Restauration Alcyon 175 populaire 1931

Mmm, le piston est plus que très fatigué...mais oui, il faut des butées pour les segments sinon il tournent et se coincent dans les lumières du cylindre, et là, tu casses tout.

Il faudrait refaire les tétons, ils sont trop usés ou mieux, trouver un piston en meilleur état...

Ok, je vais a essayer de trouve un autre piston,mais si no, ca peux marche con ca?

je trouve de piston con ca

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/398650342.htm?ca=21_s

ces quoi que je doit regarde pour l´achat de mon piston?? es que ces lui la dans le lein peux servir?? ces simplement le diametre que il faut regarder??

Ce n'est pas le bon diamètre, 40 mm.
Mesure le diamètre de ton cylindre au pied à coulisse, c'est beaucoup plus que ça.

Reprend le tien, regarde s'il n'est pas déformé, enlève les segments, passe de l'huile moteur sur les parois du cylindre, pose le piston dans le cylindre, il doit coulisser sans jeu latéral ou presque.
Ensuite, pose chaque segment dans le cylindre, à 1 cm environ du haut du cylindre et mesure la distance entre les bouts des segments (jeu à la coupe).
Si ça correspond aux données constructeur c'est bon, sinon pas la peine.

C'est quoi la marque et le type du moteur ?

MAK a écrit:

e n'est pas le bon diamètre, 40 mm.
Mesure le diamètre de ton cylindre au pied à coulisse, c'est beaucoup plus que ça.

oui, je sais, mais la question ces, je doit regarde quoi en plus de diametre??

MAK a écrit:

Reprend le tien, regarde s'il n'est pas déformé, enlève les segments, passe de l'huile moteur sur les parois du cylindre, pose le piston dans le cylindre, il doit coulisser sans jeu latéral ou presque.

le cylindre a un chemise neuf, fait sur messure pour le piston que j´ai, ca doit etre bonne, le piston glise dans le cylindre, mais presque pas de jeu.

MAK a écrit:

Ensuite, pose chaque segment dans le cylindre, à 1 cm environ du haut du cylindre et mesure la distance entre les bouts des segments (jeu à la coupe).
Si ça correspond aux données constructeur c'est bon, sinon pas la peine.

jé n´ai pas le donnees constructeur

MAK a écrit:

C'est quoi la marque et le type du moteur ?

je ne sais, ces un alcyon 175

J'ai trouvé ça, il y a les cotes pour 175 2 lumières et 3 lumières:

http://pistons-le-dauphin.pagesperso-orange.fr/Catalogue%20Alcyon%20(moteur%20ZURCHER).htm

Apparemment un moteur Zurcher...

voici le photo de mon moteur (desole pour la taille) j´ai recupere le photo dans cette post, si je vois bien, ces un 3 lumieres


par contre, ce quoi Ht 87 et HA 32+21 ??, j´ai messure le diametre, et ces bien 62

[quote="scorpion"]

A mon avis, HT c'est Hauteur Totale et HA Hauteur de l'Axe (par rapport à quoi, je sais pas trop, il faut mesurer).
Ce qui m'étonne un peu, c'est que le piston d'origine ait un jeu normal dans un cylindre réalésé.

merci MAK, mais cette dimension ces pas la dimension que tu a dit plus haut no( mesure la distance entre les bouts des segments (jeu à la coupe))??

j´ai regarde le piston, il messure 62 et j´ai regarde le cylindre 62.1, je ne sais pas si ces sufisant

en regardant sur le net, j ai trouve que le jeu pour le piston cylindre que j'ai, ces ok,

desole encore, car je ne peux pas editer, j ai trouve sur un web que pour calcule le jeu entre le piston et le cylindre, il faut faire cette calcule

Tolerance piston cilyndre = diámetre pistón multiplie par 0.0015

dans mon cass ces 62*0.0015=0.093

Presque 1/10iéme ça me parait beaucoup, tu n'es pas loin de la limite d'usure mais pour commencer ça devrait aller.
Pour les segments regarde là:

http://endurosud.free.fr/mecanique/piston/montage.htm

et pour reemplazer le teton q´evite le segment de bouge, je le reemplace avec quoi??

scorpion a écrit:

scorpion a écrit:

et pour reemplazer le teton q´evite le segment de bouge, je le reemplace avec quoi??

salut, à l'époque les mécanos brasaient un bout de rayon de vélo pour remplacer les ergots de piston cassés ou
usés, une astuce de pro!

JO 42 a écrit:

scorpion a écrit:

scorpion a écrit:

et pour reemplazer le teton q´evite le segment de bouge, je le reemplace avec quoi??

salut, à l'époque les mécanos brasaient un bout de rayon de vélo pour remplacer les ergots de piston cassés ou
usés, une astuce de pro!

merci, je crois que je vais a faire ca avec un bout de rayon que j'ai a la maison

ca tienne bien la temperature de moteur?

je tiens cette astuce d'un mécano de la bonne époque, du temps ou je trainais dans les ateliers de réparation
moto, les gars savaient tout réparer et étaient toujours de bon conseil !
on brase bien les coudes d’échappement donc pour la température ça doit être bon, mais pour le piston en
alliage il faut avoir le coup de main, c'est du dépannage quand on peu pas faire autrement.
à plus.

bonne, ces fait, maintenant a remonter le moteur, peut etre cette weekend



et 1 photo pour la peinture

et voila, le moteur est fini, avec cette tuto (en espagnol mais pas besoin de traduction) j´ai reussi a monter moi meme le piston avec le segments

http://todotrial.mforos.com/65594/6829759-poner-los-segmentos-truco/

voila, encore plus de questions

je voudrais continuer a monter le reste de pieces au tour de moteur, mais je voudrais m´assurer que le pieces marche bien avant le monter, voici le piece a monter

carburateur, es que ces le bonne pour cette moto?? si oui, je doit faire quoi pour verifier que il est en bonne etat?





alternateur, je doit verifier quoi?

je voudrais aussi savoir pout le piece metalique comme ces la, elle sont chrome?? le pot d´echapement aussi? le petite detail metalique aussi chrome?

aucun idee?

salut "scorpion", beaucoup de questions qui sont difficiles à répondre juste en regardant des photos!
pour les pièces chromées: il doit y rester une pellicule dessus donc elles le sont.
pour le carbu: regarder qu'il y manque pas de pièce (la revue technique aide beaucoup) et qu'il fonctionne sans trop de jeux ni de fuite.
pour l'alternateur: toujours la même manière de faire + le tester pour savoir s'il débite du courant ou s'il est naze.
en gros et c'est très important, sur une machine regarder le panachage de pièces non conformes au modèle!
on trouve souvent des bécanes remontées de brique et de broque impossible à faire marcher correctement  d'où
l'importance de document technique du bon modèle.
à plus!

A vu de nez (photos bof...) il a l'air pas mal l'alternateur regarde s'il n'y a pas trop de jeux au roulements, si tu as un problème avec ce sera plutôt avec l'aimant qui risque d'être bien démagnétisé