Début restauration Peugeot 125 57 TLS

Marrant joelmarc : ma Peugeot 125 type 57 a été mise en circulation en janvier 1956 et le pilote est , tout comme toi un "type" de 1957 !
Quelle est la couleur de ton pétochon ?
En ce qui concerne la documentation , j'utilise celle du type 55 qui diffère peu du 57 , car la il y a peu de manuels relatifs à notre modèle . Ce forum et celui des pétochons du lion me sont bien utiles lors de mes recherches .
Ma Peugeot normande salue bien ton Iséroise  

Bonsoir papikawette,

Et bien, ma P57 TAS est d'origine Bleu RAF!
Je déteste..... de toutes façons, 50% de la peinture est absente, remplacée par la rouille !.
Je vais la repeindre en rouge métalisé avec cadre gris.
Je voulais m'offrir un véhicule de mon age, et j'ai craqué pour cette occasion.
Merci pour le contact.

A ce propos, est ce quelqu'un aurait la palette de peintures d'origine des peugeot 125?

La palette des couleurs est disponible dans l'ouvrage " Les motos Peugeot de mon père " .
Ce livre est à la vente dans le µµµµ actuellement , je ne veux donc pas mettre un scanner de la page sur le forum sans autorisation de l'éditeur !
Contacte moi en mp , ou indique moi les coloris qui t'intéressent , je me ferais un plaisir de te renseigner .

Salut,
Personnellement, je serais intéressé par une ou deux photos du carbu d'origine monté sur un 125 type 57 TAS, voire une fiche technique. La fixation et le rôle du petit volet (levier) m'intrigue...
Merci !

La petite manette dont tu parles et qui est située près du filtre à air est le volet d'air , c'est à dire l'enrichisseur qui sert au démarrage du moteur . Poussé à fond dans le sens horaire : volet fermé , arrivée d'air close , à utiliser pour mettre le moteur en marche . Dès que le moteur fonctionne , pousser à gauche dans le sens anti-horaire , l'air passe normalement et c'est parti pour une nouvelle aventure-balade ! En fait c'est un système simplifié de starter qui est complété par le "titillateur" qui fait déborder la cuve du carburateur .
Voici quelques photos du carburateur AMAC de mon pétochon :









Je ne dispose pas de documentation spécifique à ce carburateur qui est de conception rudimentaire et qui n'a pas de réglage du ralenti .

Le carburateur de la photo est un AMAC 943/xxx/R3, la 57TAS a aussi été équipée d'un GURTNER.
En 1954/début 55 c'était le 943/07/R3 et en 55 le 943/069/R3. Ce carbu comporte bien un circuit de ralenti. Pour un bon fonctionnement de ce carbu, il est très important de nettoyer les trous d'émulsion du gicleur d'aiguille, pour cela il faut confectionner une clef spéciale afin déposer l'écrou de blocage.

Vous êtes des chefs, merci pour vos réponses !
Dès que je comprends l'astuce pour poster une image, je vous en fais parvenir une de mon carbu. Ce qui me parraissait étrange, c'est la présence du dit volet d'enrichissement, mais aussi d'un piston de starter commandé câble ???

Pour info, il s'agit d'un Gurtner H 358 0/5...  

Vous rectifierez le 943/7/R3 par 943/67/R3

Matou a écrit:

Pour info, il s'agit d'un Gurtner H 358 0/5...    

Bon ton H358 est en réalité un H17G-358 prévu pour équiper le moteur René Gillet 125cc 2tps ayant été monté sur PALOMA. Donc ce n'ai pas le bon modèle, mais cela peut marcher.
Je verrais plutôt un H17G-244

Ok, encore merci !
Dès que possible je remonte le Gurtner et vous tiens informé.
A+

Oh la! le carbu qui équipe la mienne ne ressemble à rien à tout cela ! et pourtant elle tourne comme une horloge... Encore une bidouille des anciens proprio je pense. Voici la photo :

Qu'en pensez vous? Le système de montage avec une pipe souple me laisse imaginer que ce carbu n'a rien à faire sur ma bécane... Pour autant c'est quand même un Gurtner...
Comme vous pouvez voir également, à droite de la pipe souple, il y a un petit tuyau dans lequel une vis est enfoncée...
Pour le moment je n'y touche pas trop car je suis dans la recherche des pièces manquantes, mais il faudra également que je m'y attèle...

Bon je commence avec la première pièce manquante à mon puzzle que j'ai trouvé sur le coin coin

FLM29 a écrit:

Oh la! le carbu qui équipe la mienne ne ressemble à rien à tout cela ! et pourtant elle tourne comme une horloge... Encore une bidouille des anciens proprio je pense.
Qu'en pensez vous? Le système de montage avec une pipe souple me laisse imaginer que ce carbu n'a rien à faire sur ma bécane... Pour autant c'est quand même un Gurtner...

C'est GURTNER PYM de scooter, toujours fabriqué.  J'espère que c'est au moins un 15mm, car en dessous ca doit pas tirer bézef!

Encore une pièce manquante !!!
Bon il va falloir que j'aille dans les bourses d'echange car ca va faire beaucoup !

Bonjour,

Et bien, te voila en quête d 'un carbu, j'ai vu sur LBC que les prix sont du n importe quoi! ça va de 30 à 150 euros!!!

Prends ton temps, fait le tour de ce qu'il te manque, j'ai vu des Cyclo incomplets 125 vendus pour 150 à 200 euros.....
c'est peut-être la solution pour ton ensemble de pièces, et en plus, tu aura un bloc moteur "grippé" en sus....
sinon, bravo, tu démarre bien.
Je fait sabler mes pièces cette semaine, après, je passe en peinture,puis le remontage de la moto, ....
Je me languis de lancer le premier coup de kick..

Bon, n'ayant pour le moment pas de phare, j'ai posé en attendant mieux un phare de 2cv.
Voici ce que ca donne.

Le porte bagage fraichement repeint dans le même noir que le reste de la bécane

Et voici l'avancement


Prochaine étape la fabrication artisanale d'une béquille, car la moto tient pour le moment avec deux cartons de carrelage de chaque cotés !!!!

Admirez au passage l'autre ancienne du garage la tondeuse de 1972 qui me sert beaucoup pour ma pelouse !!!

A bientôt pour la suite de la restau

Et bien, tu avances vite......
le phare de deudeuche! ça pourrait presque le faire:laught:   
sur LBC, un gars en vends un pour 50 euros complet. (sur Annecy)
Il vends aussi d'autres pièces (la moto est bleue)

Salut, quelqu'un pourrait il me mettre une photo de sa béquille? En effet je ne vois pas ou fixer le ressort de celle ci. Merci !

Mon pétochon est au sablage, donc, voici une photo que j'ai prise dernièrement,
la béquille est cerclée en jaune, et l'ancrage du ressort est fléché rouge.
j'espère que ça pourra t'aider....

Voici les dessous de ma TAS . J'ignore s'il s'agit du montage d'origine ou d'une adaptation plus contemporaine .

Vue de l'avant :



Vue de l'arrière :

Nickel ! Mon père m'a fabriqué une béquille en se basant sur celle d'une peugeot 125 d'un ami à lui, et il ne me manque plus que le ressort pour la faire tenir en route.
J'ai repéré l'anneau que tu m'indiques, il faut juste que je trouve ce petit ressort.
Je vais dans des bourses d'échange courant octobre, j'espère trouver également des sabots, un cuir de selle, un cache volant magnétique, et un carbu même si celui en place fonctionne bien mais il pisse de l'essence.
En parallèle je vais faire une demande de carte grise collection et roule !!!
A+

Le dessus de selle n'est pas en cuir mais en skaï , tu le trouves chez Chambrier ou Henoux . Si tu as besoin , j'ai pris des photos de ma réfection de selle , c'est assez facile à effectuer .
En ce qui concerne le carburateur , démonte-le nettoie-le et montes des joints neufs . En ce qui concerne ma "pétochonne" cela a suffit à supprimer son incontinence à ce niveau . C'est moins onéreux et moins difficile à effectuer que de changer la pièce dans sa totalité , d'autant plus que ce type de carburateur n'est pas très sophistiqué !!