ralenti avec le carbu d'origine il y a moins d'essence (donc d'huile) mélangée à l'air qu'avec les nouveaux carbus qui possèdent un circuit de ralenti supplémentaire.

Jef

Jef a écrit:

Pour se rendre compte il aurai falut faire la photo coté vis de réglage. C'est pas grave , si il vient de chez PIECES MZ, je pense que c'est une copie du BVF 24N2 donc avec une vis de buttée de boisseau et une vis de réglage de richesse d'air donc un circuit de ralenti.

Pour faire simple, si il y a deux vis de réglage tu peux mettre du ralenti sans danger pour le moteur .

Si il n'y a qu'une vis il faut mieux éviter et tenir le ralenti par petits coups de gaz.

La raison que j'ai tenté d'expliquer dans mon précédent message, est qu'au ralenti avec le carbu d'origine il y a moins d'essence (donc d'huile) mélangée à l'air qu'avec les nouveaux carbus qui possèdent un circuit de ralenti supplémentaire.

Jef

Il a tout dit

j avai du mal a comprendre vos point de vue car avec le carbu d origine ki n avais pas de vis de ralentit elle avait un ralenti comme meme mais elle caler oubout de cinq minute encore un myster de la mecanique aujourd hui 40 kilometre avec ma mz et aucune panne elle tourne comme une hrologe depuis de j ai refait mon faisceau ar je vous joint des photos

Qu'as tu fait des fusibles,je n'en vois qu'un, en tous cas cela m'a l'air propre

En effet mais Je pense qu un fusible au + devrai suffir

Voilà, avec un peu de bon sens et d'application ça fonctionne, comme koi c'est facile avec les MZ

merci zitoun cette apreme grand balade je posterai des foto car c estle 6 juin et il y un rassemblement de jeep et motos ancienne car raville est la premier ville liberer de france en 1945 il y a de belle moto je vou mettrer des foto