Yamaha TY50 de 1975, restauration

Un e TY 50,la première bécane à vitesses que j'ai conduit en été 79... 

Bon alors pour remplacer le neiman,comme dit + haut,suffit de couper les fils noir/rouge puis de brancher ceux qui viennent du "bas" à ton contacteur basique.
Je n'ai de clef sur aucune de mes motos,c'est la 1ère chose que j'ôte car ces bondieuseries de serrures ont la flacheuse tendance de bloquer de nuit,en bord de trottoir quand on doit faire soi même les fils à la la Mag-lite et au canif... 

Si tu veux remettre en neiman d'origine,tu fais sauter celui ci en perçant la serrure puis tu achètes un neiman avec ses clefs que tu montes à la place.
Petit truc pratique,le bloque disques/alarme,j'ai choppé ça à une 20taine d'euros dans un discount style" Norma"(85 euros chez Daffy),ça sonne dès qu'on touche la fourche,donc + léger qu'un "U" ou qu'une chaine et alarme anti-vol. 

niveau élec,c'est vraiment du simplissime sur cette bécane, juste du + et du - à chaque connections.

Bah purée je trouve ca pas simple pour deux sous !

Est ce qu'il est possible de remplacer une batterie 6v par une de 12 ? Que faudrait-il changer ?

Edit : laissez tomber j'ai trouvé une batterie 6V.  

Chappy ? Comme je ne peux pas te répondre via message privé (apparemment je ne suis pas assez bavarde sur le forum...) je vais te répondre ici.
J'ai déjà visité les deux liens que tu m'a envoyé. Et j'ai essayé de m'inscrire sur le forum du premier lien. Impossible de trouver ou on se connecte. J'ai envoyé un message à un modo et je me suis pris un gros vent... Pas eu de réponse.

Bonjour à tous

J'ai essayé de démonter mon volant et je reste bloquée :
Je n'arrive pas à enlever l'écrou qu'on doit virer pour pouvoir installer l'arrache volant. Il tourne.

Quand je passe une vitesse (il n'y en a qu'une qui passe pour le moment), soit il tourne soit la roue arriere tourne... Et si j'appuie sur le frein arriere, le volant tourne quand même. Vous avez une astuce ?

il faut acheter un bloque piston!!  

sinon petite astuce de dépannage si t'es pressée tu prend une cordelette que tu fait rentrer dans le trou de la bougie
en ayant préalablement mis le piston au point mort bas. comme ça quand tu vas vouloir desserrer l'écrou la cordelette va bloquer le piston  

Ah pfff merdum le bloc piston. Encore un truc que j'ai pas. C'est standard comme truc ou c'est spécial à chaque mob ?

Edit : je suis toujours en train de nager dans mon faisceau electrique. Vous savez de quelle épaisseur sont les fils ?

Pas mal le coup de la cordelette, il fallait y penser   
Max

pas de quoi j'avais vu ça sur le forum ciao  

Vu que je n'ai pas encore ouvert le moteur, je ne sais pas s'il y a beaucoup de jeu avec le piston. Je pense pas utiliser ta méthode (meme si c'est une super bonne idée) car j'ai peur que la corde aille s'emberlificoter sur un côté du piston. C'est pas grave, j'irai en chercher un, je ne suis plus à ca près.  

Fil en 1 mm², cela suffit pour du 6 volts, et même du 12 volts.

Apparemment, les fils pour du 6V sont censés etre plus épais que pour le 12V.

Oui c'est normal car à puissance égale, en 6v l'intensité consommée où produite sera le double qu'en 12v.
Max

Une autre astuce pour bloquer le piston, tu déculasses le moteur, tu te fais une cale ronde en bois dur que tu logeras entre le piston et la culasse, tu refermes et là ton moteur ne peux plus tourner.
Max.

jmjfreeride a écrit:

il faut acheter un bloque piston!!  

sinon petite astuce de dépannage si t'es pressée tu prend une cordelette que tu fait rentrer dans le trou de la bougie
en ayant préalablement mis le piston au point mort bas. comme ça quand tu vas vouloir desserrer l'écrou la cordelette va bloquer le piston  

Le problème avec le bloque piston c'est que quand ça force trop, tu peux tordre la bielle, le mieux, c'est un bloque volant

J'ai eu une astuce top sur un forum TY (passion TY). Il s'agit tout simplement de se créer une sorte de clef à ergot avec des barres de métal. Faut que je vois après le matos qui va bien.

ça ??

Tout a fait :



Et là, je suis bloqué car le pas de vis pour installer l'arrache volant a l'air naze... Joie bonheur.

Il n'y a pas un joint normalement entre le carter que j'ai enlevé et le bloc moteur ?

Entre ca :


Et ca :

non ,a quoi servirait-il ??

Je sais pas... A faire joli ?

Nan j'en sais rien, ce carter cache à la fois le volant, le pignon de la chaine et l'embrayage... Du coup, je sais pas je me suis dis que c'était bizarre métal contre métal comme ca là pouf.  
Je pense tester le démarrage voir si ca fonctionne encore... Vous savez quel mélange d'huile/essence il faut ? En %. Puis quel type d'huile ?

2% d'huile 100% synthétique
et fait un petit nettoyage carbu avant de démarrer  

Le carbu est neuf !  

2% c'est noté. Mais quelle huile ?

2 temps 100% synthèse peu importe la marque  

Merci !

Elle démarre !  

Par contre elle fume vachement, et blanc.
Puis elle s’éteint toute seule.

J'imagine que c'est une histoire de vis de richesse et de ralenti mais je ne sais pas trop dans quel ordre procéder.

https://www.youtube.com/watch?v=a1C3EKC5O5c



edit marco  

J'étais tombée sur cette vidéo déjà. Mais sa moto démarre et tient le ralenti d'emblée, puis on voit pas si elle fume ou pas.