Restauration Peugeot 1954 type 55 TCL

voir si le rustol résiste à la chaleur

Bonjour,
Non, le Rustol ne résiste pas à la chaleur et va noircir..ou s'ecailler.
Il faut impérativement une peinture haute température, sinon tu laisses la peinture d'orgine sur le pot et tu passes juste du gasoil pour redonner le côté brillant et empêcher la rouille de se former...et l'essuyer mais hélas odorant..!
Autre technique faite par les anciens, mais aussi très odorante et à faire à l extérieur, ,imbiber d'huile le pot et prendre un flambard ou chalumeau pour chauffer le pot au rouge , l'huile va brûler et faire une pellicule de protection sur la tole et donner un aspect vieillot.
Message qui vient peut être un peu tard car tu as dû commencé à tout poncer ?

Bonjour !

Ok pour le rustol sur les pots, je vais tester la technique 2nis.
De toute manière un des 2 pots à été bombé à l'arrache par l'ancien proprio donc je pense chauffer au décapeur pour decalaminer et ensuite le mettre à nu puis huile et chalumeau.

Pour le réservoir, l'intérieur m'a l'air propre mais je vais le dégraisser dans un premier temps et ensuite eau+ acid citrique pour décoller la rouille superficielle puis ré dégraissage.

Petite question sur les pneus, je sais que l'avant est montée en 2,75*19 et l'arrière 3*19 peut-on monter une pneumatique légèrement plus grosse dans un style d'époque ou ce sont les côtes max ?

Explications: Vue que je garde la patine d'époque, elle va avoir un style un peu "Rat-raod" donc une belle pneumatique un poils plus imposante pourrait mettre la belle en valeur ?

Bonjour,

pour le pot, je préconise un simple ponçage et directement quelques couches de bombe noir mat "Haute température" : le rendu n'est pas mal et ça tient la distance

Bonjour chronoyam,

Merci pour le conseil, a voir après ponçage alors ;)

Je viens de poncer le Carter du volant magnétique (pas d'origine, acheté sur une autre moto par l'ancien proprio), le résultat est sympa avec le métal nu et de jolies petites veines sur l'ensemble !



En revanche la selle est bien d'origine (bleu en dessous ) mais a été bombée à l'arrache en noir, du coup ça fait dégueulasse...






Solution possible pour rester dans l'esprit "jus d'antan";
- décaper complètement
- métal à nu
- dehors le temps d'avoir quelques traces de rouilles superficielle.
- ponçage au grain 2000
- rustol et vernis

Petite question sur les pneus, je sais que l'avant est montée en 2,75*19 et l'arrière 3*19 peut-on monter une pneumatique légèrement plus grosse dans un style d'époque ou ce sont les côtes max ?

Explications: Vue que je garde la patine d'époque, elle va avoir un style un peu "Rat-raod" donc une belle pneumatique un poils plus imposante pourrait mettre la belle en valeur ?

à une époque j'avais fait un chantier de placo et il me
restais des vis placo (noir)
j'ai mis toutes les vis dans le réservoir avec 1l d'essence et
j'ai brassé dans tous les sens , je me suis grillé les muscles, j'avais pas de bétonnière
mais cet efficace , j'ai ramené à blanc
pour les pneus je sais pas .

Bonjour !

Aujourd'hui emballage des pièces de carrosserie à repeindre intérieurement en noir mat et peinture (
bombé carrosserie )

Merci TAMALOU, j'ai une bétonnière donc je vais lui fair faire quelques tours avec de l'essence et ensuite acid citrique concentré dilué dans de l'eau puis dégraissage. Sûrement en soirée ;)

Toujours personne pour les pneus ?

Petite question !

Mon garde-boue avant est percé de 2 trous (comme les trous pour fixer une plaque frontale) mais ils ne sont pas dans l'axe, légèrement décalé.

Quelqu'un saurait si il s'agit d'une plaque spéciale ou d'un équipement ?

Bonjour

Ce matin vernis sur l'intérieur des pièces ayant subit une peinture noir mat !

Et puis dégraissage avec vis placo, pratiquement pas de dépôt.

Et la surprise ! Une fissure ! Dans le haut du réservoir !
J'ai quand même pu laisser tremper avec acid citrique concentré.

Juste après décapage/ponçage/dégraissage et la question soudure ou époxy ?

La fissure est très mince

Juste après décapage/ponçage/dégraissage et la question soudure ou époxy ?

La fissure est très mince
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les deux

Ok merci TAMALOU, c'est ce que j'ai fait bien qu'après soudure ça ne fuyiait déjà plus !

Bonne nouvelle la fourche trouvée sur LBC pour 30€ à les bon roulements de direction et en bon état ! Un problème de moins !

Voici quelques pièces terminée

c'est propre

Bonjour à tous !

TAMALOU a écrit:

c'est propre

Merci TAMALOU ;)

Je termine le nettoyage et Rustol du garde-boue arrière ainsi que les petites pièces repose pieds/guidon etc...

Ensuite je m'attaque au remontage du moteur mais...

Un peu inquiet à l'idée de le faire (c'est ma grande première) du coup je me renseigne à fond, Doc d'époque etc...

Et la y'a un truc étrange je ne comprends pas où rentre mon câble compteur dans mon Carter ??

Sur les éclatés que j'ai il sort sur l'embrayage côté pédale de frein mais moi j'ai rien.

Une idée ??

Apparemment il n'y a pas de prise compteur coté embrayage
la sortie se situe au dessus de la buté d'embrayage (levier)
sur le protège jambe il doit avoir un trou avec un passe fil pour faire
passer le câble compteur donc il doit être branché sur les roues

Branché sur les roues ? Donc une sorte de compteur kilométrique vélo ?

[quote="Le Loup de Fer"]Branché sur les roues ? Donc une sorte de compteur kilométrique vélo ?

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je pense

carter avec système compteur avec renvoi d'angle


c'est ton carter sans systeme de prise compteur

Ok ok bon au moins je suis pas fou !

Reste plus qu'à retrouver le système d'époque du coup !

Entraîneur de compteur type ED Veglia à mettre sur roue.

Bonjour

Remontage du garde-boue arrière et réservoir, OK

J'ai reçu le phare trouvé sur LBC avec tout les éléments qu'il me fallait pour en faire un entier (y'a même l'ampoule de juillet 55 )

Nettoyage et Rustol sur le cerclage de phare me manquera juste le joint de compteur et on sera bon !

Tu as l'ampoule ,Mais il faut savoir le voltage de ton volant magnétique
la marque et le model
ampoule 12v , 6v 25w 35w 45w ?

L'ampoule arrière montée d'origine est en 12 V donc je pense que le volant aussi, je vérifierai demain.

Sinon l'ampoule du phare est en 12V et fait 36 W.

Vu qu'il ne me reste plus que les roues à faire, j'attaque demain.

Bonjour,

Aujourd'hui derniers éléments avant le remontage du moteur, les roues.

Je commence par l'arrière, la couronne vient toute seule (ben ouais reste plus que 2 vis sur 6 et y'a plus d'amorto en caoutchouc...)


J'enlève la flasque du tambour et le démonte entièrement, bon état garnitures aussi donc gros dégraissage.


Par contre j'ai réussi à démonter l'ecrou de moyeu d'un côté pour accéder au roulement mais je ne comprends pas comment démonter l'autre côté.

Je pense que c'est aussi un écrou mais j'ai aucune prise pour mettre un outil, c'est un système d'arrache moyeux ?

Amortos en caoutchoucs chez chambrier
regarde sur le forum pour enlever l'écrou ,il y a des sujets

Bon au regard des quelques sujets trouvé, il semblerait que l'arrache moyeu ou "3 coups de maillé sur l'axe" permettrai de sortir l'axe.

Donc ce soir je vais mettre un bon coup de WD-40, demain je test l'arrache moyeu (l'axe possède des épaulements bloquant les roulements).

Mais je n'ai toujours pas trouvé, comment dévisser l'écrou de la cage du roulement côté sans couronne ?

Bonjour !

Les roulements du moyeu arrière sont venues !


Par contre le moyeu avant ça vient pas...
J'ai épluché le forum certain conseil WD-40 douille et frapper dessus mais j'ai un doute.

Quelqu'un à une astuce ?

https://motoancienne.superforum.fr/t14345p175-restauration-peugeot-176as?highlight=peugeot+176

regarde sur ce post , sinon tu fais un mp à grip 84