restauration monet goyon S3G 945

un peu de neuf, j'ai trouvé une bequille d'origine pour S3G, il faut que je la monte...pour la boite de vitesse, je l'ai démonté nettoyé et remis de l'huile (huile pour boite de vitesse de voiture)...j'ai refermé la boite mais toute l'huile s'est barrée dans la nuit, il semblerait que ca fuit au niveau du pignon...

donc que faire pour cette fuite ?? y a t il un joint conique, un roulement ou autre, qq chose qui m'aurait échappé ???

j'ai aussi commandé et recu un nouveau carter pour la boite de vitesse (le mien a une des pattes de fixation du levier d'embrayage cassé)...a priori c'est exactement le meme mais je n'arrive pas a faire rentrer l'axe de la pédale de kick da ns le carter, il semblerait qu'il manque 1/4 de mm...que faire ??

j'ai aussi remarqué en démontant la boite que le ressort de kick etait cassé...je peux trouver ca ou ? j'ai vu qu'il y en avait chez chambrieret macadam2roues mais pas pour monet goyon S3G (plutot motobecane D45)...est ce que c'est standard ?

pour ton axe de kick , demande a un tourneur de réajuster au tour le carter ( ou l'axe )

pour ton ressort , ce n'est pas standard , meme si tu peut touver le meme ressort sur une autre machine ...
il faudra fouiller sur les bourses
il y a des gars qui en ont des pleines caisses .
mais tu as interet d'avoir le modele avec toi

pour ta fuite a la boite .... il ne faut pas la remplir d'huile jusque en haut !
mais il y a un niveau normalement
il faut juste a peu pres la moitié dedans pour que tous les pignons barbotte

dac, merci pour ces infos...je l'avai rempli a ras, c'est donc normal si ca a fuit...

ca y est la bequille est montée, c 'est quand meme plus pratique...
pour mon carter, j'ai remis l'ancien avec une réparation temporaire de la partie cassée.
les vitesses passent maintenant toutes sans probleme, mais j'ai quand meme une fuite d'huile sur la boite de vitesse, de l'huile s'échappe par le pignon et par la tige d'embrayage...je ne pense pas que se soit normal...
pour mon ressort de kick, en attendant d'en trouver un j'ai démonté la pédale de kick ( de toute facon elle ne démarre pas au kick mais a la poussette)...

je voulais avoir votre avis sur une eventuelle peinture...je vais avoir 2 mois de libre cet été et donc pas mal de temps pour me pencher sur ma bécane, se serait donc l'occasion si je le souhaite de la refaire a neuf, et donc entre autres choses de refaire une peinture neuve...

je me pose donc la question de savoir s'il vaut mieux la garder dans son jus, sachant que je l'ai traité contre la rouille et vernis, mais que la peinture a quand meme pas mal dégusté...ou alors la refaire vraiement toute belle...

j'attends vos réactions...je suis plutot partisan de la laisser dans son jus, mais quand je vois le résultat de certaine bécanes repeintes, ca fait envie....

ben moi , j'la trouve bien comme ca .

mais si tu repeind il faudra refaire aussi les chromes

bon j'ai trouvé d'ou venait le probleme sur ma boite de vitesse...la fuite au niveau de la tige d'embrayage venait de la patte de fixation cassée...donc j'ai usinée celle que j'avais acheté (papier de verre métal 120 puis 400 fixé autour du foret d'une perceuse, ca a marché nickel, j'ai du retirer 1/2 mm) et je l'ai monté, plus de fuite a cet endroit...et au niveau de la fuite sur le pigon, c'est le joint de sortie de boite qui est mort, donc il faut que je retrouve le meme....

questions :
- ou puis je trouver un joint de sortie de boite ?
- faut il mettre un joint lorsque je referme la boite au niveau du carter de boite ?
merci...

quelques nouvelles, j'ai résolu mes problemes sur la boite de vitesse. j'ai changé le joint de sortie de boite, et refermé avec mon nouveau carter usiné avec une couche de patte a joint. a priori ca tient le coup, ca fait plusieurs semaines et je n'ai aucune fuite, les vitesses passent toutes sans pb. du coup j'ai retiré le système de passage de vitesse au pied que j'avais bricolé.

coté CG, j'ai effectué toutes les démarches et obtenu sans pb une CG collection à la préfecture. ca m'a couté en tout 65 eur (50 pour la FFVE et 15 pour la préfecture).

j'ai repris mes pots d'échappements, pour mieux les récupérer, certes le chromage n'est pas nickel mais ils sont beaucoup plus propres (et de toutes facons ca aurait fait bizarre d'avoir des chromes nickel d'échappement avec une peinture dans cet état)? j'ai également rebouché les trous qu'il y avait dedans et repeint les silencieux en noir mat. ca rend pas mal

j'ai réouvert le moteur, changé les segments et complété mes joints neufs avec de la patte a joint. j'ai également ouvert le bas moteur, changé le joint, nettoyé tout l'interieur (c'est assez étrange d'ailleurs car il n'y a pas de roulement ni joint Spi). j'ai repeint le cylindre en noir mat, ca rend bien.

coté cycle, j'ai entièrement décapé les jantes et moyeux et changé les rayons car trop oxydés....le résultat est vraiment sympa. j'ai protégé le tout avec une couche de rustol spray, ca donne un coté légèrement brillant. mon pb maintenant c'est qu'après changement des rayons, les jantes ont pris un méchant voile...

j'ai également repris les chromes des repose pied, pédale de frein, tige de frein Ar et fixations de pots

pour la peinture j'ai pris ma décision, elle restera comme ca pour le moment, ca lui donne beaucoup de charme, et ca me fait faire des économies...peut etre qu'un jour quand j'aurai le budget, je me paierai le luxe de refaire un peinture identique à l'origine par un pro...
du coup j'ai remis les autocollants d'orignie pour donner un petit coup de frais...


en images ca donne ca :

Elle est très belle comme ça!!!! Tu sais quelques fois avec une peinture neuve les gens n'ont plus l'impression de voir quelque chose d'ancien, ils voient une moto refaite à NEUF. Alors que là ta monet, elle garde son histoire et son vécu....

Autre avantage, comme ça tu n'as pas peur de rouler avec, tu n'as pas peur de prendre un gravillon sur la peinture ou de la garer, tu ne reste pas non plus toujours à côté de peur qu'elle soit rayée ou autre!!!!

Là au moins tu en as les avantages (tu roules) et pas les inconvénients!!!

J'avais pas fait atention...elle est belle comme ça... vraiment... Bravo!

Salut !

Elle est vraiment sympa cette bécane dans son jus d'époque "nettoyée et fiabilisée mais pas plus neuf que neuf".
J'aime bien.

sympa comme approche en effet...

j'aime bien cette restau, en gardant le charme de l'ancien...

belle

Bonjour
J'ai bien tout lu sur cette Monet Goyon avec ma Starlett (98 CC, moteur Villiers) on pourrai faire de belle balade
Elle est aussi dans son jus , je l'aime bien comme ça.
L'avantage avec la tienne c'est que tu peux facilement "gratter" dedans pour moi c'est plus "em.....t" because carénage !







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bonsoir, quelques nouvelles, ma petite S3G démarre et roule toujours aussi bien meme apres l'avoir laissé plusieurs mois au garage sans tourner. la je l'ai redescendu sur Toulouse ou elle me servira au quotidien (les jours de beau temps) pour me rendre sur mon lieu de travail. je l'ai donc assuré (pour 40 eur/an en collection, ca vaut le coup).

Je suis actuellement en train de m'occuper a refaire le circuit électrique de l'éclairage, aussi j'ai quelques questions : doit on sur ces motos collections rouler en permanence feux allumés ? est ce que a l'origine il existe un phare Arriere de "frein" ? ou brancher l'alimentation sur le volant magnétique (petite vis derriere ?) ? enfin bref si qqun a des photos/schémas du faisceau électrique d'une monet goyon S3G (ou similaire type peugeot...) ca pourrait m'aider...

sinon je vais devoir faire dévoiler ma roue arrière qui a bien trop de jeu...qqun a t il une adresse sur toulouse ?

elle broute un peu lorsque je suis en fond de 3eme et que j'accélére au max, d'ou ca peut venir ? arrivée d'essence ? gicleur ? ouverture prise d'air ?

merci !!

- de 125cm2 pas de feux obligatoires le jour...

Salut !

C'est encore plus simple que cela : pour une moto d'avant 1954, tu n'as pas l'obligation d'allumer le phare.
Pour ton autre question, il existe des contacteurs de frein à vendre, tu peux te faire un petit montage et le tour est joué.

ok, merci pour les infos, j'ai trouvé pourquoi elle "toussait" en fond de 3eme, ce n'est pas un probleme de carburation mais de boite de itesse, la 3eme saute de temps en temps quand je tire un peu dessus, donc rien de bie méchant, juste un petit réglage je pense...

par contre je suis embeté avec mon frein arrière, a peine j'actionne la pédale de frein que la roue arrière se bloque complètement donc pas top pour le freinage surtout que le frein avant ne freine pas des masses...une solution pour que je puisse me servir un peu plus finement du frein arrière ??

Détaloner? rendre les angles d'attaque des machoires plus doux d'un petit coup de lime (attention ammiante), graisser les axes pivots(verifier leurs états) avec une graisse peu fluide et vraiment sans excès (genre graisse marine ou pour tronçonneuse, ) et en faisant vraiment gaffe à pas en mettre ailleurs, revoir le parcours du cable c'est peut être lui le coupable....

ok, je tacherai de regarder tout ca...je suis embété en ce moment avec ma jante arrière qui est bien voilée, a priori c'est difficilement récupérable donc comment faire ? en racheter une neuve et la faire monter avec mes rayons et moyeux par qqun de la région ? ou faire monter directement le tout par le fournisseur ? (mais a ce moment la je dois aussi racheter jantes et moyeux, comment ca se passe ?)

c'est ou le mieux pour acheter une jante ? macadam, chambrier ou autre ??

merci pour vos conseils.

un petit peu de neuf, je viens de me lancer après quasiment 2 ans de réflexion dans la réalisation d'une nouvelle peinture. Je pense que je vais essayer de faire tout par moi meme ...j'ai donc commencer il y a 2 jours a décaper jusqu'au métal certaines pieces, pour le moment j'ai fait le carter de chaine et le réservoir...la moto est donc actuellement entièrement démontée. je vais essayer de faire une piece par jour en espérant avoir tout décaper d'ici 10-15 jours. ensuite je louerai le temps d'un WE un compresseur pour faire appret, peinture et vernis.

en attendant, je preserve les pieces décapées de la rouille en les enduisant d'huile W40 (d 'ou l'effet un peu luisant sur les photos). je ne me suis pas encore décidé sur le coloris, je vais tacher en revanche de restituer au maximum les motifs et liserets d'origine.

quelques photos pour illustrer tout ca

ca y est, après 1 mois de démontage, poncage, débosselage, appretage, peinture et vernis, je viens de remonter ma bécane...je suis plutot satisfait du résultat...je vous laisse juger en image (il me reste encore a m'occuper du garde boue arrière...)

une fois les pièces appretées :


le réservoir peint, avec les liserets et stickers


la moto remontée :




bientot des photos un peu mieux dehors...