Restauration d'une PEUGEOT P108 de 1930

christophe14 a écrit:

j ai trouver une revue je l ai la semaine prochain ma bible a trouver dans ses archive un revue d époque je te ferai des photo si sa peux d aider

Salut Christophe,

A tu eu des nouvelles de ta bible

La magnéto rien a faire j'ai du la faire réviser par un spécialiste, j'ai eu bon tout tenter, appliquer vos conseils, et bien flute ça n'a rien fait, toujours étincelle trop faiblarde, maintenant elle donne super.
Par contre, j'ai toujours un soucis avec le vilo, enfin plus précisément le maneton que j'avais fait refabriquer, elle démarre mais ne tourne que 30/40 secondes et puis plus rien, après maintes verif on c'est aperçu que les cônes on été trop rectifié et les deux chasses entre trop loin ce qui donne un point dur, galets pincés   je me vais allez le trouver moi le bonhomme qui me l'a raté
Bon c'est pas encore de suite quelle va m’emmener en balade, a moins de trouver un vilo complet et en état

J'ai hâte de voir la suite

Pour une fois, j'ai eu du bols, j'ai trouvé un vilo d'occase (merci Eddy), mais qui nous a l'air très bien, on a remonté le moteur ce matin, et et et , elle tourne comme une horloge   reste plus qu'a remonter le frein tringlerie, pose-pieds, réservoir, réglage embrayage petit checkup, et elle pourra m'emmener en balade  
Je vous tiens au courant et je ferais quelques photos voir une petite vidéo si je trouve comment faire avec mon appareil...............

Voila, après deux petits essais ce matin, le premier devant la maison et pour le deuxième, le tour du cartier... Ou j'ai fait la découverte de la conduite d'une avant-guerre ( je vous rappelle, que c'est ma première avant guerre, la Saroléa étant de 1951, elle se conduit comme une " récente " accélérateur par poignée tournante, changement de vitesse au pied ....) quel ne fut ma surprise lors du premier freinage   il faut prévoir a l'avance.... Ne pas oublier de réduire les gazes avant d'embrayer et changer la vitesse, sans chipoter de trop, sinon la vitesse n'est plus suffisante pour entrer un rapport supérieur   sans oublier d'éviter les bosses et trous... Sinon ça secoue   soit, après un contrôle d'usage, j'ai constaté quelle était un peu riche (bougie noir) petit réglage, ensuite je me suis motivé et après le midi, j'ai enfourché ma belle et me suis lancé dans l'aventure en faisant une vingtaines de kilomètre dans le village    seul petit soucis, les vitesses saute de temps en temps............. Un réglage est indispensable........

Comme promis, voici quelques photos de ma première balade

Cela fait plaisir de voir une de ces vieilles dames revivre avec l'air de dire "On m'avait cru à l'article de la mort, mais voyez je roule encor'"  

Des nouvelles de la P108, je suis allez balader avec la belle aujourd'hui, et j'ai un petit soucis, la troisième saute a grande vitesse   si on peu dire, je ne sais pas par quoi je vais commencer, il me semble aussi que l'embrayage est un peu mou, et en cote a tendance a légèrement patiner...

A suivre

lephil a écrit:

Des nouvelles de la P108, je suis allez balader avec la belle aujourd'hui, et j'ai un petit soucis, la troisième saute a grande vitesse   si on peu dire, je ne sais pas par quoi je vais commencer, il me semble aussi que l'embrayage est un peu mou, et en cote a tendance a légèrement patiner...

A suivre

tu as mis quoi comme huile pour la boite ?

gazo a écrit:

lephil a écrit:

Des nouvelles de la P108, je suis allez balader avec la belle aujourd'hui, et j'ai un petit soucis, la troisième saute a grande vitesse   si on peu dire, je ne sais pas par quoi je vais commencer, il me semble aussi que l'embrayage est un peu mou, et en cote a tendance a légèrement patiner...

A suivre

tu as mis quoi comme huile pour la boite ?

De la SAE30 pourquoi ?
C'est ce que j'ai reçu comme info sur un forum Peugeot

Belle bécane  

Merci  

Bonsoir a toutes et tous,

Voila après démontage , ben le cône d'embrayage est mort   encore un peu de boulot et de recherche, mais normalement j'ai trouvé un brave qui va me refabriquer ce cône   il me reste a me procurer une chute de rondin de bronze et d'aller voir ce cher Richard
Voici des photos du démontage



L'écrou qui maintien le pignon de kick et la cloche d'embrayage est mort et Richard me la déjà refabriquer




Voila le fautif, le cône d'embrayage est mort trop usé


La cloche femelle

Des nouvelles de Charline, j'ai trouvé un embrayage complet d'occase sur la toile... Si ça c'est pas du bols   je l'attends, d'ici trois quatre jours je devrait le recevoir, restera plus qu'a remonter tout ça et faire un essai  
Je vous tiens au jus

Bonsoir a toutes et tous,

Je viens de me rendre compte que je n'avais plus donné de nouvelles de Charline, après mon soucis d'embrayage, je suis désolé, voici donc une suite un peu tardive....
J'ai donc remonté l'embrayage d'occase et et j'ai même fait refabriqué un cône par un tourneur de mes amis, avec un rondin de bronze acheté ici http://www.ironsaleeurope.be/ voici les photos

Suite,

depuis le remontage de l'embrayage, réglage pour que les vitesses ne saute plus et quelques finitions, elle roule a merveille et m'a déjà emmenée faire quelques balades...
Voici deux liens photos de deux balades effectuée avec Charline

https://plus.google.com/photos/112031563084187118784/albums/6030434905502698385?banner=pwa

voici deux petites vidéo, le bruit a été identifié et résolu, il s'agissait de la poulie de courroie pour la dynamo qui avait un peu d jeu, et du coup cognais un peu, petit démontage et placement d'une rondelle de calage sur l'axe... et plus de bruits essai et tout tourne a merveille, depuis je la sort régulièrement pour de petite balade