Restauration Alcyon 175 populaire 1931

merci a tout le deux

l'alternateur n'ai pas de jeu et il est toujour magnetise (avec le tournevis il reste cole) par contre, es que me fait un peu peur ces que il tourne pas facilment, ces comme si a un endroit il bloque, et apres il lache il fait le tour et il ces acroche encore.

carburateur et filtre a air refait,





j´ai regarde cette notice technique et je voi que tu est bien, mais, je ne sais pas de tout comme le carbu marche,

j´ai oublie de rajoute le lien a la revue technique

http://terrot.club.pyreneen.free.fr/basse_resol/notices-techniques/nt66/htm-0001.htm

scorpion a écrit:

je voudrais aussi savoir pout le piece metalique comme ces la, elle sont chrome?? le pot d´echapement aussi? le petite detail metalique aussi chrome?

Tu le fais chromé dur !(bleuira moins .)

scorpion a écrit:

desole encore, car je ne peux pas editer, j ai trouve sur un web que pour calcule le jeu entre le piston et le cylindre, il faut faire cette calcule

Tolerance piston cilyndre =  diámetre pistón multiplie par  0.0015

dans mon cass ces 62*0.0015=0.093

Je suis surpris que tu es une formule pour connaitre le jeu piston cylindre . En plus cela à l'air de correspondre aux standards des motos anglaises .
Ton piston est de la taille du 500cc twin Triumph , il était préconisé sur cette moto 0.07 mm .

Ces sure internet que j´ai trouve, apres, je ne peu pas dire si ca corresponde a l´anglaterre, france, espagne, je a simplement cherche sur le net, et je suis tombe sur cette formule

Ben tu montes ce piston pour essayer le moteur...pas pour rouler.
Ensuite, il faudrait en trouver un autre avec un jeu entre 0.05 et 0.06 idéalement.

on fait, je n'ai pas de outille pour messure jusqua 0.05, le pie de roi (calibre en espagnol) ces arrete a 0.1, ces pour ca, que je ne sais pas si je suis a moins que ca

MAK a écrit:

Ben tu montes ce piston pour essayer le moteur...pas pour rouler.
Ensuite, il faudrait en trouver un autre avec un jeu entre 0.05 et 0.06 idéalement.

Pas forcément !
Regarde une Sunbeam 500 , le cylindre arriès a plus de jeu que celui de devant , tout est question de dilatation .

Quand à l'outil de mesure , le nom est comparateur d'alésage , plus couramment on emploie le nom de Subito .

j´ai pas de subito pour messure avec certitude, ces pour ca que j´ai messure avec ca

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fhtml.rincondelvago.com%2F000732186.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fhtml.rincondelvago.com%2Fcalibre.html&h=659&w=2062&tbnid=OsXZjou5D_BmAM%3A&zoom=1&docid=iIzl-tp-EPOm-M&ei=9tE2VLeeNeqX7QbC64H4DQ&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&uact=3&dur=343&page=1&start=0&ndsp=30&ved=0CC8QrQMwAg

nortonf1 a écrit:

Pas forcément !
Regarde une Sunbeam 500 , le cylindre arriès a plus de jeu que celui de devant , tout est question de dilatation .

 

Justement. Sur un 2 temps récemment remonté (piston 52), le jeu préconisé est de 0.03.
Sachant que les jeux augmentent avec le diamètre du piston et ne connaissant pas les contraintes thermiques et la dilatation du piston d'un moteur de cette époque (probablement plus faibles qu'aujourd'hui), un jeu de 0.05 ou 0.06 me parait un bon compromis, qu'il faudrait bien sûr pondérer par un certain nombre de facteurs difficilement trouvables aujourd'hui.

C'est d'ailleurs le jeu "générique" qu'on trouve à droite et à gauche pour un piston de 62.

Sinon scorpion, à défaut de subito, un bon vieux jeu de cales au centième te tirera d'affaire...

Je regarderai si je n'ai pas la revue technique de l'époque !

nortonf1 a écrit:

Je regarderai si je n'ai pas la revue technique de l'époque !

ca sera tres sympa, merci

MAK a écrit:

Sinon scorpion, à défaut de subito, un bon vieux jeu de cales au centième te tirera d'affaire...

pas non plus, je vienne de debuter dans la restauration, je suis en train de acheter doucement.

salut "scorpion",  le pied à coulisse va pas mal pour faire des mesures, on en trouve avec affichage numérique et
en plus à des prix très abordable, la jauge de profondeur est bien pratique.
un instrument indispensable en mécanique!

le pied à coulisse, ces ca que j'ai a la maison, mais le miene il va jusqua 0.1 mm, pas plus.

bonne, voila, j´ai repare l´alternateur, il bloque avant, et maintenant il tourne niquel, j´ai aussi messure le voltage et ca marche, quand je tourne ca produit de l´electricite

es que je peux demarre le moteur avec simplement, moteur, carbu et alternateur?

Si c'est bien la question (pas sûr) il vaut mieux le monter sur la machine, même sommairement sinon tu vas galérer.
Monte la poignée des gaz, commande d'embrayage, levier de vitesse, échappement, chaîne de transmission.

Si c'est bien la question (pas sûr) il vaut mieux le monter sur la machine, même sommairement sinon tu vas galérer.
Monte la poignée des gaz, commande d'embrayage, levier de vitesse, échappement, chaîne de transmission. Un deux-temps sans échappement ça marche mal...

ok, je crois que je vais a attendre au moins d´avoir monter le moteur sur le chasis, avec la boite de vitesse et tout l´ensamble de piece moteur

Vouloir démarrer le moteur avant de tout finir cela t'amène quoi ?
Tu n'es pas sur de toi ?
Un remontage se fait dans l'élan avec toujours la volonté de tout bien monter et cela jusqu'au dernier boulon .
Le "ha ça marche,c'est bon !" ne me suffit pas sur l’exigence du résultat que je me fixe .

nortonf1 a écrit:

Vouloir démarrer le moteur avant de tout finir cela t'amène quoi ?
Tu n'es pas sur de toi ?
Un remontage se fait dans l'élan avec toujours la volonté de tout bien monter et cela jusqu'au dernier boulon .
Le "ha ça marche,c'est bon !" ne me suffit pas sur l’exigence du résultat que je me fixe .

ca suffit pas pour le resultat mais, ca motive, ces pour ca, ca fait 2 ans que je suis avec la moto et elle est toujour par piece, par fois j'ai ou envie d'arrete, mais je continue parcque j'ai trop envie de voir la moto rouler,

Aussi je voudrais m'assurer que le moteur marche, ces la premier fois que je repare un moteur et peut etre que je me suis trompe,

Tu joues avec le feu sur ton moral ,rassure toi ton moteur est forcé de tourner !

nortonf1 a écrit:

Tu joues avec le feu sur ton moral  ,rassure toi ton moteur est forcé de tourner !

merci nortonf1, ok, je vous fait confiance, je vais a continuer jusqua avoir monter ou presque monter la moto, et apres on vera quand je la demarre

un question que j'ai demande a mon peintre, j'ai fait la peinture monocouche sur ma moto, mais je voudrais vernir apres, il m'ai demande de ponce legerement avec 2000, ces normal pour vous?? ca n'aurais pas etre mieux avec la peinture dans l'etat, cette a dire, brillant?? parcque la le pieces on devenu mat

j'aurias imagine que me piece aurais retrouve un brille encore plus fort si elles aurait etais brillant a la base

que pensez vous?