Restauration Peugeot 176AS

Bon boulot , c'est propre  

Enfin récupéré le reste peint vernis avec les decorations et décalcomanies



Le travail de remontage peut recommencer.

belles peinture ,bien le mariage des couleurs

Les mois passent si vite, le remontage à bien avancé mais avec quelques détails points de blocages qui nécessitent pour moi compréhension et recherches.
Alors voilà où j'en suis:

Les roues re chromées et rayonnage effectué avec la participation de TIMALOO qui sans lui n'aurait jamais pu arriver à son terme un GRAND merci à lui  

D'autres pièces re chromées également en même temps (Sté CHROMALUX à Nice)
Avant
Après
Garnitures des freins refaites à neuf (achat chez PassionAutomobile) pas de difficulté mais travail en extérieur obligatoire (odeurs)

Réfection des cuirs (par mes soins avec les outils de mon père précieusement conservés), quelques coutures et surtout beaucoup d'huile de coude et de bœuf pour ramollir le cuir qui était comme du bois.


Le remontage de l'ensemble et le changement de quelques ensembles visseries voilà son état actuel.


Aujourd'hui j'en suis à la rénovation du faisceau électrique (fil en 1,5²), encore un peu d’attente pour quelques fournitures car pour plus de facilité je n'ai pas gardé tous les fils en noir mais une couleurs différentes pour chaque. Commande d'une batterie et je passe en 6v 11Ah.

Et ce matin je bloque au remontage de la roue avant qui ne veut pas prendre sa place. Une fois positionné l'entretoise côté opposé au tambour je n'arrive pas à glisser l'ensemble moyeu roue entre les fourches. il manque 1,8mm ??
je ne comprends pourquoi. Je vais re demonter les deux fourches et vérifier si le serrage au niveau des paliers Inf et Sup n'auraient pas fais jouer sur l'écartement?
Si quelqu'un à une idée ou si cela lui est déjà arrivé, je suis preneur de vos conseils.    

ben oui ça mets arrivé ,pas moyen de remettre la roue
il faut tout tenir l'entretoise la roue et l'axe , j'ai que 2 mains
alors j'ai fait appel à une 3eme main et on est arrivé à remettre
la roue , c'est pas facile .

Salut TAMLOU
Donc il faut forcer sur les deux tubes pour écarter? Mais le jour ou tu crèves au bord de la route tu fais comment?

Initialement, quand j'avais tout démonté, la roue était venue facilement sans forcer de trop.
Bon je vais analyser cela et m'y mettre tranquillement lundi matin.
Merci et bon WE à toi

oui ,je me demande comment il faisait à l'époque quand il crevai
moi j'appelle le dépanneur
quand tu as remonté la fourche ça ne revient pas pile poil à la cote
force un peu

J'ai eu une 176 AS avec le même problème bien sûr ! Mon épouse m'avait aidé à remonter la roue... Un jour j'ai crevé mais la bombe anti-crvaison a parfaitement (et définitivement) rempli son rôle

Ah oui pas bête, une bombe en permanence dans la sacoche

J'allais re démonter les amortisseurs, je crois que je vais m'abstenir et trouver ou fabriquer un système écarteur.

Bonne idée !

Yesss,
la roue avant est remontée, j'ai utilisé mon support moteur (voir page 8 au 23 jul) avec une sangle à cliquet à Ga et à Dr; J'avais auparavant poncé la peinture qui était sur les passages du moyeux( presque 1mm au total sur les 2 côtés) et hop en position.

Tout va bien? et bien non, ma roue super bien montée et rayonnée est voilée!!! je me demande pourquoi? DONC>>>> redémontage et je verrai cela demain.
Mais je tiens le bon bout restons positif

Quelqu'un sait-il où trouver, ou par quoi remplacer le caoutchouc qui protège l'entrée du câble compteur dans le moteur?

A priori il n'est pas fourni avec les câbles chez les marchands de pièces (Macadam, Chambireir, Henoux).
Merci

Pas de réponse pour ce caoutchouc? Bon je vais chercher encore.

J'ai un autre problème à résoudre et donc l'aide du forum.

J'ai terminé de refaire mon faisceau, reconnecter les fils notamment au niveau des commutateurs.
J'ai suivi ce plan
mais en utilisant des couleurs différentes pour chaque circuit.

et les notes ''partielles'' que j'avais avant démontage, il manquait des fils, mais je ne sais pas où brancher le câble "B"
de la veilleuse qui est sur le phare.

La lanterne avant "A" (au dessus du phare) est bien connectée à la borne 5 du commutateur comme indiqué dans le plan, donc je ne vois pas où va l'autre pour jouer son rôle.

Merci de m’éclairer

Je complète ma question car je me suis aperçu en effectuant un essai de montage du bloc optique, que la lanterne "A" se trouve à l’intérieur du bloc phare et non pas dans la partie vitrée avec la grosse lampe (Code-phare).
Du coup quel est son rôle et sa connexion?

Merci de votre aide.

ça doit être l'éclairage du compteur si celui ci a des trous pour laisser passer la lumière

Non, aucune ouverture vers le compteur.
Je vais chercher d'autre schémas. Quand je pourrai faire des tests avec la batterie j'y verrai plus clair peut être.

Et pour la connexion "B", pas d'idée?
Merci

Tiens regarde là Philippe ( le second schéma )
https://motoancienne.superforum.fr/t11269-recherche-pieces

normalement la B est une lampe témoin qui signale ta veilleuse A
à l'époque on pouvait rouler en veilleuse, maintenant on roule en code

Merci Timaloo, j'avais vu ce schéma mais il n'indique pas la lampe extérieure sur le phare. Je viens de trouver ce post https://motoancienne.superforum.fr/t13857-branchement-redresseur sur le forum qui me donne une piste

Merci Tamalou, demain je récupère ma batterie je vais brancher en parallèle la A et la B sur le plot 5 du commutateur et faire l'essai.

Il faut également que je teste le redresseur pour m'assurer de son bon fonctionnement. J'ai bien repéré, encore un peu lisible, la borne gravée + et celle VM sur le métal mais je ne sais pas comment effectuer un test de bon fonctionnement du redresseur.

En attendant je termine le remplacement des câbles et gaines, il me manquait des embouts que j'ai trouvé cet AM.

Pour le redresseur, tu le branches en série avec une pile et une ampoule. En le mettant dans un sens l'ampoule doit s'éclairer et rester éteinte dans l'autre sens. S'il est cuit, je t'en enverrai un

Merci,
Je vais donc essayer ce test alors.

Juste pour être sûr, je dois effectuer un branchement de ce type, c'est bien cela?


Je te tiens au courant.

C'est tout à fait cela Grip84

Si la lampe s'allume quelque soit le sens du redresseur ou bien si elle reste éteinte dans les deux sens, alors ledit redresseur est mort !

je termine de me battre   avec la mise en place des câbles Air et Gaz et je m'y attelle.
Merci

Merci Chronoyam, Test du redresseur Ok, il est bon

Le câble Air est OK.
Je vais essayer de terminer le câble de Gaz, petite galère pour le blocage côté poignée.

il me manque encore une durite tressée et surtout le retour de ma jante avant que j'ai du renvoyer pour la refaire chromer.