Restauration Alcyon 175 populaire 1931

j'ai demande pour le nickelage forfait a 650 euros

Bonne, j'ai vidange la boite , et ríen,rien est sortie,si je ne doit pas la demonter , comme je fait pour la netoyer a l'interieur????

un grosse surprise avec la boite de vitesse, elle est presque neuf



j´ai simplement netoyer un peu, je suis en train de netoyer l´exterieur, et apres je vais a tout fermer, par contre deux question

pas de joint dans la boite de vitesse??
quelle type de huile?

scorpion a écrit:

un grosse surprise avec la boite de vitesse, elle est presque neuf
j´ai simplement netoyer un peu, je suis en train de netoyer l´exterieur, et apres je vais a tout fermer, par contre deux question
pas de joint dans la boite de vitesse??
quelle type de huile?

C'est déjà une bonne chose, moi pour refaire la mienne ça m'a coûté une fortune.

Tu parle des joints du carter ? pour la mienne je sais pas car je l'ai donner à refaire.
Pour l'huile, je met de la minérale (type supermarché) et pour le moment rien à redire.

FLO45 a écrit:

C'est déjà une bonne chose, moi pour refaire la mienne ça m'a coûté une fortune

oui, voila, je m'attende a quelque choose de pareil

FLO45 a écrit:

Tu parle des joints du carter ?

je parler de la joint pour la boite, la liason entre le deux morceau de la boite, pour le moment, ces simplement vise et en contact metal contre metal

FLO45 a écrit:

Pour l'huile, je met de la minérale (type supermarché) et pour le moment rien à redire.

huile minerale pour moteur?? dans la boite de vitesse on mais du mineral de moteur?? si oui, huile pour moteur 2 temps ou 4 temps??

scorpion a écrit:

es que ces le guidon et le levier d´origine??

Le forme du guidon ressemble au mien.....par contre les poignées c'est pas ça   , pas de poignée tournante si tu veux remettre en état le plus conforme a l'origine, plutôt mettre des manettes.
Pour les poignées de frein après c'est selon, j'en ai vu de toutes les sortes sur les Alcyon.


Une autre vue sur le bon coin il y a quelques temps


Et la mienne

la boite en bon état, c'est toujours ça de gagné, pour le joint il devait peut-être pas y en avoir; il suffit de la
refermer avec de la pâte à joint de bonne qualité, pour l'huile de boite je met de la 20W50 ordinaire et ça va
très bien. à plus!

merci a tout le deux

et le joint je peu la faire avec papier canson?

flo45, je vais a regarde pour le manette

Voila pour l'huile de boite moi aussi j'met de la 20w50

FLO45 a écrit:

par contre les poignées c'est pas ça   , pas de poignée tournante si tu veux remettre en état le plus conforme a l'origine, plutôt mettre des manettes

ah oue, il va a falloir ces habitue a rouler sans tourne la poignee, je vais a regarder de trouver ca dans chambier et tout ca

FLO45

a debut je croyez que etais ta moto

http://www.leboncoin.fr/motos/725591868.htm?ca=21_s

voila, quelque questions de plus

je vais a changer le liege d´embrayage, ou je peux l´acheter pas chere??

la ces le frein, ils ont en bonne etat ou il faut le reparer?? si reparer comme??si impossible de reparer a la maison, ou je doit l´envoyer?






et maintenant le petite question, es que le piece a continuation ces de pieces a monter sur ma moto?





je ne sais meme pas es que sais

comme je t'ai dit sur le Forum FBK , les garnitures de freins ne peuvent pas etre en Liège ,mais en ferodo

un lien pour faire soit-même ,mais je te conseille de laisser faire le travail par un pro

http://berna12.over-blog.com/article-regarnir-de-machoires-de-frein-76589121.html

pour ton liège embrayage , tu peux découper les morceaux voulu dans tes bouchons de bouteille de pinard , d'autres l'ont déjà fait

comme le dit Marco ,les garnitures de frein seront mieux faites si tu t'adresses à un professionnel ! tu peux les faire si tu es soigneux mais le "hic "est que la matière qui sert à faire les garnitures ,se vendent en longueur de 5 m !!!
j'en ai déjà faites ,collées à l'araldite et cintrées au serre joint

quand aux bouchons de pinard qui se transforment en embrayage ,avec du soin tu peux te refaire un embrayage tout neuf ! c'est un peu viril ensuite pour débrayer mais çà marche
pareil pour la confection : petite scie à métaux ,touret à meuler ou lime douce et araldite pour le collage

merci, j´aime bien faire le choose moi meme, je crois que je vais a essayer

par contre, pour quoi j´ai de morceau de metal??

ça ressemble à des rivets

pareil que sur cette page a la fin??

http://gazoline.net/forum/technique.php?lecture=50164

il faut que je rajoute le rivet ou je peux le faire simplement avec de la cole??

vous ne savez pas pour mes questions?

j´ai regarde le magneto, je suis presque sure que ces pas ce lui la d´origine, pouvais vous me dire quelle type de magneto d´origine??

le basque a écrit:

quand aux bouchons de pinard qui se transforment en embrayage ,avec du soin tu peux te refaire un embrayage tout neuf ! c'est un peu viril ensuite pour débrayer mais çà marche

si no, tu me conseille de utiliser du ferodo aussi pour l´embrayage?

selon moi, pour les photos:
1- repose-pied pour le passager
2-ça a l'air d’être un rétroviseur(sans le miroir) ?
3-une fixation au guidon ou sur le cadre(tube rond) ?
4-une autre fixation(moteur,boite) voir un morceaux de cocote(poignée) ?
pour la magnéto, il arrivait qu'elle soit changée suite à une panne par une autre pas toujours de la même référence
pour l'embrayage c'est pas du tout les mêmes. deux montages différent.
bonne suite!

JO 42 a écrit:

selon moi, pour les photos:
1- repose-pied pour le passager
2-ça a l'air d’être un rétroviseur(sans le miroir) ?
3-une fixation au guidon ou sur le cadre(tube rond) ?
4-une autre fixation(moteur,boite) voir un morceaux de cocote(poignée) ?

oui, ca je sais, la question ces, es que je doit monter ca sur ma moto?? retroviseur en 1931???

JO 42 a écrit:

pour la magnéto, il arrivait qu'elle soit changée suite à une panne par une autre pas toujours de la même référence

ok, le mieux ces de garde le quelle j'ai ou de trouve ces lui la d'origine??

JO 42 a écrit:

pour l'embrayage c'est pas du tout les mêmes. deux montages différent.
bonne suite!

tu me conseille de continuer avec le liege??

re-salut c'est à toi de voir comme tu veux remonter ta machine entièrement d'origine, état concours ça va te
revenir très très cher pour uniquement l'exposer!
pour la magnéto si elle marche garde la ( une neuve sa coute un bras)
pour l'embraye en liège sa marchait bien à l'époque et c'est d'origine(moins endurant que le ferrodo plus moderne)
dans les expos d'anciennes on voit des machines d'avant guerre équipées de tansad avec des reposes pieds
passagé , des rétros, des porte-bidons tous des accessoires d'époque donc admissibles.
à bientôt!

merci JO 42, je vais a reflechir a quoi faire

JO 42 a écrit:

pour l'embraye en liège sa marchait bien à l'époque et c'est d'origine(moins endurant que le ferrodo plus moderne) 

pour ta reponse JO 42, je comprend que tu crois que ces mieux de changer l'embrayage ar le ferodo, je doit changer le pignon pour un autre avec du ferodo?? ou je doit reemplacer le liege par du ferodo cole?

salut "scorpion" je n'ai pas la confirmation mais je pense que c'est deux montages différent.
le montage avec liège doit être remonté avec du liège et le montage avec férodo avec férodo, les disques
n'ont pas la même épaisseur et posé problème au remontage. quelqu'un peu confirmer?
amicalement.