soucis sur ma MZ

Toutes les batteries sont garanties 1 voire 2 ans
bon c'est sur faut avoir garder le ticket d'achat ; et là c'est moins evident
au pire on l'a tellement bien planqué , qu'on ne sait plus ou

j'ai acheté ça surebay en allemagne donc c'est mort....moi pas parler allemand. puis bon j'ai pas envie de m'embeter je suis pas a 15 euros pres...

nouvelle batterie reçue...elle charge... je donnerai des nouvelles si ça fonctionne

batterie neuve montée, c'est déjà mieux , par contre j'arrive toujours pas a la démarrer.demain je vais essayer en la poussant.sur quelle position je dois mettre le clou de contact pour la pousser ?
au fait j'ai toujours de l'allumage donc c'est bon signe non ?

allo ??

Si les voyants s'allument pousse sur position "contact". Bonne poussée

je l'ai poussée, elle veut toujours pas démarrée.....je renonçe....

alex16 a écrit:

je l'ai poussée, elle veut toujours pas démarrée.....je renonçe....

Améne la moi !!

ZITOUN a écrit:

alex16 a écrit:

je l'ai poussée, elle veut toujours pas démarrée.....je renonçe....

Améne la moi !!

pffff..... je crois que je vais me résoudre a la vendre....

Bonjour à tous
Je roule en mz etz de 1988
Bonjour alex16 nous nous sommes croisés sur un autre forum
Ta panne ressemble furieusement à toutes les pannes en cascades rencontrées sur ma MZ ETZ.
Ta bobine fonctionne -t-elle vraiment ? ton condensateur est-il neuf ?
les rupteurs sont ils neufs et sont bien en regard , pas de craquelure ? surface bien plane ,
J' ai été forcé de régler l'allumage avec une vraie cale d'allumage.
Un réglage d'allumage se règle au 1/100 de millimètre.
Mais surtout j'avais acheté une bobine d'allumage neuve qui a duré 50 km !
Si tu as l'occasion trouve toi une bobine dont tu es absolument sur de son état.
voila bon courage
a+
superdidi

comment est ta bougie, seche , humide?????

non la bougie est noyée a chaque fois...
la bobine et le condo sont d'origines (j'ai une étincelle)
les rupteurs sont aussi d'origines, mais l'allumage a été réglé nickel par zitoun
superdidi après avoir changé ta bobine ça fonctionnait nickel??

Non la vends pas, elle fonctionne nickel, faut juste que tu apprennes à la démarrer. J'avais le même problème avec ma 1ere TS en....1980. Le bon coup de jarret voilà ce qui faut apprendre pour démarrer ces bestioles.

Oui après avoir remis l'ancienne bobine ça fonctionnait car une étincelle à la bougie ne veut pas dire que ta bobine est bonne, l'étincelle doit etre importante de couleur bleue, si elle est faible MAUVAIS PRESAGE, si elle est jaune orangée MAUVAISE BOBINE.
Ensuite un mauvais condensateur peut masquer le probleme
Qaund je parle de problemes en cascade, je parlais que mes rupteurs n'étaient deja plus en regard apres quelques kilomètres.

courage ne desespere pas tu vas trouver
verifie aussi la tension aux bornes de ta batterie, une batterie "COUPÉE" peut t'empecher de fonctionner.
superdidi

en fait concernant l'arret subit de ma mz sur le chemin du retour j'ai l'explication :
- j'ai pris une route assez bosselée et comme j'ai gardé l'ancien système du porte fusible (que je compte changer prochainement) , un des fusibles a du sortir legerement de son logement... et du coup cela explique que je n'avais plus aucunes lumières, klaxon etc.... Pour la batterie HS celà peu aussi s'expliquer du fait que je l'avais remplie a ras bord (je ne savais pas qu'il y avait un niveau a respecter). Je ne m'expliques pas par contre sur la détonation dans le pot que j'ai eu en essayant de la redémarrer...
concernant l'étincelle et de couleur bleu mais je l'ai vu déjà plus jolie qu'actuellement...
pou etre vraiment tranquille je vais voir en changeant la bobine et j'aimerais changer le condo mais je n'en trouve qu'en 12 volts...
comment peu on vérifier si une bobine est en bon état?

J'ai vérifié d'une manière empirique avec un voltmetre, tout le monde conseille un ohmetre mais j'ai pas réussi.
une bobine se compose d'un circuit primaire le fil qui vient du rupteur, un circuit secondaire relié au + de la batterie, la partie centrale de ta bobine delivrant le courant haute tension, j'ai simplement branché le voltmetre au circuit primaire et la partie centrale, j'avais une tension ensuite j'ai pris la tension a la borne secondaire et a la partie
centrale, je voulias juste verifié la continuité electrique en volt.
je ne sais pas si ma methode est bonne
mesurer la resistance elecrique, il faut connaitre la valeur maximale en ohms de la bobine
si quelqu'un a une methode plus scientifique, donnez moi votre avis
superdidi

fouillez là-dedans
merci à freebiker

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/electricite-moto.html

ouch ! c'est un peu du charabia vos termes techniques pour moi.... non parce que je ne veux pas changer un élément si il fonctionne déjà....

au fait ou se trouve le condensateur sur la mz?

purée aujourd'hui je regarde... une grosse tache d'essence sous ma MZ, ça refoule par la cuve du carbu....pourtant le joint est neuf.... quelle catastrophe ! je vais finir par etre dégouté des MZ....

alex16 a écrit:

purée aujourd'hui je regarde... une grosse tache d'essence sous ma MZ, ça refoule par la cuve du carbu....pourtant le joint est neuf.... quelle catastrophe ! je vais finir par etre dégouté des MZ....

Toujours fermer l'essence sur une MZ. Reflexe à prendre

euh c'était fermé mon bon monsieur !

alex16 a écrit:

euh c'était fermé mon bon monsieur !

Ben le joint est mort alors

ZITOUN a écrit:

alex16 a écrit:

euh c'était fermé mon bon monsieur !

Ben le joint est mort alors

le joint est neuf mon bon monsieur...

alex16 a écrit:

ZITOUN a écrit:

alex16 a écrit:

euh c'était fermé mon bon monsieur !

Ben le joint est mort alors

le joint est neuf mon bon monsieur...

alors il est mal mis

mais du neuf peut etre mort aussi