Suzuki T500J 1972

Trés joli tout ça !!

Cantalou a écrit:

Jolie resto.

Attends que j'ai fini avant de jeter des fleurs.............mais MERCI

Cantalou a écrit:

les karts de "compète" ce n'est pas trop ma tasse de thè

Là je pige pas



J'suis sur un coup pour un 250TS de 76 mais..............chuuuut (ben oui j'aime les Suzy qui pisse le feu et j'éspére un jour un 750GT

Je ne jete pas de fleurs , je dis juste ce que je ressent ou pense sur l'instant,et lorsque cela ne me plait pas je le dis tout autant!!

Par contre,oups! ce ne sont pas des karts mais des sides de"compète" sur la video

Bonjour les gens
Quel est la meilleure façon de repeindre un cadre et de le préparer avant ?
Sachant qu'une époxy cuite coute entre 100 et 150 euros (là c'est niet, j'a plus d'sous) et que Restom indique sur son site que le meilleur rendu est avec son produit (pas fou) et au pinceau

Soir engreval,....les amateurs de BMW éclairés qui souhaitent faire du bon travail sans se ruiner et avec le moins de préparation possible utilisent une peinture appelée "Hammerite".Il s'agit d'une peinture destinée à être appliquée sur la feraille sans préparation particulière car contenant de l'anti-rouille, qui couvre bien, se tend bien en mono ou multi-couches. Elle peut être appliquée au pinceau, au pistolet ou en bombe aérosol. On la trouve dans les grandes surfaces de bricolage...pas toutes, il faut chercher un peu...chez "monsieur bricolage" par exemple...! Le choix de coloris n'est pas énorme,...donc plutôt destinée à la mise en peinture des cadres.
Bonne pêche, Serge.

lu ailleurs

Citation :

epoxy c'est un peu comme l'email , très dur donc très bonne durée dans le temps.
Le problème s'est cassant donc ne résiste pas aux impacts.
Comme on l' a déjà dit plus haut, a fuir car les réparations sont très difficiles voir impossible.
pour de la resto d'anciennes a bannir.

Citation :

parceque au moindre choc, ça éclate. Pas de poss de faire une retouche sans que ça se voit, ensuite sur une machine ancienne, c'est pas "naturel" Trop de différence avec les éléments peints. Bref faute de gout. Jamais tu verra un restaurateur qui se respecte sortir un cadre Epoxy. Ou alors faut qu'il change de job.

la je dois reconnaitre que tu as entierement raison , j'aime pas trop l'epoxy , ca donne une impression de "plastifié"

sergegazanhes a écrit:

Soir engreval,....les amateurs de BMW éclairés qui souhaitent faire du bon travail sans se ruiner et avec le moins de préparation possible utilisent une peinture appelée "Hammerite".

J'va essayer ça alors, je ferais un essai sur de petites pièce type béquille ou boîte à batterie
Merci du conseil

MDR
Pour les Meuzeuistes

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130199048667&ssPageName=ADME:B:SS:FR:1123


Il n'indique pas la conso'

Bonjour à tous

Désolé de ne pas passé sur ce forum plus souvent, je vois qu'il est bien vivant et c'est tant mieux

La restau' de mon T500 avance trés lentement ( en fait j'ai peu de temps libre )

LA saga est sur ce blog ( déjà un an et pas fini )

http://suzuki500t.centerblog.net/

Bonne fêtes de fin d'année à toutes les pétrolettes

bonne année 2009
et bon courage pour la fin de restauration
j'en avais une en 1976 très bien vu des pompistes
un jour étant pressé je fait le plein et fonce faire un achat a 50km de la station a fond
revient aussitot refaire le plein une heure et demi après
le pompiste surpris " c'est pas vous qu'ètre venu t'a l'heure faire le plein "
bein oui !!! 14 litres en une heure , alors comme je passai devant chez vous , heureusement c'est de l'ordinaire

j'avoue que le moteur était un peu lavé maxi 165 km/h
mais quelle bruit lorsqu'on ouvre les gaz , les carbu chantent
par contre éclairage nulle et freinage ben moyen
après j'ai eu une ducati 500 desmo
mais c'est une autre histoire ........

A ce point Ce n'est pas un peu comme la 350 motobec.

Cantalou a écrit:

A ce point Ce n'est pas un peu comme la 350 motobec.

C'était un vrai gouffre à essence (plus de 10 L/100); presque comparable aux Kawa "3 pattes"!
A+

une blague de ces année là
un motard en hiver s'arrète pour faire le plein avec sa 750 kawa
et vite fait le gars va boire un café pour se réchauffer
le pompiste tape au carreau et lui fait signe de sortir
une fois dehors il lui demande
vous pourriez pas arreter votre moteur j'arrive pas a faire le plein !!!

Mais c'est vrai qu'a cette époque on tirait comme des malades sur les moteurs, on n'avait pas peur des limitations on roulait toujours plein gaz!

forcément qu'on tirait dessus , on avait bien moins de chevaux en 1970 60ch c'était le maxi
alors que maintenant ................de vrai tronçonneuse tout en haut les chevaux
a notre époque a 100 km/h on roulait sur le dernier rapport
maintenant il sont en deuxième

A l'époque j'avais une copine qui travaillait chez P.Bonnet, elle me disait que les ingénieurs japonais étaient éffarés de la façon dont on roulait en France, manifestement les moteurs et encore moins les partie cycles n'étaient pas prévues pour !

a l'armée je roulais en 250 honda CL avec des pot de CB
on les avaient en essai, verssion non bridées , avec 4 dents de plus sur la couronne AR pour rouler dans les chemins et comme pneu des flèche d'or des année 60
resultat 5cm de boue on étaient embourbé
et sur route on roulait a 10.000 tours ( la zone rouge était a 9200 tours )
mon record 11500 tours a 160 km/h en aspi derrière une voiture ( ressort supl. au rupteur )
je travaillais au garage de l'escadron

je roulait sur la moto d'un lieutenant il me la confiai car disait 'il je respectai la mécanique !!!!
je ne tirai jamais dessus a froid c'est vrai , mais s'il avait vu après gazzzzzzz
elle on toute cassé de 10.000km à 16.000km
sauf la mienne 21.000 km un mois après la quille
honda france on été étonné qu'elle ais pas cassé avant

C'est vrai que quand on paye pas...

Oh mon papa a la meme ! ^^
On va la restaurer et faire un "titan" avec enfin essayer au moins XD

Salut à tous

Je ne passe pas souvent ( toujours pas l'temps, vivement les 35 Hrs )
Ma restau' n'avance pas ( voir mon blog , adresse dans ma signature) et je suis à la recherche d'une cloche d'embrayage nickel de T500 et d'un axe de sélecteur ( sortie à gauche ET à droite ) le mien a les cannelures bouffées ( j'ai quelques pièces en rab' si intéréssé MP )

Au fait s'il y a parmi vous des possesseurs de T500, j'ai un pote du VJ2T qui les recense ( pourquoi pas un kloub ??)

son mail nataf.daniel@wanadoo.fr , il en a déjà une quarantaine recencées dont beaucoup de modèle J

A plus les bargeots des vieilles pétoires

Content d'avoir de tes nouvelles.. pour les pièces peut être en passant par buy nippon ?

alors du nouveau ? ça avance ??

alex