AS 24 à moteur FN 250cc remise en état

remise en état d'un AS24 avec un moteur FN 250cc bis cylindres  

Véhicule faisant partie des troupes aéroportées  (en sont temps) ce véhicule était parachuté

voici à quoi il ressemblait quand il était en servisse (Photo prise sur un autre poste   )
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le voici Chez moi      











cet "engin " ne tourne plus depuis assez bien d'années , mais le moteur n'est pas calé et est pour dire complet

ça fait déjà plus de trois jour que j'essaye de le faire tourné   , j'ai remplacé les vis platinées  , les condensateurs et voila que de l'étincelle apparaît  

j'ai nettoyé tout le carburateur et placer un nouveau kit gicleur (115) et flotteur plus pointeau

des nouveaux roulement  sur la turbine de refroidissement  et une nouvelle courroie

le niveau d'huile  de boite  ajusté  et ....

une mise en route (avec une foreuse , beaucoup plus facile ) et voila qu'il prend

mon bonheur ne fut que de courte durée  en plus de fumer tout bleu , voila que l'huile de boite coule de l'échappement

il n'y a pas de secret , tout vieux moteur dans ce genre doit plus que très souvent être démonter et révisé

alors démontage de ce moteur hors du châssis  

un peu de documentation  

démontage du moteur



















verdict :  bourrages du moteur sec et craquelés  segments usés à la corde , buselures d'axes des pistons dans la bielle usées , joints entre les carters "décomposés "

on va remettre tout ça en ordre  

demain , si j'ai le temps ,  nettoyage de tout ça , karcher sur les grosses pièces et les carters puis  et au pétrole toute les vis et pignons et autre petites choses

Un véhicule atypique entre le kart et le trike. Est-il immatriculable ?

Bon courage pour la restauration.

Une bien curieuse machine : je ne connaissais pas ! ... et un gros, gros boulot apparemment !
Je suis aussi curieux de savoir s'il y a une chance de pouvoir rouler avec .

Stephan Ar CG a écrit:

Un véhicule atypique entre le kart et le trike. Est-il immatriculable ?

Bon courage pour la restauration.

ce véhicule ne m'appartient pas , mais mon camarade qui l'a acheté a eu les papiers avec pour l'immatriculer , ce qu'il vient de faire , il à reçu la plaque d'immatriculation et le certificat d'immatriculation
donc , il va pouvoir rouler sur la voie publique avec (je ne pence pas qu'il va aller faire les course dans les magasins avec )

pour la restauration , il va rester comme ça , peut être un peu de couleur militaire ici et la , mais il est dans un très bon état , le gros problème était le moteur (et ça c'est à ma portée )

normalement je vais déjà avoir toutes les pièce demain soir , donc ça va aller assez vite

Chronoyam a écrit:

Une bien curieuse machine : je ne connaissais pas ! ... et un gros, gros boulot apparemment !
Je suis aussi curieux de savoir s'il y a une chance de pouvoir rouler avec .

oui , on va rouler avec , c'est pour cette raison qu'on le met en ordre

j'ai déjà tout un kit neuf de câbles (gaz, frein, embrayage) que je vais monter dessus quand le moteur est en ordre

puis essais

marco a écrit:

pas mal , pas mal

nettoyage des pièces du moteur

au karcher tout les carters et grosse pièces , le reste au pétrole

J'ai eu par le passé l'occasion de le conduire, pour le confort (si l'on peut appeler ça confort) éviter de trop gonfler les pneus.
Max.

Papi max a écrit:

J'ai eu par le passé l'occasion de le conduire, pour le confort (si l'on peut appeler ça confort) éviter de trop gonfler les pneus.
Max.  

oui , la légion en a eu plus d'une centaine et ils sont allé à Kolwezi dans les année fin 70 ou début 80 l'or des troubles en Afrique avec ces "engins "
(t'as été légionnaire ???)

A ma connaissance ,Papi max ,n'a pas été légionnaire; de toute maniere vous en parlerez en privé , car les passés militaires de chacun n'a rien a faire sur le forum
le message est fait ,Merci d'en tenir compte

Haaaaaa !!! aujourd'hui , déjà reçu toute les pièces moteur  (ça va avancer )

marco a écrit:

A ma connaissance ,Papi max ,n'a pas été légionnaire;  de toute maniere vous en parlerez en privé , car les passés militaires de chacun n'a rien a faire sur le forum
le message est fait  ,Merci d'en tenir compte

ok , je ne pansais pas que c'était disons "censurer" , en Belgique nous n'avons pas de légion , juste les paras commandos et chez nous on en parle "ouvertement " , mais je vais respecter , pas de problème pour moi

Ce n'est pas le but du forum ,c'est tout

marco a écrit:

Ce n'est pas le but du forum  ,c'est tout

je sais que ce n'est pas le but du forum ,, mais comme c'est un véhicule qui a été construit spécialement  pour les militaires , inévitablement ,on fini par en parler ....

et perso  sur mes postes , j'apprécie d'expliquer et "d'enrober " le sujet  et un peu aussi l'histoire du véhicule (je me serrai contenté d'une raiponce comme oui j'air roulé avec cet "engin" pendant mon service actif )

pour revenir à ce fameux AS 24 , comme j'ai reçu les pièce , demain je vais essayer de m'appliquer un peu sur ce moteur  (ce n'est pas gagner !!!!   car plein de choses à faire)


une bonne , tu sais quoi   ici on en a des bonnes  

 

alabo a écrit:

je sais que ce n'est pas le but du forum ,, mais comme c'est un véhicule qui a été construit spécialement  pour les militaires , inévitablement ,on fini par en parler ....

et perso  sur mes postes , j'apprécie d'expliquer et "d'enrober " le sujet  et un peu aussi l'histoire du véhicule (je me serrai contenté d'une réponse comme oui j'air roulé avec cet "engin" pendant mon service actif )


une bonne , tu sais quoi   ici on en a des bonnes  

 

Oui ,Max va te repondre  ,mais ça va s'ensuivre  ,on connais le truc   alors promis vous n'allez pas plus loin , et ceux qui lisent  ,n'en rajoutez pas  sinon ........

Max a surtout donné des indications sur le moyen d'éviter d'avoir des hémorroïdes avec !!!

Stephan Ar CG a écrit:

Max a surtout donné des indications sur le moyen d'éviter d'avoir des hémorroïdes avec !!!

je vous dirai tout ça quand j'aurai fais des essais !!

les avancement sur le moteur


préparation des nouvelle buselures pour les bielles





























































prochaine étape , remonter les cylindres avec les nouveaux pistons

Génial, magnifique reportage photo; tu commande tes pièces où ?

johnny les bottes a écrit:

Génial, magnifique reportage photo; tu commande tes pièces où ?

Ha... , bonne question...

je ne suis pas allé les chercher moi même , c'est mon ami (propriétaire de cet "engin) qui y est allé

il est allé chez un gars à Bruxelles qui à racheté tout le stock de pièces de l'armée belge pour ces véhicules ainsi qu'une vingtaine d'AS 24
il avais encore de quoi refaire ce moteur (piston 3ème cote 51mm, bourrage , vis platinée , condensateur , joints ...)

on a eu de la chance de trouver tout ça ...., pour ce qui est des bourrages , ils ont de cotes "normale" et on trouve ça chez tout les marchand de roulements .... ,les joint si on en avait pas eu , je les aurais fabriquer avec du papier à joint de l'épaisseur adéquate , les roulements , c'est des cotes DIN aussi , mais pour les vis platinées , c'est spéciale à ce truc (du moins je pence , pour les condensateur il y a toujours moyen d'en trouver même si ils n'ont pas la même forme ..... et pour ce qui est de buselures en bronze , j'ai un tour , donc pas de problème pour moi

bien souvent pour ce genre de mécanique , c'est la grande débrouille et faire refabriquer (et la , c'est souvent pas denner )ou adapter un truc d'autre chose qui y ressemble si on veut vraiment que ça tourne

voila voila