tentative de fiabilisation d'un dniepr mt 16

chameau_jaune a écrit:

Bravo!
Belle restauration!
Bonne chance avec ton pont arrière (j'ai entendu dire que le point faible était là)!
A+

salut
le pont arriere, il va attendre un peu, j'en ai marre de demonter du roulement russe, en plus, ça commence a me couter cher en roulement !!!

pour le moment, vidange du pont et de la roue motrice, graissages preconnisé, et ça devrait faire pour l'instant !!
il y a tellement de points faibles connus sur les dniepr!!! le vilo, la rouille, le pont, l'electricitée !!!

faut savoir aussi que la plupart des casses sont par manque d'entretien par les proprietaires !! faut etre attentif, et connaitre un peu la mecanique !!
mais ça le fait, c'est une machine vraiment marrante, et faut voir la reaction des personnes que l'on croise !!

et ça reste a des prix raisonnable, les pieces sont encore moin chere que les mz, on peu encore faire de bonnes affaire, mais les prix ont montés depuis quelques temps !!
et pour ceux qui n'aime pas bricoler, il y a les urals en neuf !!!

certains modeles d'urals peuvent meme se conduire avec le permis B, car homologués en tricycles a moteur, mais ils sont rare, car ça marche plus maintenant, il n'y en a pas beaucoup qui on profité de ce vide juridique a l'epoque !!!

J'ai un Dnepr MT-16 et je suis également occupé à le remettre en état.

Vous pouvez suivre l'évolution de la restauration sur mon blog: http://panders.skyrock.com/


Voici l'engin avant démontage:

salut Panders
il serait plus interressant que tu fasses un sujet rien que sur ta moto   

malheureux !!! revend le vite avant qu'il explose !!!!!!! (ton budjet !!!   )


ça ma couté un bras et une demi jambe cette aventure,    

en plus, espérer un dniepr fiable, c'est comme pisser dans un violon, ça sert a rien !!!!

Citation :

espérer un dniepr fiable, c'est comme pisser dans un violon, ça sert a rien !!!!

Pas d'accord avec toi, il y a moyen mais il faut faire beaucoup.



Tous les roulements et bourrages sont d'office à remplacer.

Pour le cylindre et les pistons, il faut prendre de la qualité, pas de l’origine. J'ai deux pistons forgés d'Ural et des chemises en fonte "qui va bien", reste plus qu'à les porter chez le rectifieur.
Je place des nouveaux guides et sièges de soupapes, fabrication Europe de l'ouest.

Je fais rectifier le vilebrequin et je vais monter une pompe d'huile à haut débit.

Partie électrique, je vais tout refaire, je réfléchis encore mais va falloir trouver des bonnes solutions.

Pour les freins, j'ai fait regarnir les segments de frein, j'ai bien rôdé à la main les nouvelles garnitures et j'ai changé le Bowden d'origine par un fabrication maison. J'arrive à bloquer ma roue avant.  

bon courage alors !!!
l'essentiel, c'est d'y croire !!!!