mz ets 125... restauration ou simple remise en route?

Merci à tous pour ces informations!

Du coup j'ai nettoyé tout le carbu, réglé le rupteur et l'avance, vidé le réservoir et nettoyé le filtre... et ça va mieux. Même si la moto finit par caler lorsqu'on ne touche plus à la poignée d'accélérateur, elle tient un semblant de ralenti pendant un bon moment.
Ayant téléphoné à mon assureur afin d' assurer *sic* la bête, je me suis autorisé une petite promenade.

Le moteur se comporte normalement quand je monte dans les tours, par contre le freinage est... comment dire? Disons qu'il faut savoir anticiper, quoi (un peu, pas beaucoup)... On m'a dit que c'était normal avec des freins à tambour, mais je ne pense pas que je vais me satisfaire de ça. Je vais quand même commander des garnitures neuves pour les freins avants et arrières : même s'il s'avère que ce n'était pas la peine de changer, j'aurai toujours une paire de freins d'avance...
Et pour me faire encore plaisir, je suis allé faire une petite pointe de vitesse sur un endroit approprié. La courageuse petite moto est montée jusqu'à 100 au compteur. Je n'ai pas cherché à faire mieux étant donné qu'il y avait un du vent et que le motard débutant que je suis ne se sentait pas du tout à l'aise...

Prochaines étapes :

1/ Réparer les clignotants : il n'y a que l'avant gauche qui marche Et moi je veux les 4, parce que c'est mieux pour que les gens puissent savoir où je tourne! Alors je vais essayer de déterminer si le problème vient des fils, des ampoules (ce serait tellement bien), des relais électrique, des fusibles ou de tout autre chose qui ne me vient pas à l'esprit pour le moment.
2/ changer les tubes de fourche avant (+joints + huile, tant qu'on y est) et changer les amortisseurs arrières. Vu le prix de la petite affaire, je pense que je ne vais pas tout faire d'un coup.

Quand tout ça sera fait, je pourrai m'attaquer au côté esthétique des choses... qui sera loin d'être la partie la plus aisée vu la quantité de rouille qu'il y a sur cette bécane!


En attendant, et pour ponctuer cette petite étape, voici deux ou trois photos du carbu démonté, avant nettoyage. Il n'avait pas l'air très sale mis à part un espèce de dépot verdâtre dans le fond et sur la ligne de flottaison des flotteurs.







Et voici le carbu remis en place, après un petit nettoyage général de cette zone, qui était l'endroit le plus crade de toute la moto. Je sais, ça n'est pas du tout intéressant, mais ça me fait très plaisir.



attention à la taille des photos , tout le monde ne possede pas le haut débit

Désolé de jouer les trouble fête,...mais sur ce même post je n'ai à l'écran (portable) que la moitié de l'image et du corps du message dans lesens horizontal,...pour voir la totalité, il est nécessaire d'utiliser l'ascenseur horizontal. La manoeuvre n'est vraiment pas pratique, serait-il possible qu'un admin retouche la taille des photos s'il vous plait..?
D'avance merci...Serge.

ben pas eu ça moué!!??
si si sujet intéressant. eh pis on aime les photos (de bonne taille)!!eheh

Re
Idéal..... 640X480 ....

attention à la taille des photos , tout le monde ne possede pas le haut débit

Tout est rentré dans l'ordre, merci Marco pour la modif.

A+, Serge.

Désolé tout le monde! Je ne comprends pas ce qu'il s'est passé, j'avais pourtant bien "resizé" les images dans photobucket en 640x480... Rha. La prochaine fois, je les mettrai à la bonne taille dans paint et je les "uploaderai" ensuite dans photobucket. Leur truc n'est pas du tout au point...


Et sinon, pour ceux qui ont réussi à voir les photos, il vous paraît comment ce carbu? C'est normal cette couleur marron pour les flotteurs?

Et merci à Marco pour la modif...

bah oui c'est la bonne couleur!!!après ça dépend de ta région..soleil ou pas???non je déconne
ça parait opérationnel!

Merci, c'est cool, me voilà rassuré quant à l'état de mon carbu.

Et le freinage? Est-ce bien normal qu'il soit si... euh... léger?

pour ce qui est des freins (avant d'investir) nettoies les tambours et un petit coup de toile émeri et passe les garnitures au papier de verre ou légérement à la rape à bois (si tu as)

Denis a écrit:

Merci, c'est cool, me voilà rassuré quant à l'état de mon carbu.

Et le freinage? Est-ce bien normal qu'il soit si... euh... léger?

C'est bien, t'as bien bossé. Ton carbu semble en état correct. Pour le ralenti l'instabilité est normale .
Pour les freins, fais ce qui est indiqué ci dessus : Un bon dégraissage de l'alésage du tambour et des garnitures à passer à la râpe éventuellement (légèrement).
Passe du W40 sur l'axe de la came pour dégrippage (si besoin). Pour le frein arrière graisse légèrement l'axe de la came si ta moto est équipée d'un graisseur sinon W40.
Vérifie aussi bien le bon fonctionnement des câbles de commande à dégripper le cas échéant. Les freins à tambour ne sont pas très efficaces (encore que ceux qui équipent ton modèle de MZ étaient plutôt réputés) tout doit donc être au top. L'avantage vu qu'il n'y a pas d'hydraulique, c'est que ce système est facile à entretenir.
Cordialement.

Pour ta commande de frein, attention au diamètre, il y a des différences entre avant et arrière sur certains modèles, pas sur d'autres... comme ta machine est un assemblage vérifie (je pense au vu de la fourche que c'est plus grand pour l'avant.).Le freinage pour l'époque il était pas mal, mais pour la circulation actuelle il est quelque peu dépasé, même en neuf, et au vu de l'état de ta fourche il y a fort a parier que tu as de l'huile de fourche sur les machoires(si tu montes en neuf sans avoir réglé ton problème de fourche tu vas perdre du fric, quand il y a de l'huile sur les plaquettes c'est mort).Si tu touches au frein arrière fait gaffe à la lamelle du contacteur de feux stop, elle est excessivement fragile (laiton qui viellis mal) mais facile à refaire et à remplacer avec un peu d'astuce, et regarde aussi l'état de la vis de tension du frein arrière,si elle est tordue prévois de la changer (si tu en trouve) c'est trop con de constater qu'elle te coince après avoir remonté(vécu)