Restauration Peugeot 176AS

Est ce quelqu'un pourrait me communiquer la profondeur de l'emplacement du roulement extérieur vilo coté embrayage (jusqu'àla butée).
L'endroit marque en rouge.

Merci d'avance

J'ai eu la profondeur que je cherchais, 20mm, après démontage du carter remise ennolace du roulement à chaud avec le système de vis pour pousser le tout.
Tout est en place et remonté. La plaque est bien à sa place. L'embrayage et l'ensemble chaîne primaire également.
Un peu galère mon inattention est réparée.

Je m'attaque au remontage du kick mais avant ca, le roulement de l'axe de compteur est changé. Le joint du bouchon est mort, il va falloir en trouver un équivalent Dint 24 Dext 34 ep 1,5.
Quel type de joint, caoutchouc, textile, pâte à joint HteT°, autre ?

Tu tiens le bon bout ...

Dom

pour le bouchon de remplissage j'ai mis un joint fibre marron

Ok pour le bouchon de remplissage, mais pour le bouchon de l'emplacement de l'axe de compteur (à côté le kick) j'ai bricolé un joint caoutchouc de Dint 24.
J'ai retaillé le Dext et comme il faisait 3mm d'épaisseur, j'ai délicatement divisé par deux l'épaisseur avec un cutter tout est nickel et remonté.
Le roulement changé et bloqué (merci gégé), Montage à blanc du carter et vérification , je continue demain matin.

La partie électrique va encore me donner des moments de réflexion je pense.

Voilà le carter gauche remonté. L'ensemble kick changé, l'embrayage fermé. La manette de kick semble dans la bonne position maintenant.

Mais, une fois les vis et écrous posés, je remarque que la commande d'embrayage bute dur sur le bout de l'embrayage et je ne peux pas simuler le mouvement souple d'embrayage, bizarre Non?

Erreur, je naibpas bloqué le kick en tension, du coup au montage le cliaquet s'est déplacé.
Demontage, mise en place en tension du kick, remontage (oups, attention a laxe du compteur) et fermeture.
Essai du kick sans trop forcé (je n'ai pas encore mis d'huile dans le carter, juste unbpetit badigeon au montage) ça fonctionne.
Bon la position du kick nest pas autant en arrière que sur certaines photo d'époque. Peut etre que la douille changée est peu usée, je nen ai pas trouvé d'autre, donc in essaiera comle cela pour l'instant.
La position longitudinale a mair un peu a l'écart du carter, je n'ai pas de photo repère, si vous avez un avis ou une photo.

Position latérale = RAS. idem pour moi

Merci Timaloo.
Depuis jai redemonté le carter et remplacé le nouveau secteur par celui d'origine, la nouvelle douille était mieux que l'originale mais encore usée, je la garde pour linstant.
La position du kick à légèrement évoluée mais toujours pas dans la position normale.
Je vois un mécano mardi qui va peut être pouvoir me refaire une douille neuve (la butée surtout) à partir de l'originale.
J'ai remonté le VM, mais les rupteurs ne souvrent pas donc j'essaie de tatonner avec les deux vis de reglages et en modifiant la position du stator. Pour l'instant Nada je n'ai plus que cela à régler pour faire un essai, mais ca va prendre encore un peu de temps. Je bouquine tous les sujets plus des recherches pour voir si je ne suis pas passe à côté de quelque chose.
Je veux absolulent terminer le moteur avant de m'attaquer aux roues.
Si tu passes dans le coin avec ta nouvelle machine, n'hésites pas à me donner ton avis.

Pour les vis platines, cela me faisait la même chose. Un coup d’anti scratch lubrifiant et ça s’est écarté

Hier, après mes essais infructueux de la veille je me suis re penché sur le PB.
Re lecture de plusieurs sujets sur le VM, j'ai tout démonté recommencé mes réglages à partir de zéro, laissé passer le déjeuner et apres une petite sieste les premiers coups de kick, 15mn après la vieille dame redémarre pour la 1ere fois depuis 50 ans en alertant tout le quartier. 🥳

1er démarrage

Bon vous aurez remarqué que dans la joie de la première pétarade, j'en ai oublié de relâcher le kick.

peut pas ouvrir ton truc

L'accès à doc-0g-4g-docs.googleusercontent.com a été refuséVous n'êtes pas autorisé à consulter cette page.
HTTP ERROR 403

C'était un lien Drive vers la vidéo,.
On fait comment pour inserer une vidéo?

a part la mettre sur youtube et partager le lien ......, je n'en sais rien

https://motoancienne.superforum.fr/t6073-inserer-une-video-youtube-ou-dailymotion-sur-notre-forum

attention au retour de kick  
grip84 le mécano des peugeot 176

j'aime bien le petit sourire à la caméra  


https://drive.google.com/file/d/1CpduU1IHsePvDDyM7Mb19lL-bW5Lzpue/view

Ca avance doucement, mais décidément je galère toujours avec les roulements.
Là c'est avec les moyeux, je ne trouve pas le coup de main pour les sortir.
Le moyeu avant est de type IDEAL 130 et celui de l'arrière IDEAL 150, plusieurs montage des roulements possible du coup je ne sais pas quel geste à appliquer.
Après avoir retiré les rayons que je dois remplacer je suis plus à l'aise pour travailler et refaire une peinture alu sur les moyeux et les jantes.

J'ai commencé par l'avant, retrait de la rondelle filetée, du feutre et de la rondelle de protection du roulement, puis ??


De l'autre côté retrait du 1er cache poussière embouti, du feutre puis le second cache poussière emboutie devant le roulement ne veut pas sortir. j'ai essayé en forçant avec deux tournevis fin, nada je tors la pièce c'est tout.


Je tire ou je pousse, à droite ou à gauche?
Un petit conseil Svp

Bon j'ai tiré et poussé avec une tige fileté et des écrous, rien ne bouge. j'ai pas osé le faire côté filetage de l'écrou.
Sur une doc est indiqué que certains moyeux sont équipé d'une butée empochant l'extraction en poussant?

Pour le moyeu arrière j'ai percé les deux points de l'écrou fileté côté tambour pour avoir une meilleure prise (je suis passé au travaers) mais c'est pas mieux ca tourne dans les deux sens sur 1cm puis ca bloque.


C'est quoi le sens pour dévisser? Sur le moyeu avant c'était anti horaire mais côté opposé au tambour.

On voit l'axe intérieur qui balade et pas beaucoup de prise pour extraire le roulement côté couronne.

Donc après tout ça j'attends des conseils et des avis car c'est l'avant dernier gros morceaux avant l'électricité et le remontage final. Enfin j'espère

Ca y est je suis arrivé à sortir une parte des roulements des moyeux (un sur deux, celui du côté non fileté).    

Avant                   Arrière
Ne trouvant pas exactement la doc correspondante à mon modèle j'avais un gros doute sur le montage et sur la manière d'aborder le retrait.
La lecture et relecture du post de Marco01 m'a éclairé, mais un doute quand même car une observation me faisait pensée que le moyeu arrière avait trois roulements, en fait non
J'ai donc pour les moyeux avant et arrière appliqué la même procédure en dégageant d'abord le roulement qui ne devait pas passer devant le filetage, car la technique utilisée risque de faire partir celui-ci un peu de travers et détériorer le filetage de l'écrou de blocag

Avant                   Arrière (pour l'arrière je ne suis pas encore arrivé à débloquer cet écrou de fixation)
1/ Chauffe du moyeu avec un décapeur thermique.
2/ Puis tant que c'est chaud, Frappe de la bague intérieure du roulement opposé pour dégager un espace entre l'entretoise (tube du centre et les roulements
3/ frappe régulière avec une tige acier sur le côté de la bague intérieure du roulement à dégager (frappe en en croix et en tournant pour un décollage régulier).
4/ le roulement tombe avec son cache poussière arrière sur lequel il s'appuie, le cache poussière lui étant bloqué sur un épaulement qui fait butée l'entretoise ce qui empêche de pousser les deux roulement du même coté comme indiqué sur certaines doc

Pour le côté tambour avant, l'entretoise et le cache poussière après le retrait du Rlmt 6202 (les deux côtés sont les mêmes) on aperçois l'épaulement dans le moyeu.

La même chose pour l'arrière mais il n'y a pas de cache poussière derrière le roulement.

L'ensemble cache poussière extérieur, roulement 6302 (idem de l'autre côté), l'entretoise pour le côté couronne et la vue de l'épaulement.

Vendredi je tente les deux autres roulements en mettant de la graisse de suif pour éviter les épaisseurs d'une graisse normale.

J'ai pas pu attendre vendredi, de retour de balade je suis allé dans mon atelier en 2 heures avec précaution j'ai pu retirer le roulement du moyeu avant qui passe sur le filetage de l'écrou de blocage.


WD40 sur le roulement, graisse sur le filetage, extraction avec tige fileté, douille du diamètre (30) et contre écrou. Doucement patiemment en vérifiant régulièrement l'alignement du roulement dans son déplacement le roulement est sorti.  

J'ai ensuite vérifié le re-vissage de l'écrou de moyeu   en déposant de la graisse sur le filetage. Un peu de résistance mais régulièrement j'ai revissé jusqu'au bout afin que l'écrou affleure le moyeu.
Re dévissage, un petit coup de lime sur le pas de vis qui avait cassé à un endroit pour éviter les surprises ultérieure et voilà le moyeu en attente de sablage.


Sur cette vue du moyeu Avant vous avez de gauche à droite:
Cache poussière cuvette extérieur, feutre, cache poussière cuvette intérieur, roulement 6202, Cache poussière plat faisant office de centrage de l'entretoise, l'entretoise, Cache poussière plat idem précédent, roulement 6202, cache poussière embouti (la partie bosselée est dirigée vers l'extérieur, le feutre enchâssé dans l'écrou qui ferme le côté opposé au tambour.

Il reste encore l'écrou du moyeu arrière à débloquer   , dévisser et extraire ce dernier roulement.
Je vous tiens au courant, il est temps de fêter ça ce soir

Bravo GriP84 pour les posts des moyeux de roues
tout est bien expliqué pour ceux qui voudront changer les roulements
ils n'auront pas besoin de te poser des questions
Merci pour le partage

Voilà je l'ai eu comme disait la pub, l'écrou de moyeu est dévissé avec l'aide de quelques coups de maillet, beaucoup de WD40.


Pour info, le sens de vissage est normal. Étonnant? Vissage donc normal pour les deux moyeux alors que cette pièce est à droite sur l'avant et à gauche sur l'arrière. Je pensais que le sens de vissage était fonction de la rotation de la roue pour éviter un dévissage intempestif?

Je me suis attaquer ensuite au retrait du roulement en chauffant légèrement, rajout de graisse sur le filetage et extraction en poussant avec tige et écrou.


On trouve dans l'ordre de gauche à droite:
cache poussière emboutie (le coté bosselée vers l’extérieur comme sur le moyeu Avant), le roulement 6302, l'entretoise, le second roulement 6302, le cache poussière identique au premier, le feutre enchâssé dans l'écrou de moyeu, l'écrou de moyeu.

Bizarrement et comme je l'ai déjà indiqué je n'ai pas les deux "caches poussière" qui centre l'entretoise, comme indiqué dans toutes les documentations. je pense qu'il y a eu une intervention sur ce moyeu et ces pièces n'ont pas été réinstallées.

Je cherche donc ces deux pièces pour effectuer un remontage correct, si quelqu'un à cela dans son stock je suis preneur, me contacter par MP. peut être Marco01 qui avait ces pièces en plus à priori?

Merci


Merci

Quelques nouvelles de l'avancement de ma restauration.
Réfection terminée et complète roulement et peinture des moyeux


Quelques pièces peintes également



Encore les parties avec décalcomanies et vernis à faire....