AS 24 à moteur FN 250cc remise en état

alabo a écrit:

bricoleur59 a écrit:

pour la vue eclate  enfaite je voulais savoir le detail des pieces ( quoi metre comme piston, segment , joint, roulement, ect...)
je me suis mal exprime dsl

pour les piston , c'est vraiment spécial à ce type de moteur,(il y a trois cote )  et pour les roulement c'est des roulement DIN que l'on trouve dans le µµµµ  

pour ce qui est des joints et le reste , mon camarade à trouver ça à Bruxelles chez un gars qui à racheté tout le stock de pièces de l'armée belge   et il en a encore , je peux lui demander ces coordonnées  si tu veux

il y en a eu aussi  en France pour la Légion (je croix ) on doit trouver des pièces en France aussi .....


http://www.befr.ebay.be/itm/2-pistons-fn-as24-army-moteur-jlo-250-new-old-stock-/181474068332?hash=item2a40b2876c:g:c6cAAOxy039TMA1F



pour le roulement du milieux du vilebrequin , si il est foutu , tu es très mal car c'est un roulement vraiment spécial et je ne sais pas si on en trouve encore  , et si il n'est plus bon , tu vas de toute façon devoir passer par un atelier spécialisé pour le remplacer ,car il faut un dispositif spécial pour l'enlever et le vilebrequin doit être aligner !!!!  

oui sa serai vraiment simpa davoir une adresse
j habite a  la frontiere belge donc aucun sousi pour sa
pour le roulement du milieu de pence qu il ne devrai rien n avoir le moteur tourne mais jaimerai lui refaire une jeunesse pour dire de ne pas abime ou avoir une casse je vais dire
encors merci pour tous

bricoleur59 a écrit:

un grand merci pour tes renseignement
je voulais savoir aussi comment faire pour l immatricule ?
je pence que s etais impossible
mais j ais vue que selui que tu as refais va etres immatricule

pour ce qui est de ta demande de pièces , il faut que tu me dises deux choses

pour quel "engin" veux tu ces pièces   et ce qu'il te faut exactement comme pièces ;, alors mon copain  va lui tel pour voir si il a ces pièces st si il veux bien que l'on donne ces coordonnées  

pour la petite histoire le gars qui a les pièces pour les AS 24 n'est pas le même que le gars qui à acheter les AS 24(à l'armée )   et ils ne s'entendent (il ne veut pas vendre des pièces pour un AS 24 qui à été vendu par cette personne!!!, les gents sont bizarres!! )

je ne connaissais pas cette histoire

non ses un peu compre ensible las24 a ete achete a un colectioneur quil la garde 10 ans est qui revend ses vehicule donc apres je ne ses pas
enfaite comme jai dit avant refaire une jeunesse au moteur donc avoir tous se qui faut pour le remetre a neuf
est ses pour un as24  moteur fn 250cc (jlo je pence )

bricoleur59 a écrit:

non ses un peu compre ensible las24 a ete achete a un colectioneur quil la garde 10 ans est qui revend ses vehicule donc apres je ne ses pas
enfaite comme jai dit avant refaire une jeunesse au moteur donc avoir tous se qui faut pour le remetre a neuf
est ses pour un as24  moteur fn 250cc (jlo je pence )

Ha donc , c'est pour un AS 24 aussi alors

dis toujours ce qu'il te faudrait mon camarade va lui demander (vu que tu es Français ) il te vendra peut être des pièces (c'est pas donner!!! on a mit pour plus de 900€ de pièce dans le moteur de celui ci !!)

ATTENTION , c'est un moteur FN sur l'AS24 et pas un JLO 250!!! rien mais alors la rien n'est le même à l'intérieur , et les carters n'ont rien à voir avec un moteur JLO 250 toute les pièces sont bien spécifique à ce moteur

pour les cylindre , tu dois savoir la cote et si tes pistons sont bon ou pas et voir si il te faut l'ensemble ou seulement les segments

c'est le problème avec ce genre de "véhicule" , les pièces et la maintenance!!!

tu l'as acheter ou? pas chez le gars qui en a à vendre en Belgique !!! (si il vient de chez lui , pour les pièces chez l'autre , c'est pas gagner!!! )

bonsoir
le vehicule a bien etais achetais en france . est l as24 n est pas donne non plus lol
oui sur le moteur il est bien marque fn en grand  sur les carter moteur je pencais que jlo etais le meme moteur car sa parle beaucoup du moteur jlo sur internet bien il me faudrait tous se quil faut pour refair un moteur a neuf
dire quoi exatement ses dure car rien n ai demonte il me faudrais la pochette de joint complete surment des segment ou pas car le moteur tourne super bien sauf des probleme avec la 2eme quand la premiere est enclanche est au moment de passe la 2sieme des moment ses dur a ne pas savoir passe les vitesses est plu de neutre du coup est un  joint spy qui fuit cote turbine sur laxe du vibrequin  l embrayage fonctionne bien donc je pence que niveaux cloche d embrayage est embrayage  sa devrais aller  apres a voir quand sa sera demonte mais je ve pas demonte sans avoir le minimum de pieces possible de rechange   il a aussi la pompe a essence que je nais pas eu avec voila voila

(dsl encor pour les faute )

bricoleur59 a écrit:

bonsoir
le vehicule a bien etais achetais en france .
oui sur le moteur il est bien marque fn en grand  sur les carter moteur je pencais que jlo etais le meme moteur car sa parle beaucoup du moteur jlo sur internet bien il me faudrait tous se quil faut pour refair un moteur a neuf
dire quoi exatement ses dure car rien n ai demonte il me faudrais la pochette de joint complete surment des segment ou pas car le moteur tourne super bien sauf des probleme avec la 2eme quand la premiere est enclanche est au moment de passe la 2sieme des moment ses dur a ne pas savoir passe les vitesses est plu de neutre du coup est un  joint spy qui fuit cote turbine sur laxe du vibrequin  l embrayage fonctionne bien donc je pence que niveaux cloche d embrayage est embrayage  sa devrais aller  apres a voir quand sa sera demonte mais je ve pas demonte sans avoir le minimum de pieces possible de rechange  
(dsl encor pour les faute )

tu sauras quoi dans le courant de la semaine prochaine   mon copain est parti jusque lundi ou mardi

mes une ou deux photo de ton AS 24 ici , c'est toujours bien de pouvoir "comparer "




pour ce qui est de tes difficultés de "vitesse" , il y a moyen d'enlever le carter coté embrayage facilement et regarder si ton système de sélection des vitesses" n'est pas desserré ou un autre problème (le roulement derrière la cloche d'embrayage avec beaucoup de jeu latérale (j'ai du le changer sur le moteur de l'AS24 , c'est un 6204 )
et il est possible de le changer sans démonter tout le moteur , il est "coincé" entre deux clips en enlevant le clips coté embrayage il doit sortir  (tu soudes à la semi automatique (mig) deux morceaux de tige filetée sur les billes du roulement et tu te sers de l'axe de la boite pour appuis  pour le faire sortir ... et ça va tout seule  ...

une photo d'un travail similaire sur une 900CBR HONDA  (il n'avait pas de jeux , mais il faisait un bruit pas possible )







le nouveau roulement



et la moto remontée (c'est un peu spécial   )





pour ce qui est des joint spis sur le vilebrequin , c'est des cotes standard en mm tu les arraches  avec un tournevis  

je vais essayer d'avoir le livre à prêter et je te mettrai les "feuilles" avec les cotes et les N°

ce qui est vraiment spéciale , c'est les vis platinées (rupteur) et les bobine d'allumage  

si tu allais cher le gars de BXL essaye d'y acheter le moins possible , il vend ces pièces au prix de l'or , tout ce que tu sais trouver dans le µµµµ est moins  onéreux que chez lui  (du moins c'est mon avis )

exemple un joint spi coute dans le µµµµ entre 5et 10€  ,chez lui , c'est au moins deux fois ce prix

mais ma grande formule "les conseilleurs ne sont pas les payeurs et tu fais comme tu le sens"

Amitiés

Alain

ok merci du conseil pour les vitesse je vais esaye de regarde sa o plus vite
j attend ta reponce pour ladresse en esperant que se soi positif
je vais aussi essaye de faire des photo o plus vite

bricoleur59 a écrit:

ok merci du conseil pour les vitesse je vais esaye de regarde sa o plus vite    
j attend ta reponce pour ladresse en esperant que se soi positif
je vais aussi essaye de faire des photo o plus vite

j'ai "édité " l'autre message , regarde

oui jai vue tres beau travaille je naurais jamais pence a enleve un roulement comme sa
oui pour le livre si ses possible sa serais nikel j atend sa au plus vite si ses possible
tu a raison pour les joint est roulement jaimerais juste avoir le pieces quil ne se trouve pas autre par que chez sette personne  
car les pieces du moteur fn se fais tres rare
encore merci

tu saurai surment me repondre aussi je pence
sur mon as24 jai fais un deusieme reservoir en auteur car plu de pompe est je voulais garde au maximum l origine du tri cycle
si je ne ferme pas le robine du reservoir j ai un souintement au carbu i a t il un joint ou la pointe qui a sur le flauteur qui doit etre silicone pour bien ferme l'arrive dessence qui rentre dans la cuve car je voi que se probleme la ou esque ses normal (sa fuit mais tres peu que quand le moteur ne tourne pas)

Rouves toi un réservoir de Jeep (celui sous le siège) et mets le dans le coffre, tu perds du volume, mais ça ne devrait pas trop se voir même si tu dois découper le fond du coffre

alabo a écrit:

pour ce qui est des joint spis sur le vilebrequin , c'est des cotes standard en mm tu les arraches  avec un tournevis  



Alain

Attention...ne pas abimer (griffer)les plans de joints ,Faut du tact avec le tournevis

bricoleur59 a écrit:

tu saurai surment me repondre aussi je pence
sur mon as24 jai fais un deusieme reservoir en auteur car plu de pompe est je voulais garde au maximum l origine du tri cycle
si je ne ferme pas le robine du reservoir j ai un souintement au carbu i a t il un joint ou la pointe qui a sur le flauteur qui doit etre silicone pour bien ferme l'arrive dessence qui rentre dans la cuve car je voi que se probleme la ou esque ses normal (sa fuit mais tres peu que quand le moteur ne tourne pas)

le carbu est un Bing je croix , et on trouve des kit carbu pour ces carbu  

ça vient effectivement du pointeau qui laisse "repasser" un peux , deux solution , c'est soit le pointeau abimé ou le siège du pointeau  , il y a moyen de rectifier le siège avec une mèche à fond plat , mais il faut beaucoup de doigté  et le faire à la main avec cette mèche (il ne faut presque rien prendre ) si le bout de ton pointeau est en métal , tu peux risquer de le roder un peu sur le siège avec de la toute fine pate à roder (la aussi il faut un certain doigté )

mais si ça ne te pose aucun autre problème , je te suggère de le laisser comme il est (pour ne pas faire pire que ce qu'il y a )

je n'ai plus aucune pièce ici , j'ai tout rendu à mon camarade quand il est venu rechercher l'AS 24

je ne pence pas avoir pris le carbu démonté en photo

non tu ne la pas pri en photo
donc ses que du cuivre il na pas de joint??
pour moi tout a laire normal mais bon ses du micron je pence
que a t il dans ce fameu kit car si sa m embete un peu si joublirais de ferme la vanne a essence

bricoleur59 a écrit:

non tu ne la pas pri en photo
donc ses que du cuivre il na pas de joint??
pour moi tout a laire normal mais bon ses du micron je pence
que a t il dans ce fameu kit car si sa m embete un peu si joublirais de ferme la vanne a essence

quand c'est métal sur métal , pour avoir une étanchéité parfaite , ce n'est pas évident !! c'est comme tu dis , c'est une histoire de centièmes

il y a possibilité de le roder un peu (à la main ) avec de la toute fine pate à roder !!! mais comme j'ai dis ici plus haut , il faut beaucoup de doigté et si tu rates ton coup , c'est non retour!!!! (carbu foutu !!! )

donc il vaut mieu qu il reste comme sa
merci pour tous tes renseignement
jaten avec impatience les copie de l as24
encore merci

bricoleur59 a écrit:

donc il vaut mieu qu il reste comme sa
merci pour tous tes renseignement
jaten avec impatience les copie de l as24
encore merci

je viens de t'envoyer un MP (je ne sais pas si tu sais déjà les recevoir)

tu devrais aller dans tes "paramètres" et activer ton adresse mail (je viens de le faire pour moi , mon adresse mail est désormais visible sur mon pseudo )

fabien T a écrit:

alabo a écrit:

pour ce qui est des joint spis sur le vilebrequin , c'est des cotes standard en mm tu les arraches  avec un tournevis  



Alain

Attention...ne pas abimer (griffer)les plans de joints ,Faut du tact avec le tournevis

sur le vilebrequin , les joint spis sont montés sur un "support" en métal des deux cotés du vilebrequin , si il griffe , c'est qu'il manque beaucoup de "doigté"

alabo a écrit:

bricoleur59 a écrit:

donc il vaut mieu qu il reste comme sa
merci pour tous tes renseignement
jaten avec impatience les copie de l as24
encore merci

je viens de t'envoyer un MP  (je ne sais pas si tu sais déjà les recevoir)

tu devrais aller dans tes "paramètres" et activer ton adresse mail  (je viens de le faire pour moi , mon adresse mail est désormais visible sur mon pseudo )

salut albo desole de pas avoir repondu avant
je nai pas eu baucoup de temp en se moment( nouveaux ne a la maison )
a tu eu les renseignement du moteur fn
merci

bricoleur59 a écrit:

alabo a écrit:

bricoleur59 a écrit:

donc il vaut mieu qu il reste comme sa
merci pour tous tes renseignement
jaten avec impatience les copie de l as24
encore merci

je viens de t'envoyer un MP  (je ne sais pas si tu sais déjà les recevoir)

tu devrais aller dans tes "paramètres" et activer ton adresse mail  (je viens de le faire pour moi , mon adresse mail est désormais visible sur mon pseudo )

salut albo desole de pas avoir repondu avant
je nai pas eu baucoup de temp en se moment( nouveaux ne a la maison )
a tu eu les renseignement du moteur fn
merci

Félicitation pour la naissance

je t'ai fais un MP , lis le  et pour les "renseignements , la documentation ne m'appartient pas !!

fais un mail  à mon camarade  il te scannera tout ce que tu veux et te les enverra par mail

baillydid@hotmail.com

AS 24 au Musée PEGASUS de SCHAFFEN (Belgique)






Prête à être parachuté (sur sa remorque )










la trousse à outils de service




photos dans le musée de l'AS 24 en opération

je comprends moins  cette photo



car le "tube ' est un missile anti char Milan , et son container juste en dessous

de quand daterait cette photo ??

marco a écrit:

je comprends moins  cette photo



car le "tube ' est un missile anti char Milan , et son container juste en dessous  

de quand daterait cette photo ??

je n'ai aucune idée de la date , mais je sais qu'il est resté des AS 24 en service jusque passé le début des année 90 dans l'armée Belge

je vais essayer de me renseigner , cette photo est au musée avec les autre , si tu connais la date de fabrication de ces missiles on , c'est déjà un début de raiponce

La date de début ,je ne sais pas , mais , j'en ai fabriqué des centaines dès les années 80 , quand j'ai été embaucher par Aérospatiale

à l"&poque ,on bossait que pour L 'Irak

Rectification , lu  sur Wikipédia :

Après des essais opérationnels à partir de 1971, le missile Milan a commencé à être déployé dans l’armée française à partir de 1973

https://fr.wikipedia.org/wiki/Milan_(missile)

http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/armement-individuel-et-collectif/milan