Rèstauration d'une 125 HONDA NX Transcity

Salut et bon dimanche à tous.

J'ai terminé les carters moteur, peints et vernis. Plein d'huile fait. Restera plus que les essais et le rodage.
J'ai trouvé un carbu adaptable neuf car en occasion je n'avais pas franchement trouvé et en plus dans quel état????. Ce carbu a le starter à main, pas bien grave, je remplacerai la manette stroke par un thermomètre.


Pour le noir moteur, je le laisse tel que, c'est trop épais pour un décapage total sans démontage complet. Je verrai par la suite.

Je vais faire le cadre dans la semaine en peinture époxy. J'ai vu qu'il existe de la Julien en bombe très résistante.

Ensuite début du remontage, mais il y aura un sacré boulot sur les carénages plastiques, attaches cassées, fentes sur les bords, des morceaux en moins.
J'ai un copain ancien carrossier qui va s'en occuper, je ne maitrise pas vraiment le polyester.

A plus. Marc.

Je continue mon petit bonhomme de chemin. Aujourd'hui les peintures sur les accessoires, béquilles, pédale de frein et support de fourche.



A l'aérographe pour ne pas en mettre partout.

Toujours sur le cadre en décapage, j'en ai ma claque. Bientôt le bout du tunnel.

D'autres pièces au lave vaisselle, merci madame avant remise en état.

A plus, Marc.

Pour la peine , tu vas pouvoir ranger les assiettes propres du lave vaisselle ....
Perso , ce qui me gene avec le DECAPEX , ce sont les tous petits bouts de peinture bien planques et qui peuvent ruiner une peinture....

M'en parles pas, j'ai envoyé un mail l'entreprise Locatelli à Lucbardez ou il font du micro billage sur le métal, car autant sur la Peugeot le cadre est nu autant sur celle la il y a tous les passages de cables et les recoins des fixations diverses, c'est une putain de galère, même avec mon petit pistolet à sabler je n'ai pas assez de puissance.

Ce soir, j'ai fait un essais de Polyester, ça pue bien mais à priori ça se travaille bien. Je verrai demain au séchage.

A plus, Marc.

C est le compresseur a 8 bars que tu as ? Avec le pistolet autonome ?

Salut les amis.

Je me suis attaqué à quelque chose que je n'avais jamais fait, refaire un dessus de selle. J'ai bien transpiré mais content du résultat.
Le simili cuir est chauffé au fur et à mesure au décapeur thermique pour le tendre et faut pas hésiter et j'ai réussi à faire l'angle de l'avant de la selle. Vu que c'est une selle de Trail elle est très incurvée, le problème ne se poserais pas sur une selle plane.

Voila les photos.
Le vieux dessus.
J'élimine le bleu pour passer en noir.


Le début de pose.


Et le résultat. J'ai juste Honda qui n'est pas marqué derrière.


Le tout est agrafé au fur et à mesure en dessous dans le plastique. Coût de l'opération 11,95 euros au magasin de tissus du coin et il m'en reste autant.
A pus. Marc.

excellent travail

comme toujours

Salut à tous. J'ai craqué pour finir le cadre à la main, tous ces recoins me prenait trop la tête, j'ai donc contacté un pro à St Paul les Dax et super boulot, sympa un ancien et il me l'a fait immédiat. Vu qu'il fait un forfait cadre à 77 roros, j'ai emmené le berceau arrière et quelques petites pièces.

Mise en apprêt immédiat au retour. V'la une p'tite photo avant l'apprêt.


Demain ou ce weekend mise en peinture Besa polyuréthane. J'ai repris la même marque que pour la Peugeot. 20 euros le litre et d'excellente qualité.

A plus. Marc.

très beau boulot pour la selle , félicitation

super boulot marco c'est un réel plaisir que de suivre l'avancement et pour la selle alors la chapeaux

par contre je me suis rendus conte en feuilletant ta restaure que tu est comme moi tu restaure au marteaux un et le meme que moi

Salut Boubou. Oui dés fois les nerfs prennent le dessus et un bon coup de marteau ça fait du bien.

Sur la tête pour réfléchir.

Je crois que j'ai pris le virus de remettre en état ce que certain ont laissé trop longtemps de coté. C'est vraiment un plaisir de redonner de la fraicheur à ces anciennes ou moins anciennes.

La NX, elle me servira cet été pour le rodage et des balades et je la sacrifierai en vente en automne pour refaire une Terrot 4 temps, une bien noire d'après guerre, car cette marque me fascine par la qualité et l'intelligence de l'époque et si je ne trouve pas, une MZ me plairait bien aussi.

A plus. Marc.

bravo , le virus de la restauration a fait sont euvre

Joli boulot rn effeg . Comme je suis moins patient , mon marteau est un 500 gr...
Moi , je manque de temps pour les restaurations...

je suis en retraite , va falloir que je garde du temps pour rénover la maison et les balades

C'est vrai l'ami Basque que tes heures sur la route ne te permettent pas pour l'instant de restaurer. Vivement la retraite?.

Aujourd'hui, j'ai profité que la pluie ai viré le pollen et mis en peinture cadre et berceau que j'ai fait en blanc aussi, si ça me plait pas je le repasserai en gris.





Début de semaine j'attaque le remontage. Pour les carénages j'ai ai trouvé sur le coin coin un peu mieux que les miens, trop d'attaches cassées.

A plus. Marc.

J ai le droit de partir maintenant mais je dois capitaliser 15 000 € pour fin juillet 2014 ou je lacherai le metier .je me prepare...vendu ke quad .caravane en vente .scooter MP3 en vente .trop de vehicules .

Pour la couleur de ta NX , ca fait chouette .le moteur , tu le fais en noir haute temperature ? Je l avais fait sur une VF 1000 et ca donnait tres bien !

Salut. Pour le moteur. Je n'ai fait que les carters. Le noir est celui d'origine un peu abimé par endroit mais comme je ne sait pas comment il va se comporter pour l'instant je le laisse tel que, je vais juste le frotter pour refaire le brillant de la peinture.
J'ai déjà dépassé le budget que je m'étais fixé vu qu'il m'a fallu un carbu et une pipe et le prix du sablage en plus.

Mais bon, elle me revient à moins de 500 euros achat compris.

J'espère faire péter la bête en fin de semaine sans ses carénages au départ, histoire de voir si ma réparation moteur est OK.

A plus. Marc.

je sais que la peinture haute température tient super bien sur le moteur ,çà fait vraiment propre et super chouette !
[img]
le moteur était normalement couleur " alu "mais piqué et des traces de frottement qui faisaient dégueulasse !
j'ai poncé doucement pour juste rayer la peinture ,peint et remonté !

[img]
..et là ,c'était un gros V4 !!

... je l'avais pas vue, cette petite NX... bon, un truc à pas oublier, quand on ouvre le carter d'embrayage, c'est le nettoyage de l'épurateur centrifuge... et donc le démontage des vis cruci aux normes JIS (SSUISJYRESTE... ou Japan Industrial Standard)... Avant que le Basque te propose la meuleuse et le Darracq, un truc qui va pas mal, c'est le serre joint et une petite douille pour stabiliser l'embout cruci, vu qu'il y a peu de chances que tu aies un embout JIS...





... et pour la douille d'écrou cranté, tu peux tailler une douille de 21 /12 pans ou une 22/6 pans...

Ok. Merci Trialxls, j'avais effectivement vu sur la RTM qu'il fallait le nettoyer et vérifier la pompe à huile, le jeu dans les hélicos. C'est ce que j'ai fait, les vis se sont démonter facilement avec mon tournevis à frapper, mais pas trop fort .
Au cas ou, je me note en tête le coup du serre joint.
J'ai passé tous le bas moteur au diluant peinture pour enlever le reste d'huile et je ferai une vidange dés les 200 premiers kilomètres et ausculterai l'huile pour voir si limaille ou autres.

Vu l'huile (plutôt le goudron) qu'il y avait dedans, pas étonnant qu'il y ai eu serrage.

Une question: tu fait le néttoyage de l'épurateur tous les combien de bornes?.

Merci encore pour ton conseil.

A plus. Marc.

... au début, fais le à chaque vidange, et si c'est propre entre deux vidanges, tu peux espacer... pour le serrage, une des causes fréquentes est la pâte à joint dans les conduits de lubrification, ou des joints tetrapack qui n'ont pas tous les trous... c'est pas très puriste, comme méthode, mais pour le carter embrayage, je lui mets plein d'huile, pour pouvoir le récupérer le coup d'après; de toute façon, il n'y a pas trop de pression, alors ça fuit pas...

Ok. Merci pour le tuyau.

Cet aprem, j'ai voulu attaqué un peu de peinture sur les plastiques et j'ai merdé. Mauvais ponçage par endroit et coulure due à un trop fort réglage du débit sur le pistolet. A re-poncer. C'était pas le jour.


Dés traces de rayures en haut à gauche et une belle coulasse sur l'avant droit. sur la photo ça ce voit pas trop mais à l’œil nu c'est pas beau.

Quand c'est pas ton jour, c'est pas ton jour, alors j'ai fait l'apprenti. Nettoyage de l'atelier et de la terrasse. ça commençait à être le Vietnam.

A plus. Marc.

trialxls a écrit:

... je l'avais pas vue, cette petite NX... bon, un truc à pas oublier, quand on ouvre le carter d'embrayage, c'est le nettoyage de l'épurateur centrifuge... et donc le démontage des vis cruci aux normes JIS (SSUISJYRESTE... ou Japan Industrial Standard)... Avant que le Basque te propose la meuleuse et le Darracq, un truc qui va pas mal, c'est le serre joint et une petite douille pour stabiliser l'embout cruci, vu qu'il y a peu de chances que tu aies un embout JIS...





... et pour la douille d'écrou cranté, tu peux tailler une douille de 21 /12 pans ou une 22/6 pans...

.... le marteau perforateur c'est pas mal aussi !

... m'étonne pas...

j'ai viré les trois vis de 5 de l'épurateur a la perceuse diam 3 sur 5mm et le tournevis cruciforme ne trouve pas beaucoup de résistance

j'explique en percant a 3 mn il reste 0,6 mm de métal autour du trou , la pression sous la tète de vis allonge le métal et diminue donc l'effort nécessaire au dévissage

le filetage reste intacte

j'ai mis des vis tète fraisé a six pans creux

j'ai un copain qui avait commencé au tournevis choc , je lui ai fourni un autre épurateur centrifuge