ROMET 50T1 1981 Poland

Bonjour à tous, je voudrais vous présenter la restauration de mon premier cyclomoteur qui était le Romet 50T1 de production polonaise de 1981. J'ai le véhicule de neuf et j'ai l'intention de le restaurer

J'ai démonté le cyclomoteur en petites pièces, divisé le travail en étapes pour les pièces chromées



Maintenant j'essaie de réparer les pieds du cyclomoteur

Les prochains éléments à réparer étaient le bras oscillant arrière, je l'ai soudé et travaillé






Le dernier élément à réparer était la fourche avant, un tuyau était cabossé et tordu, les filetages M8 fixant la tablette supérieure étaient également usés.



Maintenant, je peux échouer au sablage et au revêtement en poudre des pièces.

Eh bien, j'aurais oublié que je devais refaire les repose-pieds à partir de zéro et régénérer le levier de frein au pied.

super travail

Hier j'ai reçu des pièces chromées, l'effet était plutôt satisfaisant.

En attendant les pièces peintes du cyclomoteur, j'ai commencé à refabriquer le reste des pièces, aujourd'hui j'ai fabriqué les bagues d'essieu et de bras oscillant arrière en inox.





J'ai remplacé les rayons de la roue avant par des neufs





La roue doit encore être recentrée, mais c'est après l'achat de nouveaux roulements.

plutôt chouette ce 50, et la resto promet un beau résultat

cela va être une belle restauration

Je commence aujourd'hui avec un problème, un moyeu de roue arrière fissuré, je peux l'acheter à la parole, mais j'essaierai de le réparer demain.





Malgré le problème avec le moyeu de roue arrière, les travaux avancent, j'ai fait un nouvel axe de roue avant, installé de nouveaux roulements, centré la roue et installé de nouveaux pneus.

pour le moyeu, peut-être recharger à la soudure alu et rectifier au tour!!!
sinon pour le reste ca prend forme.

J'ai choisi la méthode de réparation du moyeu en insérant un manchon métallique sur la LOCTITE 648.
Pourquoi je n'ai pas choisi la soudure, ou parce que l'aluminium est de mauvaise qualité (rappelle l'époque du socialisme en Pologne)

Demain j'essaierai de régénérer les amortisseurs arrière du cyclomoteur.

ton choix est le bon, bien joué.

Aujourd'hui, les amortisseurs arrière ont été régénérés.
La réparation a consisté à remplacer les goupilles (tige recouverte de chrome technique) et les douilles de guidage (ertalon)
Enfin, des ressorts et des manchons en métal-caoutchouc sont installés.

Bonsoir...
Alors là, les miracles se font chez toi et mieux qu'a Lourdes...
En une journée reconditionner les amortisseurs par remplacements des plongeurs ou tiges , polissage et chromage les ressorts dans le même temps... Ce n'est pas un atelier que tu as à ta disposition, c'est une usine... ou tu as toutes les pièces en double d'avance..!?!?

Malheureusement, je n'ai pas de pièces en double, les ressorts ont été chromés le 2 octobre (je le décris ici dans le rapport).
Dans mon atelier à domicile, j'ai un tour et une perceuse à table, il n'y avait donc aucun problème pour fabriquer des épingles et des manchons (il y a toujours plus de matériel dans l'atelier).
Il reste à nettoyer les corps en aluminium et à installer des manchons en métal-caoutchouc (achetés plus tôt dans le magasin)
L'ensemble de l'opération prend moins de 3 heures
J'ai planifié la rénovation du cyclomoteur il y a 2 ans, en achetant lentement de nouvelles pièces et en collectant les matériaux nécessaires.
C'est le secret de mon travail

ces amortisseurs sont ils à bain d'huile?

Bonjour,
Ma question était simple car je voyais deux paires de ressorts lors de ton démontage , en deuxième photo sur ton post de refection, et m'interrogeais sur l'emplacement de cette deuxième paire de ressorts..qui semblent être de même taille et dimension, et qui ne doivent pas aller sur la fourche avant.. .??

piogra66 a écrit:

Aujourd'hui, les amortisseurs arrière ont été régénérés.
La réparation a consisté à remplacer les goupilles (tige recouverte de chrome technique) et les douilles de guidage (ertalon)
Enfin, des ressorts et des manchons en métal-caoutchouc sont installés.

ça c'est du travail, chapeau bas

la toche a écrit:

ces amortisseurs sont ils à bain d'huile?

Malheureusement ils ne fonctionnent pas dans l'huile, c'est la construction habituelle d'une goupille guidée dans une douille en ertalon et d'un ressort.

2nis a écrit:

Bonjour,
Ma question était simple car je voyais deux paires de ressorts lors de ton démontage , en deuxième photo sur ton post de refection, et m'interrogeais sur l'emplacement de cette deuxième paire de ressorts..qui semblent être de même taille et dimension, et qui ne doivent pas aller sur la fourche avant.. .??

Désolé, vous avez tout à fait raison, il existe un deuxième ensemble de ressorts d'amortisseur d'une ancienne version du cyclomoteur. Ils seront régénérés ultérieurement et iront en rayon ou en vente (en Pologne il n'y a plus de pièces d'origine pour ce cyclomoteur)

Aujourd'hui peu d'avancées dans les travaux
J'ai réparé le disque de frein en perçant les trous usés et en enfonçant une douille en bronze




Et j'ai fini d'assembler la roue arrière, il me restait à coller les sabots de frein et à ajouter de nouveaux écarteurs

de la restauration dans les règles de l'Art avec un grand A.

c'est un plaisir de suivre ton topic

Aujourd'hui, j'ai récupéré les pièces du revêtement en poudre, de retour à la couleur d'origine