Règlage carbu schwalbe

Salut, je suis en train de remettre un Schwalbe KR51/2 en route. Pouvez-vous me donner les cotes de règlage du carbu , hauteur du flotteur surtout et cran de l'aiguille?
Je pourrai démonter le miens mais le joints de cuve était déjà pas mal abimé et si j'ouvre à nouveau je ne pourrai plus le remettre...et je n'en ai pas de rechange
Merci pour votre aide!

Aiguille au 3ème cran et vis d'air desserrée de 0,5 à 1 tr, je te mets une fiche technique (en Allemand) dans l'envelope

OK, je l'ai démarré tout-à-l'heure mais va falloir que je paufine les règlages. Merci!

pour le montage du flotteur (sans le joint d'étanchéité):
27 mm plus ou moins 0,5 mm entre la surface d'appui de la cuve et le bord du flotteur avec le pointeau enfoncé
29 mm plus ou moins 0,5 mm avec le pointeau non enfoncé
32,5 mm plus ou moins 0,5 mm entre la surface d'appui et le bord du flotteur pour la mesure de la course totale.

position d'aiguille au 4ième cran pour un carbu 16N1 11 , au 3 ième cran pour un 16N1 12, le numérotage se rapporte , en partant d'en haut, au cran dans lequel est accroché la plaquette inférieure du porte aiguille.
vis d'air ouverte de 2 à 3 tours
Il y a là une petite différence avec l'information donnée par Jef.
Ces données sont issues du manuel d'atelier disponible à l'Amicale MZ.
Bons réglages
Amicalement
Jean Luc

Merci Jean-Luc, merci Jef! Je dois recevoir demain le manuel d'atelier "made in ddr" du Simson Schwalbe, le livre bleu. C'est en Allemand mais je me débrouille assez bien!

Deux liens reçu du forum Simson Deutschland!
https://www.youtube.com/watch?v=B0RM1rRzNYM

https://www.youtube.com/watch?v=ZsVLZkMn20k

Salut une petite question au(X) connaisseur(s)! J'ai démarreé le Schwalbe ("LA" normalement...Hirondelle) et fait quelques tours avec mais problème!!!...la 1ère vitesse passe Impec' mais pas la deuz' faut vraiment pousser avec le talon pour la faire passer ensuite, il me semble que la troiz' passe sans problème.
C'set grave docteur?

Tu dois avoir le système de sélection à bille, j'ai pas encore ouvert ce système, peut etre Jean Luc?

Il est possible de régler la sélection par l'extérieur: sur le haut de la boite il y a un écrou de 12 ou 13 qui bloque le réglage , une fois cet écrou enlevé, tu peux, à l'aide d'une pige fine, faire tourner un élément qui modifie le débattement du levier qui agit sur les pignons de boîte.
Je te conseille d'aller progressivement dans un sens par petite rotation (1/8 de tour à chaque fois ) , de bloquer de façon modéré l'écrou et de faire un essai. Si tu ne trouves pas dans un sens, essaie dans l'autre. Une fois la bonne valeur trouvée, n'oublies pas de serrer l'écrou.
Bons réglages

Jean Luc

Merci Jean-Luc, je pense faire ça demain mais je vais déjà jeter un p'tit coup d'oeil!

J'ai jeté un petit coup d'oeil rapide ce matin mais je n'ai rien vu comme écrou de 12/13...c'est un schwalbe KR51/2 à 3 vitesse.

je ne vais pas amener d'eau à ton moulin, mais pour suivre ton aventure, j'aime de + en plus cte pétoire!!!, j'dois etre moitié pas frais!
te souhaitant de solutionner le problème. cordialement.

Merci Guguz, j'ai ouvert le carter gauche hier après-midi, sorti l'embrayage, contôlé et démonté le système de sélection (les biellettes etc...), remonté le tout (pas encore le carter) apparemment il y a du mieu...je remonterai le reste cette semaine!
J'ai tout le mois de Février pour la remettre en route et 100% opérationnelle puisqu'elle est déjà "vendue"...j'étais resté en contacte avec une personne intéressé par mon Schwalbe "jaune sahara" lorsque je pensais le vendre. Quand mon pote Luzian c'est décidé à vendre celui-ci je l'ai proposé à mon contacte qui était toujours autant emballé et moi "trop" optimiste mais bon, chose promise chose dûe, au pire il héritera du mien!!!
Je suis un gars honnête, pas comme ce Michel Boulet (c'est pas som vrai nom ça...mais presque ) à qui j'ai acheté un moteur de BMW R100 plutôt rincé mais pas annoncé comme tel!!!!!!!!!!!

Le moteur 3 vitesses est lui aussi doté d'un reglage de la course de la biellette, sur ta photo on voit ce reglage en haut de la boite à l'arrière, le reglage se réalise de l'exterieur aprés avoir oté un ecrou de 12 ou 13.
Prends bien garde de ne pas trop sortir la douille de verrouillage qui se trouve au bout de cette piéce car alors les billes de verrouillage tombent et .... tu dois tout demonter pour remettre les billes. Cette péripetie m'est arrivée et j'ai du redémonter et remonter mon moteur une deuxième fois.
Bons reglages

Attention le Lorrain ne fait pas comme la BMW.
pardon je n'ai pas résisté ......

stefan a écrit:

Attention le Lorrain ne fait pas comme la BMW.
pardon je n'ai pas résisté ......

Mise en garde légitime
Bon, je viens de me les geler, juste à l'instant, dans mon atelier pour trouver ce t écrou et...YAHOOOOOOOOO je l'ai trouvé, bien caché à l'extèrieur, derrière le mécanisme de sélection...pas trés clair tout ça...je ferai une photo à l'occasion
Merci beaucoup Jean-Luc, j'espère pouvoir règler ça demain après-midi!

Tu n'as pas un petit réchaud à pétrole

ça va l'faire schwalbe ....ceci dit ça à l'air coquin aussi comme pétrolette!!?

http://1m1f.com/video/gq4jAccNns0/Schaltung-Einstellen-beim-Simson-Motor-S51.html

Regarde là ça peut aider

Ca c'est cool et apparemment ça à l'air de marcher, faudra voir ça quand tout sera en ordre de marche!
Merci

Allez encore une aux spécialistes:
-que faut-il comme arrache pour retirer la dynamo?

Pour arracher le volant, j'ai acheté un ....arrache-volant en Allemagne pour 8 Euros, je ne connais pas les cotes de cet arrache (diametre, pas du filet), je suis éloigné de mon garage mais dans quelques jours je peux te donner ces informations si celles ci peuvent te permettre de fabriquer un outil.

Jean Luc

Sur le Star c'est un extracteur 27 x 1,25 sur le Schwalbe c'est probablement le même

Salut, bon, j'ai trouvé un arrache sur ebay.de pour 5.99€ frais de port compris. J'ai ouvert et controlé qu'il n'y ai pas de fuite, OK de ce côté là!
Côté gauche j'ai bien dû ouvrir 5 ou 6 fois!!! J'ai règlé mon passage de vitesse, ça devrait aller, changé le petit joint torique sur l'axe du kick qui fuyait pas mal et règlé la garde à l'embrayage.
PROBLEME!!!!! Je n'ai pas d'allumage!!!!!! Pas d'étincelle à la bougie malgré le changement de cable HT, de bougie, de bobineS...je ne comprends plus là
J'ai suivi les instructions de montage de la revue, si je connecte une lampe aux bornes de la bobine et que je kick la lampe s'allume. Inutile de regarder du côté de la jaune, celle-ci est en 12v!