Flandria SP 537

Bonjour à tous, je suis ce que je viens de dire dans ma présentation. Je vous montre ce à quoi je pense en disant "petite moto avec la selle plate au même niveau que le réservoir".


C'est donc une Flandria SP 537 d'après ce que je peux voir dessus. Elle est en vente sur le net. Mais je ne connais rien à cette moto, comme d'ailleurs à aucune moto.

Je voudrais d'abord savoir s'il y a des papiers pour une telle bécane,
si vous dites que c'est une mobillette ou une moto même si c'est une 50,

Dites moi tout ce que vous pouvez, n'importe quoi qui pourrait m'apprendre quelque chose sur les moto.
Si vous préférez que j'ouvre plusieurs sujets, dites le moi les modos.

salut, j'ai eu quasiement la même mais le guidon était "haut", c'est bien un 49,9 cc des frères Clayes, moteur éprouvé, la selle est quasiement introuvable, je ne connais pas de refabrication de pièces, elles se vendent a des prix relativement élevées sur le net, rien de particulier elle semble dans son jus et d'origine, bien souvent elles ont reçu des dellorto plus gros, a l'époque j'ai eu des pb de boîte mais c'était ma première moto à boîte et personne ne m'avait expliqué le fonctionnement

J'ai eu celle là ensuite en version 4vitesses et freins tambours Dyatona, une vrai bombe! Quasi impossible a trouver en France aujourd'hui, la dernière vu en épave sur le bon coin était vendue plusieurs centaines d'euros

Il y a bien une boite en Belgique, le pays de la Flandria, qui doit refabriquer des pièces! Mais le gars m'affirme que cette moto roule bien donc il ne devrait pas y avoir des pièces spéciales à changer!

"elles se vendent a des prix relativement élevées sur le net"
Tu parles des pièces ou de la moto? Parce que il m'en demande 500€. C'est la cote?

"a l'époque j'ai eu des pb de boîte"
C'est compliqué comme boite? J'ai dans la revue technique que l'ordre des vitesses au guidon, en partant du haut, ça fit: 1 - 0 - 2 - 3 - 4. C'est bizarre!

manta :J'ai dans la revue technique que l'ordre des vitesses au guidon . tu as les vitesse au guidon

je pense qu'entre la première et la deux c'est le point mort 0

Apparemment le vendeur m'a dit que ce modèle avait les vitesses au guidon ou au pied



ouais ça doit être au pied, ça s'appelle un sélecteur

ou p'tet dans le casque

[quote="marco"]ou p'tet dans le casque

ba oui c'est ce que je trouve bizarre! pourquoi le point mort est entre la première et la deuxième?

ben euh

manta a écrit:

ba oui c'est ce que je trouve bizarre! pourquoi le point mort est entre la première et la deuxième?

m'enfin c'est très souvent comme ça!!

pour le prix 500 euros pour une pétoire dans son jus, je trouve ça un peu cher..ajoute 300 euros et tu as un grosmono en TBE..mais bon..

Voilà enfin les photos de ma dernière acquisition!
Flandria SP 537 de 1972. Avec vitesses au pied!!!
D'abord les photos et après quelques questions.







Et les défauts et les choses à revoir









Alors les questions maintenant:

Sur la phtos de la boite de vitesse, je montre l'essence qui coule, qui déborde du carburteur. Le moteur ne toune pas. Faut-il toujours fermer l'arrivée d'essence quand on ne roule pas? Parce que quand je le ferme, ça ne déborde plus.

Est-ce que je peux prendre de l'huile "spécile motoculture" que je mets dans la débrousailleuse pour mon mélange?

Je montre aussi que le pneu avant est bien sur à changer. J'ai relevé la dimension: 2 1/4 - 17 cyclomoteur.
Avez vous des adresses pour me procurer ces pneu ou est-ce que je peux en trouver partout?

Essaye ici, il y en a surement d'autres

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=74443608.125.5832&typ=R-127427&ranzahl=1&Breite=2%201/4&Felge=17&S_Z=-&Speed=L&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=125&m_s=1

Sinon un marchand de cyclo pourrait t'avoir ça surement

Jef

chez Chambrier pour le pneu

http://www.chambrier.com/Fichiers/bienvenue.htm

je la trouve super jolie... ca a nettement plus de gueule qu'un scooter comme les jeunes en ont pleins de nos jours !

salut !

pour ton probleme de fuite d'essence, ne serait ce pas tout simplement un joint desseche et foutu ???

Pour l'huile a mon avis (je ne suis pas expert) mais il vaut mieux privilégier une huile adaptée a la machine

alex

très très sympa tout ça , elle semble vraiment, complète, c'est vraiment la même que j'avais, mais les bracelets je me demande si c'est d'origine ?
pour le carbu vérifie si le floteur n'est pas coincé..

ok d'abord merci de la mettre encouverture de forum!

je vais voir pour le lien sur les pneus.

GTF qu'est-ce que tu appelles les bracelets,

Mais vous, vous ne fermez jamais le robinet d'arrivée d'essence lorsque vous ne roulez pas? Parce que quand elle tourne ça ne fuit pas et pareil quand le robinet est fermé (bon ça c'est normal).
Et si c'est un joint, je peux mettre un bout de carton avec de la pate à joint? Si je peux pas retrouver les joints. Mon carbu est un bing Ø15 je crois.

manta a écrit:

ok d'abord merci de la mettre encouverture de forum!

je vais voir pour le lien sur les pneus.

GTF qu'est-ce que tu appelles les bracelets,

Mais vous, vous ne fermez jamais le robinet d'arrivée d'essence lorsque vous ne roulez pas? Parce que quand elle tourne ça ne fuit pas et pareil quand le robinet est fermé (bon ça c'est normal).
Et si c'est un joint, je peux mettre un bout de carton avec de la pate à joint? Si je peux pas retrouver les joints. Mon carbu est un bing Ø15 je crois.

C'est surement le pointeau qui ferme mal ou le flotteur qui ne flotte plus trop, peut etre qu'un simple nettoyage suffi, de toute façon il faut mieux fermer le robinet quand on ne roule pas.
Jef

zoli flandria que tu à la
pour ma part je ferme le robinet d'arrivée
d'essence quand j'arrête de rouler

je verrai pour démonter le carbu et regarder un peu ce qui s'y passe. Histoire de ne pas perdre d'essence!

Si c'est une histoire de pointeau, ça serait vraiment une sacrée coïncidence parce que c'est que j'ai eu comme problème quand j'ai ramené la manta l'année dernière! Le pointeau desseré.

sur mon 750 je ne fermes jamais le robinet d'essence, car j'ai trop peur que le pointeau reste bloqué.... mais effectivement pour ta fuite ça peu certainement venir de ça, ça ne coute rien de le démonter et de bien le nettoyer....

manta a écrit:

GTF qu'est-ce que tu appelles les bracelets,

Les bracelet c'est le GUIDON que tu à ou les poignet son fixé sur la fourche la base du "cafe racer" pour en faite être plus aérodynamique et donc aller plus vite c'était très en vogue dans les 70's
En esperant être utile ^^

J'ai démonté cette après-midi. C'est juste le joint du logement du flotteur qui est bien sec et ne joint plus à certains endroits sur les côtés. Bon pour ça, je peux mettre n'importe quoi pour remplacer, mais si je ferme le robinet ç'est bon.
Ou alors les deux parties du logement étaient mal serrée.

Vos avis?