montage allumage mbk 51 electronique sur mz ts

Tres belle realisation, si l usine mere est fermee son annexe normande fonctionne a fond.Ca fait plaisir

Bravo ça le fait,.
Tu as déjà surement mais dans le cas contraire je peux te passer quelques diagrames et les cotes d'un pot de détente, 15 cv garantis
Jef

Jef a écrit:

Bravo ça le fait,.
Tu as déjà surement mais dans le cas contraire je peux te passer quelques diagrames et les cotes d'un pot de détente, 15 cv garantis
Jef

salut jef
le projet enduro est fait de bric et de broc, que de la recup, je vait faire dans les chevaux facile !!!
de toute façon, mon coude de sortie m'empeche toute preparation au niveau pot, et le gain en tour n'est pas nessessaire, le vilo aurait du mal a encaisser, pour cela mon pot est racourci par rapport a l'origine
et ce n'est pas pour la piste, faut garder du couple
par contre au niveau diagrames, je me demande combien je peu donner par rapport a l'origine, si tu a quelques cotes qui marche pas trop mal, je suis preneur
car admission dans le cylindre, je me mefie, c'est pas pareil que des clapets !!!

elle arrache la meule !
up to les protections dorcales et tt et tout !

pinolatouka a écrit:

elle arrache la meule !
up to les protections dorcales et tt et tout !

ben oui, faut se proteger, et puis davdaso et moi, ça fait des années que l'on fait de l'enduro, on a commencé par les mob cross (il me restes quelques photos des protos)
apres des 125 (mtx pour dav, tsr pour moi), la j'ai un 350 DR kité en 380 avec carbu pompe de reprise, fourche de 250 CR Etc (en vente sur le boncoin), mais on trouve ça plus marrant sur des motos qui ressemble a rien, ça nous rappele les bon souvenirs des mobs, en plus dans la flotte collection, ça coute rien, et puis on est trop vieux maintenant, c'est de la balade le dimanche qu'il nous faut !!!!

Faut nous mettre les tofs du mobcross!!! ça va en rajeunir plus d'un !!!

salut jef
le projet enduro est fait de bric et de broc, que de la recup, je vait faire dans les chevaux facile !!!
de toute façon, mon coude de sortie m'empeche toute preparation au niveau pot, et le gain en tour n'est pas nessessaire, le vilo aurait du mal a encaisser, pour cela mon pot est racourci par rapport a l'origine
et ce n'est pas pour la piste, faut garder du couple
par contre au niveau diagrames, je me demande combien je peu donner par rapport a l'origine, si tu a quelques cotes qui marche pas trop mal, je suis preneur
car admission dans le cylindre, je me mefie, c'est pas pareil que des clapets !!![/quote]


Les cotes de prépa que j'ai sont étudiées spécialement pour les TS et ETS, ( un niveau gentil qui respire mieux, diagramme non modifié, un niveau plus méchant avec pot de détente qui utilise le coude d'origine. Si quelqu'un m'indique comment on insere un PDF je peux mettre ça en ligne la semaine prochaine car à partir de ce soir je déménage donc PC dans le carton.
Jef

exellent jef, c'est pile poil ce qu'il faut !!

j'attend donc avec impatience ta methode de preparation, cela m'evitera surrement de faire des essais plus ou moin bon !!!
merci d'avance et a bientot

bon, une corvée d'allumage de fabriqués !!!

j'en profite pour vous montrer les deux sortes d'allumage mbk

le moryhama (je sait pas comment on l'ecrit), c'est le plus courant et le ducati, pas top pour la modif sur mz
le ducati, il n'est pas demontable, il est riveté au support !!! on voit pas le capteur volant, le cdi et bobine sont en un seul boitier, comme ça, si un grille, on change l'autre quand meme !! je n'aime pas trop cet allumage , meme si il a bonne reputation sur les mbk .

sur le plus courant, il y a plusieurs sorte de cdi (noir et vert sur la photo), le vert et bridé d'origine il me semble, a eviter donc .
l'avantage sur celui ci, c'est que tout se demonte et se change !!!





et voila 3 allumage usinés, des essais sur une de mes routiere demain, et deux pour davdaso qui equipe aussi ses mz !!!
on va voir si cette modif tiend la route !!!

encore du bon boulot de vibracox

C'est GENIAL Oo vous livrez a domicile XD ...

voici mon nouveau cobaye !!! mon tout premier mz !!! n'a pas roulé depuis mai 2007, car plus de batterie !!!

la greffe de l'allumage c'est tres bien passé !!!! j'ai la lumiere, le feu stop, le klaxon, et meme les clignotant !! le voyant point mort (quand le moteur tourne) et l'eclairage compteur . il ne m'en faut pas plus !! pas mal de modif electrique, mais resultat a la hauteur

j'ai sacrifié le plein phare et la veilleuse

il a fallut changer toutes les ampoules en 12 v, et honnetement, ça marche super, avec une legere baisse de tension quand tout est allumé, mais pour rouler, c'est suffisant !!
j'ai roulé un peu avec, tout se passe bien, ça marche au moin aussi bien que l'origine !!!

meilleur demarage a froid, sans aucuns doutes !!!

voici le deuxieme mz a allumage mbk, et pour le moment, j'en suis vraiment content !!!



l'ancien circuit electrique, tout les mzedistes le connaissent bien



le nouveau



et a la place de la centrale d'origine, il faudra trouver ça !!! c'est une centrale de mob, on a de l'alternatif maintenant, pas du continu comme avec la batterie

[url=https://servimg.com/view/12676143/228][/url

Joli taf encore

Le câblage en 6v supporte facilement le 12V ou faut il "renforcer" certaines sections

Deux choses distinctes: l'intensité transitée et la tension.
Lorsque l'on passe en douze Volts, on diminue l'intensité, il n'y a donc pas de souci à se faire pour véhiculer l'ampérage avec le même section de conducteurs (pa s de risque d'échauffement de conducteur).
La tension par contre augment de 6 à 12 Volts, et là, c'est l'isolant qui pourrait être défaillant. Il y a donc lieu de simplement vérifier et ré-isoler tous les conducteurs dont l'isolant aurait pu être abîmé (scotch d'électricien) et ou un amorçage conducteur/masse pourrait se produire. En dehors de ça, aucun renforcement n'est nécessaire.

Assez clair...?....A+, Serge.

Oui Serge , c'est clair

rien a craindre en effet
le section des fils est determinée par la consomation de ce qu'ils allimentent !!
c'est des normes, ça peu aussi se calculer .
c'est pour cela qu'un demareur de voiture ou des bougies de prechauffage, gros consommateur, on des gros fil (de 6 a 10 mm², voir plus en section)
alors un mz qui a juste quelques ampoules a alimenter, les fils sont meme trop gros !!!

bonjour vibracox,
aprés tes explication à Saint Cornier, ta fiabilisation d'allumage m'intéresse vraiment!
Les modifications électriques sont elle nombreuses, ou ne concernent-elle principalement qu'un changement des équipement (ampoules, klaxon, etc...)? Comment se greffe l'allumage mbk sur le faisceau mz?
Je pense essayer ce montage, mais celà risque d'être juste pour le 13 LOL
A+
Pierrelutte

salut pierrelutte
pour faire simple, en montant ce type d'allumage, il faut modifier le reste comme pour une mobylette 51 !!
tu choppe un schema electrique de 51 mbk, tu remplace les ampoules par celles prevu pour cette mob, ainsi que le reste de l'equipement electrique..
la simplicite a l'etat pur !!! tu prend les fils du mz pour alimenter tout cela !!
les clignotants, c'est un peu plus dur, mais le reste, pour celui qui comprend un circuit de mob, et le circuit du mz, pas de grosses difficultées, le reste des explication sont deja dans ce post !!!

sinon, j'ai retrouvé deux allumages a saint cornier, j'en monte un sur le mz a ma femme cette semaine, je mettrais quelques photos.
j'essayerais aussi de mettre le type d'ampoules utilisés, et des complements d'infos si il y en a encore a mettre.
a bientot

salut Vibracox,
nous avons débuté la transformation des allumages mbk pour trois mz (2 125TS + 1 250TS). Penses tu que des ampoules 12 Volts MZ peuvent convenir avec ces allumages? Lors du calage de l'allumage avant soudure, comment procèdes-tu pour maintenir le volant solidaire de son axe (axe de l'ancien rotor mz); emmanchement simple à fort (quelles côtes?), ... ?
A+ (en éspérant y être parvenu avant la ballade du 13 lol)
Pierre

ampoule mz 40 w, trop forte
allumage mob= ampoule mob

moi, j'ai mis :
12V 15 W avant
12V 5 W ARRIERE
12V 10 W STOP
et j'essaie du 6 et 12 v 10 W sur deux machine pour voir comment ça tiend (le 6 v se voie mieux) pour les clignotants

pour l'avant, je chauffe une ampoule au chalumeau pour recuperer la coupelle, j'agrandi et je met une ampoule mob








pour le volant, usinage precis diametre 22, ça tiend tout seul pendant le reglage, tout depend de la precision
jeu ni serré, ni trop large.

chapeau bas pour le travail

ma chienne n'aimes pas les honda !!!!

salut vibracox

comme pierrelutte la dit on passe a l'allumage mbk
voila comment nous avons fait


gabarit replique du cone moteur pour executer l'usinage de l'ancien axe du rotor mz



comme on a pas une caisse de rotors en plus on fabrique des axes


usinage de la rainure fraiser avec fraise de 4mm



outil de clavetage epaisseur 4mm


vue de l'axe fini sauf ébavurage



plot de centrage tourner suivant bloc moteur mbk


usinage du repère car l'ancien va disparaitre



usinage alésage diametre 97



perçage des 2 nouveaux trou de fixation


mise en position du support electrique sur un moteur mz ainsi que l'axe neuf



avec le même procédé on pense a nos vielles bécanes on vat voir

salut

je voulais te demender les deux repères aligner (support electrique et volant magnétique) c'est le moment de l'allumage ou le réglage de l'allumage mbk avec l'avence de 1,5 ??? çà fait débat ici


salut

ouuaahhh, les gars, le boulot !!!
vous refaites carement le rotor !!! chapeau!!! il y a un usineur bien equipé par chez vous !!!!

pour le point d'allumage, ben, l'alignement est avec le clavetage mbk, donc pas facile de realigner comme ça sur mz

moi, je me fie d'abord au capteur sur le volant (pastille blanche dans un petit trou) qui passe devant l'autre capteur electrique
les deux bien en face, j'ai constaté que l'etincelle se fait environ 5 MM avant.
donc pour mon prereglage, je met 3 mm d'avance a mon piston, j'alligne mes capteurs avec 5 mm de decalage et je fait des reperes ..

ensuite, je verifie a la lampe strombo, et je corrige si mes reperes ne sont pas allignés ...
je verifie a chaque fois mes allumages a la lampe, pour etre sur, j'ai ainsi une tres bonne precision

en tout cas, beau boulot
d'autres m'on contacté aussi et font ce montage de leur coté, mais vu l'equipement dont vous disposer, vous pouvez envisager une petite serie a l'avenir ... vous verrez, bien reglé, ça marche nickel !! j'ai roulé pas mal avec le mz rouge, on a fait des essais avec davdaso, c'est un peu meilleur en acceleration, ça demare au quart, et il n'y a aucun probleme de fiabilité jusque la !!

a bientot