Montage Side car sur CB 125Honda avec moteur de Quad 200cc

trouvé le sélecteur de vitesses qu'il me fallait sur une bourse , j'ai du le plier un peu et lui faire une soudure  , mais il va pile poile  




échappement on a bien réfléchi , et on le fait en tube inox , il aura l'avantage de pouvoir être repolis si il se terni ou autre et surtout il ne va pas s’oxyder  

j'ai commandé un tube inox , je vais le recevoir d'ici quelque jours


http://www.befr.ebay.be/itm/316-Marine-Stainless-Steel-Tube-MIRROR-POLISHED-ALL-SIZES-CHOOSE-A-LENGTH-/282063680078?var=&hash=item41ac4e324emaBznwVvAw5A2MGaW8XFgAQ


et pour la sortie moteur , fabrication de ce qu'il faut en inox

quatre nouveaux amortisseurs à gaz  , on pourra régler à souhait la suspension  












fabrication d'un tendeur pour le câble d'embrayage en inox (départ d'un vis M8 inox , soudure sur la tête tournage et forage puis fraiser l’hexagone   puis montage du câble b'embrayage






fixation du maître cylindre pour le frein d'urgence












et pour finir , voici une vue d'ensemble de ce que ça va donner    

Je ne sais plus quoi dire, j'ai plus assez de vocabulaire. Des réalisations comme ça, ça mine le moral de ceux qui ont deux mains gauches commandées par une cervelle atrophiée.
J'ai déjà roulé dans un side du même genre quand j'étais petit, d'ailleurs ça recommençait tous les ans: c'était sur le manège de la fête foraine

Twinair a écrit:

Je ne sais plus quoi dire, j'ai plus assez de vocabulaire. Des réalisations comme ça, ça mine le moral de ceux qui ont deux mains gauches commandées par une cervelle atrophiée.
J'ai déjà roulé dans un side du même genre quand j'étais petit, d'ailleurs ça recommençait tous les ans: c'était sur le manège de la fête foraine

oui , il a un air de truc dans ce genre la !!! je ne sais pas de quel marque ou genre de moto il est , mais il a le mérite d'être assez original

je pence qu'il va rouler mis janvier , encore les "durites" de frein à fabriquer la moitié du pot d'échappement et le circuit électrique ,je l'ai , mais c'est celui d'origine du moteur et il va falloir que je le modifie pour l'adapter sur la moto j'ai tout les "accessoires , relais régulateur boit clignotante .... y a plus qu'a ... (je sens que ça va aller ...)

Alain, Je capte pas trop l'idée du frein d'urgence... ça sous entend que tu dois lâcher la main droite du guidon pour actionner le frein d'urgence ?

Son emplacement actuel dérange un peu par rapport au beau travail déjà réalisé, pourquoi ne pas le mettre sur le tirant supérieur ?
Bon courage et encore bravo.
Jean-Luc

hoogsteyn a écrit:

Alain, Je capte pas trop l'idée du frein d'urgence... ça sous entend que tu dois lâcher la main droite du guidon pour actionner le frein d'urgence ?

Son emplacement actuel dérange un peu par rapport au beau travail déjà réalisé, pourquoi ne pas le mettre sur le tirant supérieur ?
Bon courage et encore bravo.
Jean-Luc

très bonne remarque , mais je l'ai déjà expliquer (je croix ) , comme mon camarade à une imfirmité sur la jambe droite (il ne sais plus freiner avec le pied droit )

c'est son assurance qui demande un tel frein

alors , je ne sais pas mettre un deuxième maitre cylindre (poignée de frein ) sur le guidon (ni a gauche ni à droite ) et effectivement , pour s'en servir il va devoir lâcher le guidon d'une main (droite) pour empoigner ce frein

mais il ne s'en servira (normalement) jamais en roulant car le système de freinage principale est "intégrale"(les trois roues vont frêne en même temps avec la poignée de frein à droite sur le guidon , comme sur une moto normale )

ce frein va plus servir de frein à main car c'est une "poignée de quat avec un blocage qui lui permet de rester bloquer en position freinage

perso ce serrai pour moi , je n'aurai jamais mis un "frein à main " mais puisque je devais monter un deuxième circuit de frein , temps qu'à faire qu'il serve de frein à mais aussi

je me suis assis dessus et la poignée tombe pile poils dans la main à cet endroit

maintenant je reconnais que ça fait un peu "tache" mais il doit le présenter à l'assurance pour pouvoir l'assurer !!
ils vont regarder si c'est compatible avec son état physique

voila , tu sais tout

Amitiés à tous

Alain

Ok, ok, ok c'est donc un frein à main... Comme tu parlais de frein d'urgence je fut troublé  Sacré boulot dans tous les cas

hoogsteyn a écrit:

Ok, ok, ok c'est donc un frein à main... Comme tu parlais de frein d'urgence je fut troublé  Sacré boulot dans tous les cas

oui , il ne va que sur la roue AR de la moto sur l'étrier à deux pistons  

il pourra s'en servir en roulant , mais ça ne freinera surement pas terrible (comme un frein AR de moto !!) ou pour faire un "dérapage ", pour bloquer la roue AR (en lâchant le guidon d'une main , mais manœuvre périlleuse!!!       )

J'ai bien l'impression que les essais sur route sont pour bientôt...

Stephan Ar CG a écrit:

J'ai bien l'impression que les essais sur route sont pour bientôt...

oui , ça diminue vivement ce moment , mon camarde est venu aujourd'hui et il en est déjà plus que "fou", mais je lui ai rappelé que piloter un side , était un pilotage bien spécifique !!! , ça ne ressemble à rien d'autre (ni une moto , ni un quat , ni une voiture ...)
je vais devoir lui apprendre les "rudiments " de cette conduite , et les premier essais qu'il fera avec seront dans le "panier "

et quand c'est lui qui va commencer à le conduire , je serrai avec dans le panier et muni du rouleau à pate de mon épouse ... (pour au cas ou ... )

MDR... J'imagine bien la scène.

quelque nouvelles en photos .....

une partie du circuit de frein et la pose du capteur pour le compteur kilométrique























modification le l'appareil pour cintrer des plat (fait maison) pour pouvoir cintrer le tube d'inox du pot d'échappement  

soudure au tig (inox) et montage sur la moto

le basque a écrit:

Bonjour et tous mes voeux pour cette année !!!  
dis donc tu bosses bien toi  
* quelques observations et questions :
- ton moteur de quad ,c'est un Loncin 250 ?? as-tu véifié que la boîte n'était pas une boîte courte ? j'ai eu un 250 qui plafonnait à 60 / 70 km/h maxi ( quad à vitesses )
- ta commande de frein side doit être couplée au frein AR je présume ... j'avais sur le side 250 MZ la pédale de frein arrière qui appuyait sur la seconde pédale ...commandant le frein side
- la voie de ton side étant assez étroite je te conseille vivement de lester le châssis ,tant que tu n'as pas mis de caisse dessus ! un truc simple : tu soudes deux beaux fers plats  transversalement aux tubes du châssis side ; tu peux ensuite faire un coffrage avec des tasseaux ,aux dimensions intérieures du châssis ; tu coules du ciment et ensuite tu poses cela dans le câssis ! tu lesteras le side d'une quinzaine de kilos et empêcheras le lever de side .  

Salut le basque ,

à mon avis , tu n'as pas lu tous ce qui est posté sur ce poste , pour le freinage je l'explique de long en large !!!

mais pour faire vite , ce side n'a qu'un circuit de freinage principal sur la poignée du frein AV (deux disques AV, un disque AR et un sur le side ) les trois roue freine en même temps alors il y a une deuxième pince de frein (à deux pistons ) sur le disque AR et il ne va servir que de "frein à main" et aussi c'est une demande de l'assurance de mon ami , car il à une infirmité sur la jambe droite et ne sait plus actionner une pédale avec son pied !!!
de ce fait l'assurance demande un frein "d'urgence" (ou de sécurité au cas ou ... )

pour ce qui est de la largeur du side , je ne pence pas devoir le lester car sur les photos on ne le voie peut être pas , mais il fait une largeur hors tout , (du pose pied gauche de la moto au bord extérieur du garde boue du side ) il fait +- 150Cm (1,5m) et des rotules de fixation à l'extérieur du garde boue +- 110Cm (1,10m) ce qui me parait plus que large !!! les autres side que j'ai monté sur des vespas faisait au moins 25Cm de moins en largeur !!! de plus , on place la batterie de 12V derrière le siège dans le panier (12V 50Amp , batterie de voiture pour avoir de la réserve )

et pour ce qui est du moteur , c'est un 200cc culbuté style CG Honda +- 25Hp 4vitesse AV et une marche AR

pour ce qui est des rapports, on sait jouer sur les deux pignons pour trouver le bon "équilibre" (à déterminer au mieux après les essais)

on ne veut pas en faire un super bolide , ce n'est pas le but , on vise +- les 90Km/h à plat

pour info , sur un vespa 200cc +-12Hp monté ave un panier , ma femme dans le side et moi au commande je le mets (dans de bonne conditions) à +- 100Km à plat (un bon 80Km/h +- partout )
je me base sur ces performances pour envisager les +-90Km/h avec ce side muni de ce 200cc

voila , j'espère que j'ai répondu à tes questions

Amitiés Alain

Twinair a écrit:

T'es un grand malade: jusqu'à découper et percer une "forme" pour tomber les bords de la plaque d'immat.!!
Je suis toujours bluffé par la précision des découpes et des soudures.
Mais, comme on dit: "qui aime bien châtie bien" alors j'écris la question qui me trotte dans la tête: Est-ce que tu t'es fixé un poids maxi pour la bête ?

pour le poids maximum , figure toi que je n'y ai même pas réfléchi !! , disons que j'essaie de ne pas en faire un "TANKE"

mais aussi , je ne prends aucun risque (mécanique ) je mets la qualité de métal qu'il faut et je fais deux soudures même si avec une ça suffit Very Happy

je ne voudrais pas que un truc casse et que ça provoque un accident et surtout pas que mon ami se blesse !!

bon , la mécanique reste de la mécanique , je ne suis pas dans le boulon , mais j'essaye de mettre les chances de mon coté

et ici , dans ce cas si l'assurance demande à le voir pour accord (une fois leur accord donnée , les responsabilités ne sont plus pour moi )

alabo a écrit:

Twinair a écrit:

T'es un grand malade: jusqu'à découper et percer une "forme" pour tomber les bords de la plaque d'immat.!!
Je suis toujours bluffé par la précision des découpes et des soudures.
Mais, comme on dit: "qui aime bien châtie bien" alors j'écris la question qui me trotte dans la tête: Est-ce que tu t'es fixé un poids maxi pour la bête ?

pour le poids maximum , figure toi que je n'y ai même pas réfléchi !! , disons   que   j'essaie de ne pas en faire un "TANKE"

mais aussi , je ne prends aucun risque (mécanique ) je mets la qualité de métal qu'il faut et je fais deux soudures même si avec une ça suffit Very Happy

je ne voudrais pas que un truc casse et que ça provoque un accident et surtout  pas que mon ami se blesse !!

bon , la mécanique reste de la mécanique , je ne suis pas dans le boulon , mais j'essaye de mettre les chances de mon coté

et ici , dans ce cas si  l'assurance demande à le voir pour    accord  (une fois leur accord donnée , les responsabilités ne sont plus pour moi )

Oui t'as bien raison, il faut de la solidité. Au cas où on te demanderait de faire un crash-test !!

Allo? Alain, des nouvelles ?

hoogsteyn a écrit:

Allo? Alain, des nouvelles ?

Ahhhhh ..... quelque petit essais de roulage sur le parking derrière chez moi ..et ... il y a deux petites choses que je dois modifier  

placer un amortisseur sur la roue du panier et un sur la direction

celui pour la roue du side , j'en ai un , un KONI qui vient de ma HONDA CB 400F  je l'ai démonté et il est toujours impeccable  , je vais le monter sans son ressort vu que c'est une barre de torsion pour la suspension(je vais fabriquer un "cache" à la place du ressort)    

et pour la direction , mon camarade est venu aujourd'hui , c'est lui qui va se charger d'en trouver un (il me faut un assez raide je pense )  

autrement , à première vue il va se conduire facilement , j'en suis même étonné   vu les pneus plus larges que sur une moto
mon camarade et moi , on est aller chercher de la couleur pour le panier(plus ou moins la même teinte que le réservoir ) et les garnitures (gris claire époxy)

je sens que ça va aller  une fois ces deux petits problème résolus  

quelque photos

quelque photos du compteur .... et le reste ...

j'ai aussi un petit "souci" avec le maitre cylindre de frein , il ne va pas , mon camarade est retourné avec , il va aller un kit de réparation , c'est un maitre cylindre de GSXR Suzuki

j'en ai placer un de "tump" , mais trop petit , il doit commander 6 pistons et quand je l'actionné , à fond ça commence seulement à freiner !!!!

Magnifique, chapeau bas

Ouai !! ben quand tu vois ça , t'a plus envie de faire de la mécanique tu pense être un rigolo à côté .
En tout cas , bravo l'artiste , du sacré boulot .

voila voila , j'ai reçu un maitre cylindre de frein neuf (mon camarade en à trouvé un ) et les frein fonctionnent à merveille
pour le problème de guidonnage , il est résolut , j'ai placé un amortisseur sur la roue du panier et un amortisseur de direction (fait maison , car je n'ai pas trouvé ce qu'il me fallait !!)

je viens d'aller faire +- 10 Km avec et extra .... (reste plus qu'à déterminer au mieux la pression à mettre dans les quatre amortisseurs de la moto , mais je le ferrai quand mon camarade viendra , comme c'est lui qui va rouler avec )

photos

fabrication de nouvelles attaches pour la fixation des garniture du panier

je les ais refaite toute en inox on va y mettre des vis inox avec frein et des rondelles inox aussi

soudage au TIG de la tige filetée M6 sur la petite tôle rectangulaire

super travail, dis moi j'ai une question, ce n'est pas dur de braquer avec cet amortisseur ??

En tout cas je me repète mais Chapeau bas, dis donc il peut être fier de toi ton Ami car il n'y a pas beaucoup de personne qui en ferait autant, car là ce sont des heures et des heures de travail que tu as effectué, je suis sur les rotules