Yamaha TY50 de 1975, restauration

carbone 49 a écrit:

C'est vrai que pour ce genre de chantier, l'appart n'est vraiment pas l'idéal, mais paradoxalement,  j'etais plus actif a cette époque que maintenant ou j'ai toute l'infrastructure et l'outillage qui vont bien... Va comprendre,  Charles.

Allez , je ne dirai pas que la cause vient du fait que tu as vieilli...promis , je ne le dirai pas !!!   

Ouais, c'est pas faux...
...mais je ne désespère pas, depuis que j'ai ressorti le réservoir de TY pour les photos que j'ai posté,  j'ai remis le nez dans mon stock de pièces et y ai retrouvé de quoi compléter mon DT rouge. Pas exclu que je me remette dessus prochainement.

J'ai ai déjà rencontré ce problème de dureté dans la manoeuvre du robonet. Elle peut venir d'un serrage excessif de la vis cruciforme qui tient le robinetn derriere ru as un petit ressort et un ecrou. En fait le serrage doit etre suffisant pour permettre l'étanchéité du dispositif mais malgré tout assez léger pour le rendre manoeuvrable sans choper des crampes.
Ajoute a celà qu'une fois la bonne approche trouvée il fzit que l'ecrou n'ait pas envie de se desserrer quand tu manipules (j'ai eu le cas sur le mienne). Un ecrou nylstop doit permettre de resoudre le problemen.

Meme en serrant à la main l'écrou, c'est dur. Un peu d'huile ok, mais à quel endroit en fait ?

Pour le robinet, je peux boucher le trou de l'arrivée principale, mais pas l'autre...

nahakapuk a écrit:

Meme en serrant à la main l'écrou, c'est dur. Un peu d'huile ok, mais à quel endroit en fait ?

Pour le robinet, je peux boucher le trou de l'arrivée principale, mais pas l'autre...

Si tu as dejà démonté ton robinet une fois , tu n as plus qu a. Redemonter et huiler la piece mobile .la partie que tu fais tourner pour ouvrir et fermer l essence ....
En regardant de près , je comprends pourquoi tu ne peux pas boucher ke tube correspondant à la réserve....tu as une chaussette !
Ce manchon en grillage de laiton , qui te sert de filtre.... ça doit se demonter !
Ensuite , tu continueras le test d étanchéité que je t ai proposé tout à l heure .
Ce serait bien si tu montais une seconde chaussette sur le grand tube.

Il faut redemonter et huiler le caoutchouc. Mais je pense que des que ton essence passera par là, elle va rincer l'hiole et le probleme se reposera sans délai.

Encore que si je ne m'abuse, tu es encore configurée pour tourner au melange ; tu as peut-être une chance que ca lubrifie un peu. A voir...

Demonter la crépine ??? La dessus? Si je me fie à mon expérience sur ce matériel, vu son âge, avant de tenter quoi que ce soit, fais en sorte d'en avoir une d'avance sous la main.

carbone 49 a écrit:

Il faut redemonter et huiler le caoutchouc. Mais je pense que des que ton essence passera par là,  elle va rincer l'hiole et le probleme se reposera sans délai.

Encore que si je ne m'abuse, tu es encore configurée pour tourner au melange ; tu as peut-être une chance que ca lubrifie un peu. A voir...

..et puis , quelle idée d ouvrir ou fermer tout le temps ce pÔvre robinet. .je comprends ça sur les vieux Béhêmes aux carbus fuyards ...mais je n ai jamais vu ça sur une japonaise !

Moi si, un flotteur qui reste coincé en bas, et zou ! Le precieux nectar a plus de 10 balles qui fout le camp apaterre.

carbone 49 a écrit:

Demonter la crépine ??? La dessus? Si je me fie à mon expérience sur ce matériel,  vu son âge,  avant de tenter quoi que ce soit,  fais en sorte d'en avoir une d'avance sous la main.

Les cépines de mes BING ont 30 ans et je les ai demonte pour leur donner un bain d acide chlorhydrique .ils sont sortis comme neufs.
Les Bing ont eu droit a demontage des flotteurs et les gicleurs + cuves + corps de carbus ont baigné dans le vinaigre bouillant .
La chaussette de son carbu n a pas etr monte a la colle ! Il est juste emmanché

Sur le mien j'ai jamais pu de le démonter, c'etait collé à mort et d'ailleurs c'est mort en voulant demonter.
C'est ps bien gros et guère solide.en plus pas facile d'acoir une prise efficace.dessus sans l'écraser.

carbone 49 a écrit:

Sur le mien j'ai jamais pu de le démonter,  c'etait collé à mort et d'ailleurs c'est mort en voulant demonter.
C'est ps bien gros et guère solide.en plus pas facile d'acoir une prise efficace.dessus sans l'écraser.

ok ! sur DTMX / XT / SR ils sortaient ; ils ont dû avoir la main lourde ! je retire ma proposition

Je confirme, ce manchon ne peut pas se retirer sans le foutre en l'air. Quand tu parle de chaussette... C'est plus genre un bas ou un truc dans le genre non ? (J'ai pas de bas chez moi cela dit en passant...)
Je fonctionne au mélange, j'ai viré le systeme d'autolub pour éviter un éventuel serrage au cas ou il fonctionnerai mal.

Il m'en est passé 6 dans les mains dont 5 avaient l'autolube, je n'ai jamais eu lz moindre souci. Sur les 3 qui restent, une ne l'avait plus pour une raison que j'ignore, je vais me dépêcher de le remettre en service. Je pense qie le systeme est fiable.

sujet nettoyé de ses doublons   

carbone 49 a écrit:

Il m'en est passé 6 dans les mains dont 5 avaient l'autolube, je n'ai jamais eu lz moindre souci. Sur les  3 qui restent, une ne l'avait plus pour une raison que j'ignore, je vais me dépêcher de le remettre en service. Je pense qie le systeme est fiable.

Je me méfie un peu du bricolage dont a pu etre victime la mienne à vrai dire. Au moins, la je suis sure à 100% qu'il y aura l'huile qu'il faut. Je l'installerai peut etre (quand j'en aurai un) mais sans le brancher. En gros, c'est loin d'etre ma priorité du moment !

Basqueman ? La chaussette est un truc spécifique alors? Je pensais que c'était une bidouille à faire pour filtrer mieux.   

Ce n est pas une farce ! La chaussette BMW chapeaute les deux tubes......peut etre adaptable sur la TY ?

nahakapuk a écrit:

carbone 49 a écrit:

Il m'en est passé 6 dans les mains dont 5 avaient l'autolube, je n'ai jamais eu lz moindre souci. Sur les  3 qui restent, une ne l'avait plus pour une raison que j'ignore, je vais me dépêcher de le remettre en service. Je pense qie le systeme est fiable.

Je me méfie un peu du bricolage dont a pu etre victime la mienne à vrai dire. Au moins, la je suis sure à 100% qu'il y aura l'huile qu'il faut. Je l'installerai peut etre (quand j'en aurai un) mais sans le brancher. En gros, c'est loin d'etre ma priorité du moment !

Basqueman ? La chaussette est un truc spécifique alors? Je pensais que c'était une bidouille à faire pour filtrer mieux.   

- Pour l'autolube, les docteurs conseillent d'oublier cette solution vu la collection de motards en deux temps qui viennent consulter pour un serrage: tôt ou tard un dépôt se forme à la sortie du dispositif et c'est la thrombose serrante. Un bon vieux mélange vaut bien mieux... L'huile pour les bécanes c'est comme le vin chez nous: c'est bon pour les artères!

- La chaussette est d'une aide précieuse surtout dans un vieux réservoir:
Ô combien de dépôts combien de limailles
A-t-elle ainsi stoppés sur le chemin du carbu
Que ces choses implacablement mitraillent
Afin que le Gurtner préservant son alu...
Fasse que dame mobylette
Reste une meule guillerette.

 

 on a un poète les gars !

Non, seulement un plagiaire: Ma victime, Les Conquerrants de José Maria de Heredia.  

 

J'ai apprécié le poeme. M'en fou si c'est plagié.

Voici de "neuf". J'ai mis à nu mon cadre. Il n'y a plus rien dessus d'autre que la peinture. Je pense le faire sabler et peindre par un pro (avec le bras oscillant). C'est pas grand chose mais j'ai quand meme bien rit avec les billes des T de fourches. Meme si j'étais au courant, je me suis fait avoir quand meme. J'ai tout compté, il ne m'en manque aucune. Pourtant, un tapis poilu, meme orange, c'est vicieux.   



Je vous vois venir avec le P-cul. Donc je répond direct : c'est pour voir si je peux caller un truc dans la tige qui acceuille le T inférieur pour éviter qu'il prenne lors du sablage. Donc rouleau papier cadeau et test à l'oeil pour le P-cul... J'ai essayé de garder un max de vis sur le cadre pour pas que ce soit peint dans les filetage. D'autres conseils ? J'imagine aussi qu'il faut que je le dégraisse encore plus de partout et que je le nettoie au taquet pour un sablage plus propre ?

J'ai fait sabler et peindre 2 cadres et je les ais amenés tels quels avec la crasse et la rouille. Tout doit partir au sablage. Pour la colonne de direction j'ai mis une grosse rondelle en haut et en bas et une tige filetée qui traverse avec un écrou a chaque extrémité.

Pas con ! Ca marchera mieux que le p-cul. Reste à voir si j'ai ca quelque part.