125 ACE réplique honda Dream

Salut et bienvenue, futur converti! Ou bien c'est la crise, ou bien les gens deviennent raisonnables, ou bien les deux ? Voilà encore un homme qui va paser de 106 cv. (ou plus?) à 10 cv (et encore). Mais comme il va rouler en jet rétro avec des goggles Baruffaldi, tout le monde verra qu'il a la banane jusqu'aux oreilles.
Je crois que le Forum devrait demander 1% à Skyteam sur les ventes d'ACE en France !
Alors, les réponses  ()
-Le moteur XLS, c'était pour avoir un ACT, c'est plus "noble" qu'un culbuté, mais il parait qu'à l'usage c'est kif-kif. Un moment OORacing soldait un 140 cc. genre XLS, mais sans balancier d'équilibrage, donc il fallait refaire un support avant. Comme beaucoup j'ai préféré monter un kit 150cc. qui permet de tirer plus long (17x34!).
Le moteur Skyteam V-Raptor 250 cc. rentre aussi, mais je préfère le côté "pisse-feu" des petites tasses, d'autant plus que les freins.... 
-Monter des pièces Honda, pourquoi pas.? On peut tout changer mais est-ce que le chassis vaut la chandelle? La fourche CG doit aller (même Ø 27 mm., mêmes tés) mais celles avec le frein à disque, je ne sais pas.
-Si on veut "du gros frein" il vaut mieux changer tout le train avant. Mais après avoir changé les plaquettes av. et garnitures du tambour, c'est très correct. Bien à "haute"vitesse, moyen en-dessous de 50 car ce sont des plaquettes "racing" qui mordent bien en s'échauffant.
Pour le disque j'ai épluché tout le net en vain: j'ai trouvé plus grand avec les mêmes percements mais déport trop grand.
Voilou ! 

Merci twinair
Pour le disque je l'ai vu sur eBay mais sans cote donc impossible de savoir si il va bien.
Tu as des doute sur le châssis ?
Moi sur la ace c'est le cadre selle et réservoir qui m'intéresse.J'espérait vraiment que le cadre soit potable.
Pour le reste je remplacerait bien par du tout honda histoire de me rapprocher le plus possible de l'originale.
Même les plaquettes avant on l'air d'avoir les même dimensions
C'est le lien pour le disque si tu veux voir:
http://www.ebay.fr/itm/USED-HONDA-Dream-50-Front-brake-disc-Honda-Dream-CB50V-CB50W-Honda-Dream-50-/390421448025?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item5ae6ee8559

Non-non je n'ai pas de doutes sur le chassis, c'est du costaud. Mais c'est pas du tube Reynolds assemblé à la brasure argent; c'est de la soudure à l'arc type agricole. Alors, monter des pièces nobles la-dessus, c'est gâcher !
Tu peux aussi acheter une CG complète et OORacing vend tout le reste, sauf le cadre justement.
Tu devrais arriver à monter un truc un peu comme ça:
 
http://www.bikeexif.com/honda-cg125
  

Oui c'était ma première idée,j'ai même déjà acheter un réservoir + selle chez ooracing.
Mais j'aime bien le cadre de cette skyteam.dans l'idéal j'achète le cadre honda dream 50 mais je vois pas comment obtenir une carte grise.
Pense tu qu 'on peut légèrement poncer les soudure de la skyteam pour les rendre plus clean sans les fragiliser.
J'aimerai bien faire ça avant de le repeindre en noir.

Ca dépend de ton budget. Chez CMS en Hollande on trouve un cadre neuf à 600€ dans lequel tu monteras un XLS.
Autrement il y a ça:
http://www.leboncoin.fr/motos/596775109.htm?ca=6_s   

Ben justement je voudrais éviter le 50 à 12000€
Mais si tu me dis qu'on peut monter un xls dans ce cadre fais homme heureux.mais comment obtenir une carte grise pour ce cadre?
Et si je prend ce cadre il me faut aussi la fourche et le bras oscillant ou on peut adapter?
Merci pour ton aide c'est un sujet qui me tient à cœur depuis un moment

Je voulais dire tu fais un homme heureux

lariviere a écrit:

Ben justement je voudrais éviter le 50 à 12000€
Mais si tu me dis qu'on peut monter un xls dans ce cadre fais homme heureux.mais comment obtenir une carte grise pour ce cadre?
Et si je prend ce cadre il me faut aussi la fourche et le bras oscillant ou on peut adapter?
Merci pour ton aide c'est un sujet qui me tient à cœur depuis un moment

 
On peut tout faire mais il faut être un bon ajusteur et soudeur : pattes de fixation, alignement pignon, échappement etc.. (il y a sur ce forum un exemple de "galère"!).
En compulsant les listings de CMS je constate que tout est disponible pour cette Dream 50, mais à des prix Honda ! Alors il vaut peut-être mieux acheter une occase à 8000 €, avec carte grise ?
Je remarque aussi la similitude des pièces dans leur principe, notamment les petites pièces, genre support de phare et compteurs etc.. C'est bien vu et il faut de la passion et de la confiance de la part des patrons Chinois de Jiangsu Sacin. Bravo les p'tits gars ! C'est pas en France qu'on verrait ça.
De mon côté l'échappement racing à deux sorties (le noir mat) m'interesserait car j'ai une culasse CG150 à deux sorties (un truc de chopper) mais en plus du prix (600€  ) , je me demande si un volume de gaz presque trois fois supérieur passera sans contraintes ?

et le meulage des soudures du skyteam?
tu pense que c'est possible.
si je peux "nettoyer" le cadre du skyteam et lui mettre des commande un peu moins cheap je pense que c'est un bon compromis pour commencer.
as-tu regardé le liens du disque que j'ai mis plus haut?

Tu peux limer les soudures mais tu n'auras que le haut des vagues et une fois repeint ça sera encore plus moche. Autre détail: la peinture est très épaisse mais il n'y a pas d'apprêt ou de cataphorèse donc un petit choc ou pliage et ça rouille.
Pour le disque, le diam. extérieur est 205 mm, le trou central est Ø58 et les fixations c'est 5 trous Ø6 sur un cercle Ø78. Le déport, extérieur à extérieur est de 17mm.
Pour le disque de Dream 50, je n'ai pas les cotes. Chez Honda les disques Av. de CBR250 et NSR250 sont très proches, sauf les trous de fixations qui sont sur Ø74mm.
Après ça il faudra encore modifier le position de l'étrier!
J'avais trouvé ceci:


Au centre c'est pareil (sauf les trous de fixation Ø8) mais le déport est beaucoup trop grand: le type m'avait donné la cote en pouces et j'ai tout mélangé !  En plus il est très lourd: 1,8 kg.
Seule qualité: il résonne très fort et longtemps et me sert de gong ! 

Alors là, c'est pas juste !  Voilà ce qu'ils ont, les Allemands (  ): l'ACE en 250cc. et arbre à cames en tête, siouplé! Bon, c'est vrai, c'est plus cher, mais pour ce prix-là ils auraient pu améliorer les frein!
C'est l'escalade, la course à l'armement ! Je trépigne   
 

[quote="Twinair"]Alors là, c'est pas juste !  Voilà ce qu'ils ont, les Allemands (  ): l'ACE en 250cc. et arbre à cames en tête, siouplé! Bon, c'est vrai, c'est plus cher, mais pour ce prix-là ils auraient pu améliorer les frein!
C'est l'escalade, la course à l'armement ! Je trépigne   
 
pour te calmer, le prix de la nouvelle Paton "de route", marque bien connue pour ses motos de grand prix, créée par l’ingénieur Pattoni commercialisée par son fils est radical...


la présentation:
https://www.youtube.com/watch?v=Esmm3yw-MFc

"Cher ami, pas de question d'argent entre nous, ça serait mesquin !!"
Quand je parlais d'escalade , c'était une escalade technologique...D'ailleurs j'ai mis ma maison en vente, alors......
Chez Paton , le délai c'est six mois, je crois ??

si j'avais 25 K€ et quelques années en moins, on pourrait se tirer une bonne bourre, avec ce jouet de 160 kilo entrainé par le moteur de kawa e6 ....    

Et c'est reparti comme en 2014 !!
https://www.facebook.com/pages/Cafe-Racer-Festival/176631202390913
 

 
 
J'ai expédié mon engagement , plus celle du fiston sur la 900 ssie "modifaïd", mais faut montrer patte blanche.
Attendons les confirmations.

Afin de coller à la réalité et de mystifier les foules: un p'tit coup de rouge verni sur les bas de fourche !

 
Il manque encore les bandes moletières sur l'échappement, mais ça vient !

Salut à tous !
Me voilà de retour avec les beaux jours. & Salut Twinair ;) ... je vois que tu as avancé encore joli la fourche rouge !!

Bon pour rappel (hormis les problèmes de moteur que je n'ai toujours pas réussi à régler - cf message plus haut) ... voilà donc la belle ou elle en était :



... et ce que je viens de m'offrir



... je sais, j'ai craqué ... mais quand on aime
Donc la suite prochainement. Je ferai des photos quand je l'aurai réceptionné dans quelques jours.
En attendant, je vais recharger ma batterie, redémarrer la bête et essayer de voir ce souci de carburation.

Salut, c'est un carénage de quoi?

Becool a écrit:

Salut, c'est un carénage de quoi?

 
Oui c'est vrai ça ! Tu dis pas où, quoi, comment, combien....
La forme est superbe et il a l'air "taillé près du corps". Par contre pour ajuster le phare, tu vas t'amuser ! 

Comment ça un carénage de quoi ? ... ben c'est pour la Ace
Il vient d'Angleterre. C'est fait pas une société spécialisé dans le moulage de poly. C'est un modèle de carénage de Honda CR110 ... donc OK pour les petites cylindrées 50, 125 cc

@ Twinair : ben pour le phare, j'ai ma petite idée, mais je ne pense pas que ça posera trop de problèmes. C'est plutôt l'installation qui me fait peur, pas le phare ;)

Ma question était mal posée, je voulais savoir de quel modèle de moto il provenait,
mais tu à répondu quand même à mon interrogation,merci pour l'info   

Voilà: tous les gimmicks à la mode sont en place: peashooter, bande thermique (j'appelle ça les bandes molletières 14/18), Dunlop K81, bracelets, etc... Il manque juste le rétro-bout-de-guidon, mais je trouve que la moto est trop cheap pour ça. Celui en place fait plus mob !  

Whaaa, je me régale de vos Ace <3

Aurai tu une photo du coté gauche Twinair? L’intégration du rétroviseur m'intéresse car je trouve ceux d'origines font très moche ...

le pot court avec contre cône est anachronique, celui d'origine est plus dans l'esprit du modèle original...