probleme reglage avance

salut a tous suite a mon remplacement de ma bielle je remonte mon moteur complet et je me rend compte que je ne peux pas regler l avance et que quand je tourne le vilo je pense que je doit demonter pour refaire equilibrer mon vilbrequin mais je suis pas sur au comparateur j ai 0.01 de vole au demontage pas de clavette coter dinamo dons j en ai mis une je cale un peu car je peux mettre la platine de reglage de l avance au fond d un cote ou de l autre rien ne se passe les vis ne bouge pas alors que l ecartement est bien regler merci de votre aide

J'ai déjà posé la question la semaine dernière, la réponse est là
https://motoancienne.superforum.fr/t6012-plateau-d-allumage-a-fond
Pour ce qui est de la clavette,l'alternateur tient avec un montage cone morse donc, normalement, sans souci si elle n'est pas là , mais moi personellement j'en remettrai une...parce que si le constructeur à trouvé bon d'en mettre....

pour la clavette j en ai mis une mais le ve voit mes charbon osciller donc je pense que mon vilo est mal equilibrer ou ma came d ecartemen,t de rupteur n est pas la bonne je mis remet demain je vous mettrai des photo

Vilo mal équilibré??? c'est possible mais c'est possible aussi que ce soit les roulements, vérifie moteur un peu chaud en bougeant l'axe latéralement.... ou que ce soit ton collecteur qui soit ovalisé.... ou l'alternateur monté de travers ou son axe faussé....

mes roulement son neuf et ma bielle tous est neuf donc il faut que je regarde sa de plus pres

Ok j'avais oublié de relire plus haut...

ue petite questio il ya plus type de rotor de dynamo ou il sont tous identique?????? merci de vos reponse

à la vue de la Rt et au 2 modéles que je connais (avec et sans compte tour) ça me semble la même chose mais pour après 80 je ne sais pas.

j ai tous verifier et mon vilo je redemoter et je fait le refaire equilibrer et je vais bien voir je vous tiens au courant

salut

salut CHRISTOPHE14

comme je te l'explique dans le MP fait des photos et n'hésites pas a expliqué ce qui ne vas pas a chaque fois que tu asseyes on va bien finir par y arriver
cela serrait bien malheureux qu'avec tout les MZédistes du forum on ne trouve pas une solution
mais fait des photos

salut

je vous met une petite video de mon probleme pour avoir votre avis



https://www.dailymotion.com/video/k3PRJsgF8VDTaJ1YMe1


et depuis j ai demonter mon moteur il me reste plus grand chose pour l ouvrir si quelque chose vous choque sur les photo n hesiter pas a le dire merci pour vos conseil

salut

après avoir discuté avec CHRISTOPHE, je pense qu'il y a deux problèmes a son moteur

1: le vilebrequin est mal aligné voir le faut rond a la sortie du vilo coté allumage dans son petit film

quant il as démonté son moteur la premier fois il a sorti le rotor de la bobine il n'a pas trouvé de clavette au cône du vilebrequin

2: problème la personne qui avait la moto avant lui, aurait il monté un rotor avec sa came est un stator avec son plateau support des rupteurs d'un autre modèle de MZ et que pour calé l'allumage il a enlevé la clavette parce qu'avec la clavette le plateau en butté a droite il n'a pas le point d'allumage

moi personnellement je n'ai pas de référence dans ce genre de panne panne
les conseils seraient les bien venus

salut

Possible qu'en remontant le vilo la soie côté allumage ai été décaléd'ou la place de la clavette
l'astuce de jef de limer le petit matage pour la came peut résoudre le problème pour la position du plateau...

j ai penser a limer le petit matage de la came mais avec le vole de vilebrequin je risque plus de tous pete dans les tours il va vibrer non ???

c'est le voile vilo qu'il faut "régler" le léger matage" je ne pense pas que cela ai une grosse incidence...
Tu a fais comment pour changer ta bielle?

j ai ete voir le gas qui ma monter ma biellle et il me que la tige de la flasque est tordu donc rien a faire donc je croire que je vais la faire bruler c ette moto lol il faut que je me trouve un bas moteur complet je crois que sa serai la meilleur solution enfin je sait plus

bonjour,
tu peux peut etre chercher un embiellage complet,avant de bruler ta moto
la mecanique c'est aussi l'ecole de la patience.

Pas de panique, y 'a toujours des solutions ...la tige de la flasque je ne vois pas bien ce que c'est...

je pense qu'il veut dire le demi vilo

fabien T a écrit:

Pas de panique, y 'a toujours des solutions ...la tige de la flasque je ne vois pas bien ce que c'est...

excellent FABIEN T pas de panique y aura une solution



les tiges ce doit être ou il y a les flèches

alors d'après les explications de CHRISTOPHE la flèche jaune coté pignon de la chaîne primaire impec ça tourne bien

flèche rouge coté rotor un voile de 2 dixième, je pense que c'est l'axe flèche rouge qui est tordu

alors ça c'est un problème mais c'est pas ça qui empêche de faire le calage ?????????

salut

je pense egalement cela TS

FABIEN T quand tu as eu le problème de calage ton vilo tournait impec ?????

salut

a mon avis ,lors du reembiellage les deux demi vilo n'ont pas etes bien centrer d'ou des vibrations et un decalage

de toute facon au point ou j en suis il vauf que je trouve un vilbrequin et voir apres

je suis de ton avis rocco mais il ne peut rien faire le villo est mort et je connais personne dans ma region pour me faire sa