Restauration Alcyon 175 populaire 1931

Marco40 a écrit:

Tu peut mettre une photo de ce qui est pété, si c'est des ailettes ou autres.

Pour le joint avec de la patience fait les en Canson 'ça coute une misère et c'est costaud). Tu mets du cirage sur les carters pour faire la marque.

Voila mon post à ce sujet.

https://motoancienne.superforum.fr/t8430-fabrication-d-un-joint-moteur

A plus.

je me demandais aussi où était ma boîte de cirage pour mes pompes .......

merci encore, voici le photos

C'est pas bien méchant, mais si tu as les morceaux voila le lien de Marco sur le Durafix.

https://motoancienne.superforum.fr/t8009-durafix

Salut Scorpion....

Finalement j'ai mis les photos de mon Alcyon ici, c'est bien plus pratique.

Je n'ai plus que des photos de la moto terminée, tous les ont disparus avec mon ordi hélas

https://motoancienne.superforum.fr/t8732-alcyon-175-cc-de-1933

merci beacoupe, je vais a regarde tout le photos

bonne, alessage necesaire sur le moteur, prix 150 euros, et piston a changer, mais pas evident a trouver, quoi faire?

re a tous,

comme ´l´alesage ces trop chere, croyez vous que on pourrais metre une chemise sur le cilindre???

Salut. Si ton intérieur de cylindre n'est pas trop rayer tu peut le passer au honoir.
Voila à quoi ça ressemble.



Il suffit de le fixer sur une visseuse et tourner à environ 400 tours minutes en faisant des aller et retour en lubrifiant copieusement à l'eau ou à l,huile perso, je préfère l'huile. Voila mon cylindre de Honda qui avait été serré après honnage. Il ne reste que la trace du point mort haut, normal.


Ca n'enlève que quelques microns.Si ton cylindre est trop rayé,ça ne marchera pas.

Fait une photo de l'intérieur de ton cylindre.

A plus. Marc.

Je te rajoute un lien pour que tu vois le système du déglacage ou honnage.

http://archives-moto.jlbweb.fr/tech_honing.php

merci pour le info, je croyez avoir mis la photo, mais no, j'ai rate, elle est la

C est dur de te lire et nous serions heureux que tu branches le correcteur d orthographe .ce n est pas un reproche toutefois.
Bon , pour ton pignon et a mon avis , l ecrou se devisse a contresens de la rotation du moteur .ensuite , tes deux trous du pignon doivent etre filetes pour visser un extracteur.

Pour la boite d engrenages , une huile pour tranmission ( HP 80/90 environ sera suffusante )
Pour la chaine de transmission , tu achetes de l huile de tronconneuse (8 € ) et tu la chauffes dans une gamelle .tu plonges ta chaine dedans et tu attends le refroidissement de l huile. Tu pends la chaine pour egoutter .un coup de chiffon et tu remontes...

existe-t-il un correcteur dans le forum?? je ne savez pas, je vais à regarder

Le pignon est retirer, le écrou se dévisse normal, comme les autres, mais trop dure,

Merci, je vais a faire comme tu m'ai dit

dit moi, si la ces mieux,

Le correcteur d orthographe estsur la fonctionnalite de l ordinateur .pas sur le forum.ne t inquietes pas , nous allons nous debrouiller et au besoin , nous te demanderons de preciser...( moi aussi je me trompes car je suis avec mes grosses papattes .taille 11 .sur un clavier de telephone)
oui , regardes tes trous sur le pignon .s ils ont un filetage , tu utilises un extracteur et ton pignon viendra tout seul comme un grand .

scorpion a écrit:

merci pour le info, je croyez avoir mis la photo, mais no, j'ai rate, elle est la

merci, le pignon il a deja sorti, j'ai tout demonte, et la je suis en train de netoyer, et remonter, je vais a acheter la joint et la le problem ces avec le cilindre,

le basque a écrit:

qu est ce que cette trace dans le cylindre ,entre les deux lumieres ??
une fois que tu auras redonne un bel aspect exterieur au cylindre , on s occupera de donner une belle gueule au cylindre et au piston .
pour cela , tu vas en magasin de bricolage , acheter de la paille de fer fine , celle que l on utilise pour poncer finement les meubles.mais ce machin , bien humecte d huile moteur , peut faire des merveilles !!
on s en servira en guise de honoir et ainsi ratraper egalement l exterieur du piston.
 

merci, j'ai de la paille de fer 0000,


pour l'extérieur du moteur, simplement nettoyer, ou il faut aussi le peindre?? croyez-vous que si je répare le ailettes avec de la pâte durafix ou de la pate repare tout, ça va à tenir longtemps?? es que je pourrais faire un reconstruction là où je n'ai pas la pièce (à l'extérieur du moteur bien sûr)

bonne, je fait un recapitulatif de tout le question que j´ai par ordre de priorite

1-  Quoi faire avec le trou dans le cilindre, piston (paille de fer,deglacage.... ???)
2-  comme reparer l´exterieur de moteur pour que l´ailletes soit niquel, pâte durafix?? si je le repare avec durafix, il faut peindre apres, no???
3-  exterieur de moteur, doit etre simplement netoyer (avec quoi) ou netoyer et peindre (si oui dans quelle couleur),
4-  un fois resolu le probleme avec le cilindre, ou j´achete le segment??
5-  acheter le joint
6-  netoyer le interieur et grasse
7-  monter
8- comme reitrer/sortir ca que on voi dans la photo, je n´arrive pas

Salut. la beauté passe après. Répares tes ailettes (as tu les morceaux ou non?) mais ce n'est pas une urgence, le peu qui manque n’empêchera pas le refroidissement.

Pour l'intérieur du cylindre fait une photo que l'on voit le dégât. 

Ensuite tu pourras peindre avec de la peinture noire haute température qui se sèche à 250° moteur en route ou au four.

Pour le nettoyage. Brosse douce sur perceuse et de la patience. Dans tous les centres de bricolages.

Brosses à décaper et de finition, attention, brosses de décapage douce.

Pour les pièces, voir chez Chambrier ou autres. Voila le site. Appelles les au téléphone pour ne pas faire de conn......ies.

http://www.chambrier.com/Fichiers/bienvenue.htm

Ensuite la pièce que tu montres est le dé compresseur. S'il ne fuit pas ne le démonte pas. Tu retournes ta culasse tu mets un peu de pétrole et tu regardes si le dé compresseur fuit, si ce n'est pas le cas ni touches pas.

Prends ton temps, c'est une machine qui mérite le respect de nos anciens.

A plus. Marc.

Marco40 a écrit:

Salut. la beauté passe après. Répares tes ailettes (as tu les morceaux ou non?) mais ce n'est pas une urgence, le peu qui manque n’empêchera pas le refroidissement.

oui et no, j´ai quelque morceaux mais pas tous, mais j´aimarais bien que tout soit repare, meme si je n´ai pas le morceaux (reconstruction si possible)

Marco40 a écrit:

Pour l'intérieur du cylindre fait une photo que l'on voit le dégât. 

Marco40 a écrit:

Ensuite tu pourras peindre avec de la peinture noire haute température qui se sèche à 250° moteur en route ou au four

merci

Marco40 a écrit:

Pour les pièces, voir chez Chambrier ou autres. Voila le site. Appelles les au téléphone pour ne pas faire de conn......ies.

http://www.chambrier.com/Fichiers/bienvenue.htm

Marco40 a écrit:

Ensuite la pièce que tu montres est le dé compresseur. S'il ne fuit pas ne le démonte pas. Tu retournes ta culasse tu mets un peu de pétrole et tu regardes si le dé compresseur fuit, si ce n'est pas le cas ni touches pas.

Prends ton temps, c'est une machine qui mérite le respect de nos anciens.

A plus. Marc.

Merci, je vais a faire le test, mais, comme le netoyer sans le demonter???

Du produit dégraissant,pétrole ou diluant de nettoyage peinture et à la brosse à main ou perceuse.
Voila un exemple d'ailettes nettoyées uniquement à la brosse de décapage sur perceuse. Il faut quelle soit fine mais profonde. ca coute environ 4 euros dans les bricolos.

A priori c'est plus une trace de rouille. Franchement le honnoir je l'ai trouvé à 9,90 euros et c'est efficace au moins après tu te rend compte si c'est vraiment foutu.

Le piston comme dit mon ami basque, de la laine d'acier et une segmentation neuve, le tour est joué. C'est pas une prépa pour le bol d'or.

A plus.