Bultada Lobita, ou Lobito à soupapes... new project...

le basque a écrit:

et mOa qui croyais que tu t etais coince le doigt entre le carbu et le cadre....d ou l interet de mettre un coup de meuleuse ... 

... je crois que je me suis gouré; c'est la mimine, que j'ai passée à la meuleuse...  ... c'est le gant qui s'est pris dedans... bon, j'ai quand même de la chance; rien de grave, mais pas beau... va falloir attendre un peu pour la suite...

... Allez, une tite photo de la dernière sortie... ( en TL, puisque c'était une sortie timono... d'ailleurs, y'avait qu'une Bul, et elle a mouru...)

bon rétablissement, soigne ça bien, c'est précieux

... reste encore à régler quelques soucis; carbu ou essence qui arrive mal, pis les amortos, mais là, ça commence à sentir bon... Il y a une bizarrerie de servimg qui refuse de mettre la photo dans le bon sens... quelqu'una t il une astuce ?

Joli joli   

trialxls a écrit:

... reste encore à régler quelques soucis; carbu ou essence qui arrive mal, pis les amortos, mais là, ça commence à sentir bon... Il y a une bizarrerie de servimg qui refuse de mettre la photo dans le bon sens... quelqu'una t il une astuce ?

   faire pivoter la photo ,entourer en rouge, photo )

Les petits boulots du jour: un peu de pliage de plexis pour les caches boite à air:



... bon, ça, c'est pas d'aujourd'hui; petit carter de chaine un peu trop rapproché, mais on fera avec...



...commandes de starter et le phare à proximité...



... et le phare en 12v55W qui éclaire comme une ampoule de vélo... ( c'est une vitre en plexis...)



...pis le compteur de vitesse bien protégé des gamelles... faut juste que j'arrive à me refaire un câble...

le basque a écrit:

ah oui ,si tu regardes ta vitesse tout en roulant ! ......  

et les autocollants BULTADA ???

...ben oui, effectivement, ça manque... j'ai éssayé de découper du vénillia à la meuleuse, mais ça le fait pas... pis pour le compteur, il est là juste pour dire que c'est à peu près conforme... mais c'est bâlot; le câble est cassé, pis c'est introuvable...

... n'empêche que pour vrevenir aux autocollants, si quelqu'un a une combine pour en faire, je suis preneur... j'essaierais bien une peinture, mais ça veut dire quelques années de pratique avant d'arriver à un résultat correct...

http://fr.evilox.com/videos/peinture-a-la-main-reservoir-moto

Et tant qu'à faire tu mets "made in France"   

La moto est très jolie. Ca donne quoi dans les zones?

Sinon pour les autocollants peut-être des gens qui en font à la demande comme : http://www.toustickers.com/

peuvent t'aider?

... merci pour l'info, je verrai à l'occase pour la déco mais c'est loin d'être une priorité; à la prochaine sortie, je commencerai par me mettre au tas dans la boue, comme ça, on verra rien...

Je n'ai pas encore vraiment roulé; elle ne sera assurée que la semaine prochaine. mais déjà, ça a l'air super maniable et léger; faudrait que je puisse la peser ainsi que la TLS, mais je sens déjà une nette différence... ce qui va aider aussi, par rapport au TLS, c'est que c'est un 165cc;bien plus de couple et seconde un peu exploitable, enfin, à voir...

C'est sûr qu'avec un chassis de Bul, ça devrait être excellent.

je vois surtout la motricité du 4 temps dans la boue - la puissance accrue et la précision de l avant dans les grimpettes. ( par rapport à une cota. ..)

J'avais monté une fourche de 250, vu que les tubes le la 125 étaient piqué, mais depuis, j'ai retrouvé des tubes; un gard de Clermont à qui j'avais conseillé des tarifs pour la vente de ses pièces Bul; ( ça m'embêtait d'acheter juste le cadre alors que la brêle était quasi complète...) il a tout vendu mais m'a réservé les tubes; un des fourreaux était HS.

J'attaque donc le reconditionnement, en espérant que les tubes 148 soient compatibles avec les fourreaux 156...

... J'ai fait plusieurs tentatives; butagaz, acétone,crochets divers pour virer le joint spi de fourche de la 156, par 8cm de fond... pas terrible... et puis je me suis fait de petit outil tout à l'heure;



... on fait ressortir la tige par le trou de la BTR, on enquille les griffes dans ou derrière le joint, on cale avec un gros tournevis et on tape sur la tige...



... vu que j'ai pas trouvé de référence adéquate pour l'outil, je le baptise "Déchibranleur de Joint Spi de Bul"...

... je m'y attendais, à celle là... mais je dois avouer que, étant donné que les spis sont à la base du renflement, il y a 6-7 cm qui servent à rien... bien envie de passer un coup d'meuleuse là dessus...

trialxls a écrit:

... je m'y attendais, à celle là... mais je dois avouer que, étant donné que les spis sont à la base du renflement, il y a 6-7 cm qui servent à rien... bien envie de passer un coup d'meuleuse là dessus...

  

Le nom de ton outil me plait bien    même si j'ai du mal à comprendre comment tu t'en sers. Tu n'as pas pu séparer le tube du fourreau?

... Ca pousse les griffes vers l'extérieur ( donc intérieur du spi) quand on plante le tournevis. Après, ça agrippe suffisamment pour taper depuis l'extrémité de la tige... mais bon, je suppose qu'il n'y a pas beaucoup de fourches avec des spis aussi profonds... l'ai vu qu'ils avaient prévu un petit trou pour évacuer la flotte... donc c'est quand même étudié...

Là, je suis plutôt sec; à peu près le même symptôme avec deux carbus de K5; le premier est d'origine, avec un niveau de cuve à 26 au lieu de 21, et le second a des joints neufs et pointeau/siège neufs ( j'ai bien nettoyé mais pas changé le gicleur de ralenti ou le principal. Les conduits sont propres... cuve à 22 mm.
Démarre bien, mais quand je mets du gaz, ça monte à 3000 tours, un moyen de faire redescendre est de passer une vitesse et embrayer pour que ça force un peu... et ça retombe au ralenti... ceci essayé avec un brin de câble seul, pour ne pas confondre avec un truc qui coince dans la gaine...

Tu as un MIKUNI sur cette moto ou un KEIHIN ?? J ai les manuels de reparation des deux. ... Dis moi !!

... C'est un keihin en 18, mais je ne connais pas exactement le type. Carbu de Honda K5; bicylindre 125, qui fonctionnait bien sur XLS... je suis en train de me demander si les gaz ne sont pas un peu trop freinés, mais la brêle prend bien ses tours... Je te file mon e-mail en MP; c'est toujours intéressant, de lire des docs... Merci !

http://ti1ca.com/gp95uv2e-Carburatoare-Mikuni-www.manualedereparatie.info-Carburatoare_Mikuni_www.manualedereparatie.info.pdf.html

Est-ce que le boisseau redescend bien (est-ce que tu entends bien le cloc quand tu coupes les gaz) ?

Sinon après il peut y avoir un souci de réglage de base compte tenu du fait que ton carbu n'est pas celui de la moto (j'aurais tendance à penser que tu es trop pauvre vu qu'un cylindre de 125 aspire plus qu'un de la moitié de la cylindrée).