rené gillet 125

Aïe
il y a bien un pointu de la chose qui va t'aider

marco a écrit:

Aïe
il  y a bien  un  pointu  de la chose qui  va t'aider

j ai deja quelques pistes sur la page facebook  '' pour  le retour du moteur 2temps  ''

sinon je chercherai un pro quitte a payer tant pis

AU SECOURS BESOIN AIDE

je vais dire une connerie
ton rotor là quand il est monté sur le vilo ,il y a bien une clavette ??

normalement le constructeur a fait des marques sur le vm pour le calage
tu dois avoir une marque sur le stator et une sur le rotor
généralement une flèche et un point
souvent il y a plus de marque que prévues chaque mécano ayant marquer les sienne aux cours des années

l avance pour les réné gillet varie entre 4:5 et 5:5 suivant les modéle  

merci RÉGIS je vais voir a suivre

en triant mes docs j ai retrouvé l essai  la 125 rene gillet d aout 1955





la partie cycle a évoluait mais le moteur semble le méme

merci beaucoup

sur cette photo comme par hasard on voit bien une petite flèche et une marque sur le rotor
ce serait donc cela mes repères
je précise que cette photo fut prise avant démontage  

marco a écrit:

je vais dire une connerie
 ton  rotor là   quand il  est monté sur le vilo  ,il  y  a bien une clavette ??

pas de bol non !! ce serait trop facile

je suis vraiment dans le caca , j'y arrive pas je ne comprends pas bien

Bonsoir, je suis pas une bête en allumage, mais je vais essayer quand même.
Sur ta dernière photo, ta flèche sur le stator est bien le bon repère. Par contre le trait sur le volant magnétique je ne pense pas.
la fenêtre du volant (ou tu as une encoche que l on voit sur ta photo). la bonne encoche je pense se situe dans la moitié inférieure de la fenêtre. il me semble avoir lu que tu avais plusieurs marques, prend celle qui est le plus marquée(en profondeur). Elle doit être a peu près a un bon cm en dessous le milieu de ta fenêtre.

Dans ton message du 9 avril a 11h45, deuxième photo, on voit bien le repère sur volant magnétique.
ton volant est un sans clavette,donc il est possible que tu le bouge a peine a la mise en place et au premiers tours de serrage, alors ton piston n est plus au point mort haut.
quand le trait sur ton volant est a hauteur de la flèche(il faut vraiment avoir l œil en face) , les vis platinées commencent a s ouvrir, normalement.
une autre option, est ce que la petite flèche n est pas tordue ou décalée?

MERCI MERCI BEAUCOUP pour ton aide

je vais essayer

ok, tiens au courant.

faut que je m'y mette

je n'ai toujours pas réussi

Superbe travail!