125 ACE réplique honda Dream

Ce petit "Cat-eye" fait feu de position, stop et éclairage de plaque. Ampoule classique à deux filaments.
Celui-ci est chromé et repeint en noir.

je connais celui ci, mais je ne veux pas d'ampoules, le passe tout à led. ça crai moins les vibrations, chauffe moins, consomme moins........

Salut à tous.
depuis quelque temps je me pose une question:
radiateur d'huile ou pas radiateur d'huile ?
https://www.ooracing.com/store/oil-cooler-kit-ace-125/150-universal-cg-style.html
spécifique pour notre moteur type CG125

un ami en à monté un sur son dax 125 à moteur gonflé 150 "horizontal" et me dit avoir gagné 10 à 15° en période chaude. donc c'est bien viable.... mais je me pose la question de la pression, car le circuit hydraulique du moteur se divise en 2, et la pression sera elle suffisante, et non pénalisé afin qu'elle fasse si travail sur la culasse ?

Pour indication, je roule souvent et longtemps avec ma CG. Les performances du moteur restent inchangées à part, vu l'usure (70000 Kms) une consommation d'huile légèrement augmentée...

Le moteur de la CG est un trotteur, pas un cheval de course. Comme tu le dis tu vas gagner 10 à 15% pendant un temps mais au final à part lui allonger la foulée en réduisant sa durée de vie, tu ne gagneras pas au change...

avec ma cg qui a fait le maroc, pas de surchauffe, même a 53° dans le désert, 47° dans l'atlas a 2800 m d'altitude.
chargé avec plus ou moins 150 kg ....
donc sous nos latitudes .....

Merci les gars pour vos retour d'expérience, ça ne donne une idée de ce que ce moteur peut supporter.

de mon côté, je fais des traites de 20 bornes de voie rapide poignée en coin une à deux fois par jour, et justement il y a 10 jours par 35°C, je sentait que le moteur était au taquet niveau température. bon, loin de l'ébullition, mais, le rayonnement du bloc à peine supportable au feu rouge, et je me suis dit que à j'étais avec un moteur d'origine à 7500 km, donc rôdé, mais avec mon moteur préparé...... ça allait être chaud les marrons

J'ai des amis qui se réunissent dans le centre de la France chaque année, et quand c'est possible je les rejoins. Le moteur a tous lieu d'être chaud-bouillant, ce malgré les pauses que je m'octroie... La CG est également descendue en Auvergne lorsque la rencontre y a exceptionnellement été déplacée.

Le moteur n'a jamais donné signe de faiblesse (sauf quand le régulateur à cramé au bout de 8 ans sans faille)...

D'ailleurs, par curiosité, j'aimerai monter un termomettre, mais je ne sais pas ou le mettre.
j'avais pensé les thermomètres qui se montent en lieu et place de la jauge comme sur les harley, mais avec le cadre....
si vous avez une idée ...

http://www.krax-moto.com/19122-bouchon-dhuilejauge-de-temperature-20x15mm145mm-suzuki.html

J'ai entendu parler de thermomètres qui se mettent en lieur et place du bouchon d'huile... Ce serait du gadget, mais bon.

MEREIN a écrit:

D'ailleurs, par curiosité, j'aimerai monter un termomettre, mais je ne sais pas ou le mettre.

     

Voici un lien:

http://isatis.mecanique.free.fr/K1/huile_moteur/p3.html


@Twinair.

Pour une bécane, je pense que l'équivalent du trou-duc c'est le pot, là ce serait plutôt dans l'oreille, vu qu'on y trouve aussi un corps jaune et gras de temps à autre...

oui, je connais ce lien, mais moi c'est l'emplacement. mon bouchon est déjà trop près du cadre, alors le thermomètre ne passera pas

il existe des compteurs, type "koso" (pour pas leur faire de la pub)
qui font tout, suivant le modèle, vitesse, compte tour, km total et km journalier, pression et température d'huile, etc...
le truc c'est que ça coute un bras.

oui, je connais, mais comme tu dis ça coute un bras, et surtout ça ne colle pas du tout à l'aspect de la machine.....

bon, ça fait rien, en attendant il faudra que je trouve une solution pour guainer mes moignées ou les changer car celles d'origine, font mal aux paumes de main au bout de 30 bornes. les stries je ne les supportent plus

Tu ne mets pas de gants?

http://www.vega-automoto.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=8656431&AccID=25777&PGFLngID=0&gclid=CMXNscD2gc8CFWgo0wodFKQFlw

@ Stephan Ar CG
si j'ai bien des gants en cuir assez fins, mais à la longue, les nervures des poignées sont à la limite du désagréable.

@ TWINAIR
ça ne change rien à la question, de : Où mets tu la sonde ???

ce type de sonde se fixe sur le bouchon de vidange ou sur un carter (avec une platine "sandwich" comme décrit sur le descriptif)

MEREIN a écrit:

@ Stephan Ar CG
si j'ai bien des gants en cuir assez fins, mais à la longue, les nervures des poignées sont à la limite du désagréable.

@ TWINAIR
ça ne change rien à la question, de : Où mets tu la sonde ???

En fait elle remplace le bouchon de vidange !! Il y a assez de garde au sol

ouai, mais bon du coup, exit le bouchon zémanté

bon, cette fois j'en ai marre.
mon joint de bouchon de réservoir est foutu. j'ai tenté d'en mettre 3 ou 4 autres de différents types, mais à chaque fois que je freine, un dés à coudre d'essence sort par le joint et coule sur l'échappement.

quel est le modèle de ce putain de joint à la con ?

autre question. la fixation de la couronne arrière se fait via 4 vis dans un système flotant. mais est il normal que la rotation soit libre sur +- 1° avec un léger clac clac ? ou Est-ce que ça doit être monté sur silent blocs et amorti ?

Tu n'as pas essayé de gonfler ton joint en mettant un feutre en dessous?

non, impossible car il c'est coupé en 2, complètement délaminé. j'ai tenté de le recoller, de le gonfler, de faire un empillage , mais non ça ne va pas ou alors c'est tellement dur que je ne peux plus fermer le réservoir facilement

Bizzare, le joint de bouchon de réservoir sur ma CG tient depuis huit ans et demi... Essaies de voir si il n'existe pas de pochette de joints, un kit, pour ta bécane...

oui, mais ta CG est une nippon, l'ACE est une chinoise.
certains matériaux diffèrent et la tenue au carburants laisse à désirer. l'ai eut le même souci sur une américaine avec nos essence sans plomb....