125 ACE réplique honda Dream

le modèle original:



(bizarre, on ne peut plus éditer?)  

geuledebois a écrit:

le modèle original:

 

Sympa ton salon d'expo ! Tas raison pour l'échappement mais ceux d'origine sont chers. j'ai bien une culasse CG150 à deux sorties mais je crains que ça ne corresponde pas.
Pourtant c'est dispo chez CMS:
http://www.cmsnl.com/honda-cb50v-dream-50_model8254/partslist/F18.html#results
L'avantage du Peashooter c'est qu'il pète vaillamant, qu'il libère le moulin et qu'on gagne du poids.
Et puis rien que le nom "peashooter", ça me parle, moi!
J'avais découpé celui d'origine pour le vider mais ça me faisait bien plus cher en Ox. Acét. (en 500L.) qu'un pot neuf.
(Dis-donc, faudrait refaire la pression à l'avant !) 

Bon les p'tits gars, quand fout y aller ben, faut y aller!
J'avais envie de jantes en alu pour l'ACE, mais chez SEURAT, ça ferait dans les 500€, montage compris. Et encore je n'y trouve pas de jante de 1,4" ou 1,6" en alu. Que en inox, donc bling-bling!
Et puis en examinant ma MZ: "Bon sur, mais c'est bien sang!!" C'est les mêmes pneus! Donc les jantes...ça doit le faire, non? Ben oui, ça va le faire.
En fait c'est un peu plus large sur la MZ: AV, 1,6" au lieu de 1,4" sur l'ACE.
AR: 1,85" sur la MZ au lieu de 1,6" sur l'ACE.   Mais c'est exactement les mêmes perçages ! Et donc je conserve les rayons !
Ossitodi-ossitofé, enfin, commencé:

Jantes AR


Je pensais gagner du poids, mais c'est minime: l'acier chromé chinois est plutôt mince, l'alu teuton est comme coulé au sable!



J'en profite pour faire rectifier le tambour AR qui n'est pas concentrique avec l'axe. Ca oblige à une garde bien trop importante sous la pédale. Est-ce que quelqu'un aurait le même problème ? 

DAM5908 a écrit:

Whaaa, je me régale de vos Ace <3

Aurai tu une photo du coté gauche Twinair? L’intégration du rétroviseur m'intéresse car je trouve ceux d'origines font très moche ...

Non j'ai plus de tofs (crash informatique...Euh, enfin: connerie de débutant). Je croyais avoir fait des sauvegardes....Ben non!
Mais va voir page 15: on voit le montage du rétro: c'est un truc de mob à collier (9€), mais très bien. Il ne dépasse pas trop et le champ est parfait!  

Je tenais plus, alors je l'ai virée de son cadre, lui ai fait sauter sa chaîne, dégondé l'habillage et fait glisser son fond de jante ! A ce moment je l'installe sur une table, saisit mon gros outil et lui arrache ses roulements !
Tout doux, tout doux : la p'tit clé de 5,5 et lentement, progressivement tu desserres les mignons écrous en faisant tourner la belle !
Voilà, c'est en pièces.


C'est parti pour la jante MZ


Et voilou !


En fait ça n'a pas marché du 1er coup: il me restait 3 rayons quand j'ai réalisé  que les coudes étaient différents (inter et exter du moyeu). Allez, re-démonte ! C'est le métier qui rentre.
Demain le réglage ! 

là tu me souffle t'attaquer à un rayonnage pour faire de la piste...faut oser   

Ouais, ça va rouler: j'ai reçu les jantes neuves hier matin !  


Magnifiques et pas chères (prix DDR !) en plus dans des belles boîtes IFA.
Le mieux c'est que, à taille égale, je gagne 650 g. par jante: 1220 g. au lieu de 1870 g. d'origine. En fait j'ai choisi de mettre la même largeur AV et AR. soit 1,6" de large: il semble que la Dream 50 soit ainsi !
Donc ça fera un poil plus large à l'avant et pareil à l'arrière. Comme je trouve qu'elles sont trop brillantes, j'ai essayé de dépolir à la laine d'acier, sans résultat. Ca a l'air anodisé brillant et assez dur, donc je laisse comme ça.
La roue avant est remontée mais je n'aurai le moyeu AR que Lundi. J'ai été obligé de faire refaire le logement du roulement gauche (côté couronne). D'origine ce roulement a été monté de travers, à la presse sans doute, mais l'opérateur devait discuter avec son voisin de bagne !
C'était  un roulement de 12x37x12 et heureusement que "1.2.3 roulement" est là, qui m'a fourni un 12x40x12 haute vitesse et "électronaly tested" siouplé !
Tout ceci explique pourquoi j'arrivais pas à régler la garde du frein et la tension de chaîne proprement: la couronne et le tambour dansaient la salsa ! 
C'est ça la différence principale entre une BMW et une Skyteam. Avec la Skyteam, l'attention est constamment stimulée et on a de l'ouvrage en réserve pour quand il pleut ! Et, croyez-moi, c'est un gros "plus" quand on est vieux et à la retraite !  

bravo pour tout ce travail   

Tiens justement en vlà une près de chez moi. Je ne la mets pas dans la rubrique "Bon Plan", ça serait se moquer du monde. Quoique en ce qui concerne le prix, on a vu pire.
Bon ben,c'est bien ça: j'ai les mêmes jantes mais 6 fois moins cher !
http://www.leboncoin.fr/motos/649490523.htm?ca=6_s
En fait c'est pas très réjouissant de voir un concessionnaire obligé de vendre les bijoux de famille ! 

c'est du honda tout de mème pour ce prix là

Pas de news ?

DAM5908 a écrit:

Pas de news ?

Non, pas de news, sinon équilibrage fin des roues avec du plomb découpé dans un gros tuyau. C'est pas très esthétique mais on peut jouer au gramme près contrairement aux plombs du comm..erce qui vont de 5 en 5 G.
Re-tension des rayons également, après "mise en place " de 200 km. Je ne sais pas avec quelle force les tendre, mais quand ils ne bougent plus en tentant d'en "broyer" deux à la main, j'arrête là !

Je m'y connais absolument pas de ce coté là  
A quoi sert cette tension des rayons ?

Sinon question apart, les produits OORacing tu es satisfait ?


Si ta des photos ou un album à partager hésite pas   

@Dam5908
Je viens de relire ta présentation.
Attention, une ACE125 ça sert strictement à rien, sinon à se faire voir et à se regarder passer dans les vitrines ! Tu peux pas embarquer une gonzesse, à la rigueur tu peux ramener une baguette à la maison, mais tu peux pas avoir la barre, vu le jean slim à revers et la position de conduite..... Mais c'est bien sympa quand-même!  
Alors réfléchis bien avant d'abandonner les bagnoles!
Adrian de OORacing, c'est un bon commerçant passionné. Il a le mérite de dénicher et rassembler des produits bien adaptés aux petites cylindrées Chinoises, jusqu'au délire parfois!
La tension des rayons c'est parce que je viens de remplacer les jantes et qu'après 100 ou 200 bornes, ça se met en place et il y a lieu de vérifier si tout est bien tendu et pas voilé... (Voilé, enfin, j'ai rien contre les mystères de l'Orient, ne nous méprenons pas!).
Pour les tofs, fut que tu remontes dans ce post: il y a 3 ou 4 cinglés qui bidouillent ce poney communiste!.

Depuis le temps j'ai repris une Civic comme j'avais avant :

https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/q84/s720x720/1239668_554537894664751_7827957474037044482_n.jpg
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/q85/s720x720/1509245_554537854664755_6987661982282401026_n.jpg
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/q71/s720x720/10247437_553453308106543_1193197296053311892_n.jpg

Seul problème c'est que je me suis amusé à changer de culasse et il me faut une nouvelle courroie de distribution, la voilà immobilisé.

J'ai déjà vu les photos des pages avant, je vais sur le topics plusieurs fois par semaines, j'en veux des nouvelles  

Obligé je m'en procure une avant la fin de l'année

Ca y est, les photos commencent à sortir, et on est dans la première série de 13 !
Il affichera les autres progressivement.

http://www.photographieadomicile.com/montlhery-2014/cafe-racer-festival/

Eh oui, ils l'ont fait: le kit complet, avec platines et rondelles , pour doubler carrément la capacité du moulbif !  
Aucune remarque au sujet des papiers et de l'assurance....Par de frein majoré non plus !
Peut-être que les Brittons ont plus de circuits que nous ?

http://www.ooracing.com/store/index.php?act=viewProd&productId=4839

Montlhéry, 21 Juin 2014.

    

Quoi de news ?

J'ai beau revendiquer, rien n'y fait. C'est bloqué de chez bloqué: j'ai trois meules dans un garage avec des gros travaux dans la rue depuis trois semaines.....Encore deux à souffrir !
Du coup je fais plus que du custom et de la MZ, qui sont garées en "zone libre"... C'est pas mal non plus

(Article copié dans MotoRevue de cette semaine.).

Cette Snake Motors vient de la même usine que Skyteam. On reconnait bien là le cadre de l'Ace.
Le frein semble un peu plus grand et est monté à gauche (fourche différente ?)
Par contre le carénage, miam-miam ! Je suis preneur.
Bon, ça sera pas importé mais, Adrian de OOracing, si tu nous écoutes ??



(Edit).

http://www.snakemotors.com/mc/77.html#ah
Voilà l'objet sur le site Snake Motors Japon, proposé à 4300€ sur place (223 cm3)
Leur proto de 2013 était bien une Ace carénée. Je constate qu'ils ont bien majoré le frein av. mais pas la fourche me semble-t-il !

Salut Twinair!

Je suis avec intérêt ton aventure avec ton Ace!

Ça me donne bigrement envie et je pense craquer au printemps prochain!

Dans l'attente d'avoir des news de ton bijoux! ;)

Ça sent l'hibernation par ici! Le froid arrive!

ladafan a écrit:

Ça sent l'hibernation par ici!  Le froid arrive!

Hé ouais ! Fait un peu froid-humide, mais j'ai une excuse: travaux de rénov. d'un appart, j'embauche à 7h30 comme avant ! Le mieux pour la retraite c'est de continuer de se lever à 6H.
Dimanche j'ai juste démarré: ouvrir le robinet 10mn. avant et tourner la roue AR à la main, en 5em et avec starter sur 2 ou 3 tours. Contact, et ça part au 1er kick !