125 ACE réplique honda Dream

Twinair me dit 110 cm3 d'huile.
sur le manuel CG125 je lis 120 à 130 cm3.......

Je ne sais plus la dose exacte que j'ai mis, mais je tenais ça du kit  OORacing à 20£, qui comprend deux flacons de Silkolène 30 et deux entretoises en tube alu. Les flacons contiennent 100 ml chacun.
Si tu mets 125 ou 130 ml., c'est pas grave, ça fera un peu de "ressort pneumatique" en plus.
Pour resserrer la vis du plongeur : comme Unepatte, remonter l'ensemble (sans huile) et normalement ça prend.
Sinon, le fourreau à plat dans l'étau (mollo hein!) et tu compresse le tube avec le bide (enfin, l'estomac, quoi !), tu t'accroches de la main gauche et tu visses avec la pipe de 10 de la main droite (ou lycée de Versailles ).

bon, ça y est, la connerie est réparé.
pas simple, car tenir le fond de fourche.
c'est un embout 6 pans mal de taille indéterminé.
bref, c'est bloqué.
j'ai mesuré la quantité d'huile, et sur une fourche j'avais 110 cm3, l'autre 100 cm3. ce qui doit donner environ 5 à 10cm3 de plus avec l'huile répendue sur le tube et le ressort...

du coup, j'ai mis 120 cm3 d'huile de fourche indice 20.
l'huile d'origine avait une odeur pas possible, et très sombre.

l'un de mes ressort commence à être usé sur un côté à force de frotter dans le tube

demain je remonte

salut à tous.
ça y est j'ai remonté.
niveau ressenti il y a un léger mieux, un peut plus ferme, mais rien de transcendant. cependant c'est apréciable
le seul hic c'est encore ce frein qui crouic crouic crouic au freinage.

on verra plus tard, car là, avec une entorse cheville gauche, un frein qui couine, et les feuilles mortes, c'est pas simple

salut à tous
après avoir roulé un tantinet (40 bornes), je précise que la SAE20 est assez bien. plus stable au freinage. mais est-ce due à la viscau, au manque d'huile d'origine, ou un effet placébo ???
bref, une chose est revenu au grand galop, c'est le fameux crouic crouic crouic en fin de freinage. j'avais déja eut le cas avec mes plaquettes d'origine, après démontage et remontage, du coup, là avec mes plaquettes EBC ça fait pareil.
Cela dit, mes plaquettes sont quand même bien entamées et un peut usée en biais, et là, je vais devenir méchant car une ACE c'est une moto avec ABS naturel, on ne peut pas dire qu'elle ai du mordant, même avec des EBC FA 215/2 qui est une plaquette organique ( hight performance carbon grraphite or sintered) à environ 20€. qui améliore un peut le freinage.

j'ai donc pris mon temps et ai cassé ma tirelire pour commander des SBS 638 HS à 38€.
selon le mec qui bosse chez DAFFY (super sympatique comme d'hab) c'est ce qui se monte sur une kawa ninja 300R, et niveau plaquette, il m'a dit : "c'est le top de la plaquette sport route, si ça freine toujours pas.....le reste n'est pas homologué, ou alors faudra changer le disque)

donc j'attends avec impascience

Avant de crie après les plaquettes, regardes bien trois choses

- L'alignement des tubes par rapport à la roue
- Le disque s'il n'est pas légèrement voilé
- Le piston de l'étrier s'il ne s'est pas mis en travers...

La CG m'avait fait le coup donc ton ace ayant la même fourche peut facilement te jouer ces tours quelques peu pendables...

non, non, tout est ok.
mais ce n'est pas la première fois que ça arrive.

salut à tous.
bon, j'ai roulé un peut avec mes nouvelles plaquettes (30 bornes).
outre le fait qu'elle grincent en fin de freinage (je vais re-démonter et tout bien graisser, et revérifier).
et bien je peux vous dire que ces plaquettes là......elle freinent. elles sont mordantes et même limite trop en fin de freinage ou elles auraient presque tendance à bloquer la roue. le fait est que d'habitude avec mes anciennes plaquettes, il fallait serrer progressivement, et je dois perdre cette habitude, surtout sur le mouillé

MEREIN a écrit:

salut à tous.
bon, j'ai roulé un peut avec mes nouvelles plaquettes (30 bornes).
outre le fait qu'elle grincent en fin de freinage (je vais re-démonter et tout bien graisser, et revérifier).
et bien je peux vous dire que ces plaquettes là......elle freinent. elles sont mordantes et même limite trop en fin de freinage ou elles auraient presque tendance à bloquer la roue. le fait est que d'habitude avec mes anciennes plaquettes, il fallait serrer progressivement, et je dois perdre cette habitude, surtout sur le mouillé

C'est quand, la Ste. Gamelle déjà ???

juste avant la st platre :laught:

Damon HILL à dit une fois :
-j'avais le choix entre faire carrière en course moto ou course auto...... j'ai choisi l'automobile car on passe beaucoup moins de temps à l'hopital

tien, ça resemble furieusement à celle de twinair

https://www.leboncoin.fr/motos/1351337132.htm?ca=12_s

J'ai la forte impression que c'est bien la sienne
même code postal ,même ville

Hé oui, j'ai monté un "Plan de Départ Volontaire sans Indemnités"...Bref, j'en fous trois à la porte !
La MZ est partie , l'ACE est candidate et je me sépare aussi de celle-là:
https://www.leboncoin.fr/motos/1351336630.htm?ca=6_s
Mais je souffre car c'est long et le printemps s'annonce

Néanmoins j'irai pas à pieds. Il me reste:

[/url
Pour "winner"un p'tit peu

[/url
Pour ravitailler chez Lidl, ou cruiser le dimanche

Et puis aussi:

Mais c'était il y a 40 ans (Glop !)

Belle virago en mode vintage, on peut vraiment tout faire avec cette bécane

Twinair a écrit:

Bonjour,

Je suis actuellement à la recherche de Silent-blocs pour la couronne de roue arrière concernant le modèle Skyteam Ace 125.

Ou puis-je me procurer ces pièces ?

Merci.

AdrienSkyteam a écrit:

Bonjour,

Je suis actuellement à la recherche de Silent-blocs pour la couronne de roue arrière concernant le modèle Skyteam Ace 125.

Ou puis-je me procurer ces pièces ?

Merci.

AdrienSkyteam

salut à tous.
bon, les beaux jours reprennent, je resort la meule, règle les quelques petits problèmes don't le reservoir qui à tout cloqué à cause d'un lubrifial silicone.........ce n'est pa stout les jours que l'on a de bonne idées..... bref.... j'ai toujours le meme probleme de compteur.
j'en suis à mon 3eme est c'est toujours aussi faux et aléatoire dans l'indication de la vitesse. avec des dispersion selon la temperature de 0 à 20 km.h en plus.... vérifié au GPS
d'où ma question :
ou puis-je trouver un compteur qui fonctionne...ça commence par le gonfler cette histoire........(éventuellement retrouver un compteur d'origine qui lui est précis, mais ne va qu'à 120.....)

C'est vrai que celui d'origine est précis mais gradué jusqu'à 120 seulement !
Mais j'observe qu'il n'y a pas de butée d'aiguille et un tour complet doit bien valoir 180 km/h. . Donc ça fait 100 km/h. de trop au 1er Juillet!
Autrement OORacing a un catalogue bien fourni !

oui, je sais, mais c'est entre autre chez eux que je me fourni......et ça ne va pas.
de plus il n'ont un compteur d'origine que pour l'ACE 50cc

salut à tous.
bon, après avoir fait 300 bornes avec mon compteur SIMA je peux vous dire quelques petites choses.
1 : oublier les compteurs sans fil, j'en ai fait 2, et avec les parasites du moteur, ça ne fonctionne pas.
2 : la vitesse est juste, vérifié au GPS.
3 : mon ace est en origine sauf gicleur de 1 au lieu de 0,9, et filtre à air mousse car plus facilement démontable. l'ACE prend 90 assez facilement. le 100, ça commence à être tendu, et bien abrité derrière la bulle, lancé sur 1,7km (longueur entre l'entrée et la sortie de la voie rapide), ça prend 109,8km/h....mais ça reste un exploit

C'est bien, t'es récompensé pour tes efforts, tout en restant dans la légalité.
Mais nos engins sont quand-même dépassés: parait que la Mondial HPS 125 prend 120 chrono de série (essais MotoServices).


Moteur Piaggio 125 liquide et 2 act.... Mais 4000 boules quand-même !

ha non twinair, c'est le moulin d'origine ça.
cette semaine je monte celui préparé. c'est juste que maintenant j'ai un compteur fiable sur lequel je peux m'appuyer.

pour mon futur, j'hésite entre la mondial et la CB125F.........la mondial est génial en gueule, un ami en a une que je vais essayer, mais la honda est à mon sens plus fiable avec un bon réseau.......
le combat du 125 4S piaggio contre le 125 2S honda...... de 13,2cv chacuns
sinon une autre génal, c'est la FANTIC flat-track
https://www.youtube.com/watch?v=1uKYCVHttZ4
qu'ils font aussi en scrambler
https://www.youtube.com/watch?v=ToEAoeO0wIU

moteur minarelli 4S de 15cv.........à 4990€.........

Les "prouesses" des nouvelles bécanes me laissent de glace.

Les profils coupés au couteau et le reste ne valent pas de belles lignes et un moteur traditionnel.

Si ma Virago, une 124 cm3 comme la CG (tiens donc!), le moteur bicylindre offre le couple (et accessoirement une minuscule poignée de km/h) qui manquait à celle-ci, mais il a fallu que je "CG-ise" l'assise de la belle Yamaha pour me sentir complètement à l'aise...

Je ne me verrais pas troquer ou plutôt sacrifier la noblesse d'un Ace (tout comme d'une CG ou d'une Virago) pour de la roture.

perso, je suis d'accord avec toi. mais avant de dire quoi que ce soit sur les modernes, je tiens à en essayer une.
l'ace c'est bien, c'est marrant, c'est cool, c'est old school, c'est fiable.........mais bon, faut admettre que c'est tape cul, ça ne freine pas bien, dans les virolos, les gomards manquent quand même de largeur..... l'éclairage est......H.I.é, et c'est livré pré'rouillé. la peinture tiens par ce que c'est la mode et ternis puis cloque (bon, j'avoue que la mienne est au 4 vents et je la ménage pas) à 1700 roros la bestiole, ça reste un rapport service/plaisir/prix au top. au pire dans 50.000 j'en t’achète un
bon, moi, je dis ça, mais je n'ai fait que 20.000 km en 3 ans avec la mienne.

ce qui me laisse sur le cul à chaque fois, c'est :
comment un 125 de 13cv peut atteindre les 130 avec 140 kg + un mec de 75kg dessus un CX de boite à chaussure et des pneus de camion alors que moi, avec mon ACE de 10,5cv 85kg et moi 60kg dessus, pneus fins, hyper effilé j'arrive péniblement à 100 km.H ?